豪爵NK150 ABS 二号机始动~500公里达成~

NK150大灯导流罩材质非常软，因为性急留下了豪爵标贴纸的残胶随手用去污蜡擦一下全花了，后面手工打蜡10分钟还是不能完全去掉。导流罩上下不一致的弧度也导致原本的盾型徽章贴残了，只能用这张更普通的代替了

牌照框用的是川欧力士CNC铝架子，虽然国内这个牌子貌似并不正宗，但架子确实还不错，低速催油门加速感觉不到共振，孔位跟车的牌照架完全吻合，并留了一点点微调余地，适合我这样的重度强迫症患者

贴纸这种活不适合鄙人这样的急性子，按说要静置8~12小时才能取下定位膜，对于我来说根本不存在的，推子一刮就开撕，将将要全部取下时候悲剧了，A末尾还没完全吸附被定位纸一拉差点崩裂，补救急出三滴汗

这个油门的旷量和阻尼问题提车时吐槽过~全方位的松垮，不说旷量，就说转动的阻尼感觉就很稀烂，需要手花很大精力去稳定当前的开度，有时候路面一颠簸就会影响开度。大家应该能分清稳重和单纯重的区别吧

脚撑没有脚踢杆是另一个匪夷所思的脑残问题，提车小记也提过。原车能施力的地方无非就是弹簧支点和末尾橡胶块，且必须转头回看，低头看拉力盔必撞左后视镜。解决办法是借用自行车车把固定球头底座做脚踢，很好用

豪爵祖传DR系列同款USB接口很不走心，借用后视镜下螺丝安装位接口本身还会前后晃动，猜测豪爵在这几个车立项时候并没有考虑要提供USB充电接口后来不得已临时飞线加装的。经测试并不支持快充

前后这两段电路也是裸露的，包括USB口子后面接线柱都是完全没有包覆，这逆码还能忍? 3M电工胶布续上~

NK150的排气管是林道车标准的上行走线，排气头段离腿很近，盛夏时节如果不穿长裤绝壁烤腿毛的程度。ABS版虽防烫板后端做了加长，然鹅并没有多少卵用，滚滚热浪滋扰不断，红灯不熄火的话两条腿有的忙了

豪爵在细节上的把控确实可以，油箱和前部覆盖件之间用橡胶（泡沫?）做了分隔，防止挤压产生的异响~

坐垫和油箱之间贴了保护膜，防止蹭到油箱，但个人觉得这个坐垫的设计尚有可改进之处

但豪爵的做工并不完美，虽然焊工还算平整，但类似这里的焊渣在车架上并不少见，大粒的已经到了毛刺的程度，懂行的大佬说说焊接后的清洗工序能否把焊渣完全去除?

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接近500公里，第一箱油还没跑完，保守估计可以到550公里，基本是国道和乡道，浙江这边的这些道路也是很拥挤很繁忙，在不停的加减速循环，真正可以4.5档长时间巡航的路面少之又少，所以这个油耗挺给力。农用车92#即可。

手把问题勉强能忍，目前最大问题还是发动机低扭太弱，虽然可以用降低档位的办法弥补，但真的觉得有些时候是高不成低不就非常别扭。4000转以下就没力，3000转以下就咳嗽羊癫，而且这咳嗽还是10级肺痨能把肺咳出来那种~这怎么都不像一台轻型林道车的设定。同样发动机DR150上也许还适合，反正NK就非常曹蛋，要时时注意保持转速，会牵扯驾驶者很大精力。

有新的发现日后补充~~

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