热门 [提车分享]-我的极狐S5终于提车了
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在帝都排了几年的摇号，今年终于入围新能源指标，感激涕零
。
起初对电动车没有太多的关注和了解，因为身边朋友的推荐，就首先选择了试驾极狐，最初试驾目标车型T5，正好赶上S5上市不久，在店里看到S5也是眼前一亮，就一并试驾了。
选车理由：
因为有一些长途行车的需求，试驾的都是两款车型的顶配T5 660MAX和S5 708MAX，整体试驾感受还不错，销售经理也比较热情。
。起初对电动车没有太多的关注和了解，因为身边朋友的推荐，就首先选择了试驾极狐，最初试驾目标车型T5，正好赶上S5上市不久，在店里看到S5也是眼前一亮，就一并试驾了。
选车理由：
因为有一些长途行车的需求，试驾的都是两款车型的顶配T5 660MAX和S5 708MAX，整体试驾感受还不错，销售经理也比较热情。
极狐阿尔法S5
极狐阿尔法T5
对比了下两款整体配置基本一致，空间上T5 作为一款SUV表现更好，驾乘感受上轿车的S5体验更胜一筹。虽然在众多国产新势力中极狐品牌不算特别出众，但同配置的车型对比整体性价比还是很突出的。比较幸运的是在参加极狐抖音直播间活动中抽中49999购车券，毫不犹豫直接下单, 因为S5能提供更高一点的续航里程，轿车驾乘感受更出色，外加比较钟情轿车，家庭的第一辆电动车最终选择了极狐S5。
我的极狐S5小灰
费用清单:
车型配置：极狐阿尔法S5 708 MAX(冰灰＋)
裸车：14.68万元；保险：5000元，上牌费用500，电车免购置税，无其他费用了；另外店里赠送了脚垫，后备箱垫和玻璃贴膜
提车过程：
7月初下的订单，因为赶上上市初期产能紧俏，从大定到交车等待了30天，店里在提车当天给准备了交车仪式，仪式感满满，给手动点赞
，验车上牌都是店里代办，能省不少时间，也可以选择自己验车上牌，预计比在店里上能省100多。
车型配置：极狐阿尔法S5 708 MAX(冰灰＋)
裸车：14.68万元；保险：5000元，上牌费用500，电车免购置税，无其他费用了；另外店里赠送了脚垫，后备箱垫和玻璃贴膜
提车过程：
7月初下的订单，因为赶上上市初期产能紧俏，从大定到交车等待了30天，店里在提车当天给准备了交车仪式，仪式感满满，给手动点赞
，验车上牌都是店里代办，能省不少时间，也可以选择自己验车上牌，预计比在店里上能省100多。
交车仪式
新车初体验：
外观：流畅的车身线条与动感的轮廓，外加无边框车门，是最吸引人的地方。封闭式进气格栅搭配两侧锐利的 LED 大灯，彰显十足的科技感。
外观：流畅的车身线条与动感的轮廓，外加无边框车门，是最吸引人的地方。封闭式进气格栅搭配两侧锐利的 LED 大灯，彰显十足的科技感。
前脸犀利运动
无边框车门
19寸轮毂搭配绿色运动卡钳更增添了运动气息。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度较高，选的708MAX搭配了电动尾翼，车尾对比车头的造型，更倾向喜欢车头，犀利运动O(∩_∩)O~。
19寸轮胎搭配绿色运动卡钳
尾部圆润饱满
贯穿尾灯
内饰：中控基本是目前国产新势力比较统一的布局，没有仪表盘，但配置了大尺寸HUD，S5的HUD对比T5还剩提升不少的，字体更大，显示更突出。内饰及门饰板多出采用了软质材料包裹，触感不错。大尺寸中控屏，操作界面也比较简约，基础的一些操作也都能便捷的进行操作。
简约内饰
门框控制面板质感十足
和极狐T5对比，S5的座椅支撑性更强，舒适度也不错，虽然纯电轿车的后排座椅一般都短且矮，但极狐S5的后排座椅长度及腿部支撑都还不错，不至于有做小板凳的感觉。
后排座椅
动力及能耗：极狐S5 708 MAX搭载的是前置电动机，开惯了油车，开电车确实是另外的一种感受，加速响应及动力平顺表现都不错。刚提车开回家的路程大概8KM，可能是在提车等待时开空调且待机时间比较长，能耗显示18KWh/100KM; 第二天13.7的行程能耗就正常多了。
提车当天能耗
第二天正常用车能耗
智能驾驶：极狐阿尔法 S5 配备了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。驾驶辅助功能还算比较齐全。高速驾驶实际使用过自适应巡航辅助驾驶，车道保持，跟车行进，整体表现还不错，暂时不能实现基于导航的巡航和自动变道等辅助驾驶，对比其他友商的NOA辅助驾驶还是有一些差距，希望后续可以通过OTA进行一些升级。
以上就是我的提车分享啦，后续会持续更新用车感受，期待与各位车友的交流
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