热 续航305km还带自动驾驶！抢先静态体验新宝骏E300
如果大家关注微型电动车，可以发现在这个细分领域可以选择的车型越来越多了，进入到2020年，虽然疫情一定程度上影响到了好多新车的上市计划，但是随着国内疫情的好转，各行各业已陆续复工，不少车企也已经上市了不少微型纯电动。
最近，这支队伍又增加了一名新成员，5月21日，宝骏发布了微型纯电动车新宝骏E300，并开启了线上预订，不过其售价暂未公布，可能要等到6月份才会揭晓，其NEDC续航可达305km。最近抢先静态体验到了该车，那么在这款小电动身上有什么亮点？接下来就和大家聊聊这款新车。
最近，这支队伍又增加了一名新成员，5月21日，宝骏发布了微型纯电动车新宝骏E300，并开启了线上预订，不过其售价暂未公布，可能要等到6月份才会揭晓，其NEDC续航可达305km。最近抢先静态体验到了该车，那么在这款小电动身上有什么亮点？接下来就和大家聊聊这款新车。
大家要知道上汽通用五菱原宝骏品牌目前有E100和E200这两款微型纯电动车型，而新宝骏E300作为新宝骏品牌旗下的首款新能源车型，其造型不在是原有的老年代步车的形象，给我带来的更是"呆萌可爱"，"科技范儿"等新印象。
新宝骏E300提供2座/3座/4座三种不同座椅布局的车型供消费者选择，其中4座车型被命名为新宝骏E300 Plus，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布，今天就拿新宝骏E300车型为大家介绍。
新车的整体设计语言仍然继承了新宝骏的"星际几何"理念，但是在具体细节上，和家族中的燃油车不同的是，采用了TWO-TONE分体式车身设计，同时用颜色加以区分，并且内凹式设计让层次感更加明显。而前保险杠的"回"字形造型模拟雷达波的形态，提升了前脸的辨识度。
车标LOGO后方为充电口，其中新车标配了慢充功能，但快充功能则需选装。不过，新宝骏E300 Plus则配有快充和慢充的双充电位。
车身提供五种颜色可选，分别是：星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红。
车身侧面，外后视镜采用了较为圆润的设计，外后视镜集成了LED转向灯和侧视摄像头，并且还支持电动调节，操作起来比较方便。
实拍车型采用黑白双色的车身设计，看上去层次感很强，车门上还配备了隐藏式的门把手设计，解锁车辆后就会自动弹起。
搭配足够个性化的12英寸轮毂，进一步提升了整车年轻气息。车身尺寸上，其长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。
车尾的设计并不复杂，相比"呆萌可爱"的前脸，尾部视觉效果则变得更加科幻，后包围和前包围对称的相当整齐，并将刹车灯融入其中。
另外，尾部标识方面，E300和E300 Plus尾部左侧都贴有"新宝骏"，不过 E300 Plus 车型右侧贴有"E300+"字样。
尾门的开启方式是通过尾部中间的"BAOJUN"字母下方拉起即可打开。
来到内饰，整体采用了双色设计，通过简单的线条勾勒进一步营造出了现代简约的氛围，辅以蓝色饰条进行点缀，使其看上去更加清新。并配备了双辐式多功能方向盘，外加一块液晶仪表盘，带来不错的时尚科技感。不过新车并未搭载中控屏幕，所有显示信息都集成在前方的仪表盘上，在这个本来就很小的空间内，如果再装一块中控屏幕觉得略显拥挤。
这块液晶仪表盘是车内唯一一块屏幕，内部集成了剩余续航里程、行驶速度、输出功率等信息，屏幕的分辨率不错，看上去比较清晰，通过方向盘上的触控按键就可以直接操作，整体实用性简单体验了下，还是不错的。据悉，在智能网联上首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车，其AI人工智能语音交互可以实现车内所有功能全声控。
电子手刹、自动驻车和全景影像功能开关均位于方向盘左侧，下方则是外后视镜和大灯高度调节的按钮。
空调控制面板位于方向盘右侧，不过按键并未朝向驾驶员一侧，实际操作起来可能会有些不习惯。方向盘右前上方则是换挡机构，采用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。
实拍车型前排采用了一体式的织物座椅，黑灰的双拼色设计带来了不错的时尚感，前排座椅也支持前后+靠背四向调节，座椅两侧还设有网兜，可以用来放置一些小件物品。
靠背上方印有"宝骏"的英文标识，一定程度上增加车内辨识度。乘坐方面，座椅的填充物不是很厚，舒适程度只能说中规中矩。
在座位布局上，新宝座E300拥有2座、2+1座的内舱布局，三座版的副驾驶座椅可折叠，成为独有的"女王座"，而E300Plus提供独立四座式内舱布局。
同时，车内还搭载了5G芯片，可以实现APP远程控车、手机投屏互动等智能科技，能够实现车家互联功能，通过语音指令控制IoT智能家居。
此外，高配车型还搭载了L2级驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警功能、自动泊车等功能。
动力方面，新宝骏E300采用了后置电机后驱的布局，电机最大功率为40kW（54Ps），最大扭矩为150N·m，并配备了总容量为31.9kWh的电池组，其NEDC续航可达305km，底盘结构为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架的组合。
通过2019年新能源汽车销量前十榜单来看，微型电动车就抢占三个名额，分别为宝骏新能源（E100/E200）、奇瑞小蚂蚁以及欧拉R1。足以证明，消费者对于购买微型电动车仍然有一定需求。微型纯电动车在新能源市场中始终还是一个重要的一员，我觉得原因有两点：一是售价相对便宜，后期维护成本也更低，充电用车成本也比较低；二来，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势。
新能源汽车虽然无法替代燃油车进行远途出行，但如果将它作为"家庭第二辆车"用于城市短途代步，较低售价的微型电动车无疑是消费者最好的选择。新宝骏E300外观已经足够惊艳，而小巧的车身，305km的续航里程以及同级别不多的智能化配置，我觉得它还是能够吸引到一部分年轻消费者的购买欲望，相信有着宝骏E100/E200的成功经验，新宝骏E300也一定能够给我们一个足够惊喜的售价及市场表现，大家说呢？
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