这个可以有！——经典锋范更换KYB蓝桶减震器使用感受

    结论放前边，就三个字——可以有！
    如果你想改善一点舒适性，车子还要再开三两年的话，买买买！！
    如果你想华丽变身的话——哥们，咱还是换车比较实在！

【使用感受】
    更换后跑了一个多星期，期间走过正常市郊道路，跑过高速，大致可以说说更换后的感受了！
    KYB蓝桶对于车身的支撑真的要比原车的稳很多。上下班路上有走立交桥，要有下坡大转弯那种，以前会有一种非常明显的侧倾，现在这种感觉小了很多。
    KYB蓝桶真的可以很好地吸收小车行驶过程中的跳动——注意，是“吸收”，划重点。
    车子在经过小坑洼或减速带这些东西时，你能感觉到减震器“咚”的一下，但是车子里面并没有被弹起来的感受。这一点说起来，原车的减震非常令人不满意，原车减震是很生硬、很机械地把所有震动完全传达到车厢里面，传达到乘坐人的身上，可以说原车减震器并没有做到它应该做的事情，这种就是我们有时候会说的“松散”的感觉。而且行车速度越快，蓝桶的这种过滤跳动的优势越明显，确实物有所值。我估计减震器的技术精髓就在于这里。
    其实减震这种很感官性的事情，真的很难很难用语言文字来准确描述给大家听……再提个个人肤浅一点的看法，就有点好像那种普通的便宜的猪肉丸吃起来松松散散的，而潮汕的牛肉丸却很有嚼劲十分的弹牙！就是这个味！！！

    不好的地方也有：换了KYB蓝桶之后，车后部会比原车有所降低，换而言之是同样的重量下，减震器的压缩量比原车的多。如果对于通过性有很大要求的同学，建议慎重考虑了。
    至于降低了多少？因为没有做更换前后的精确数据测量，所以无法得知。
    我只能是根据使用情况感受出来的。第一，更换之后，同样的载人情况下，大灯高射出去的高度比以前高了——我的大灯改了透镜，这一点从灯光的切线高度变换可以很明显感觉得到；第二，我停在车位上，家人坐后排开出去时，由于车身下降后挡泥板会挂到地面用来止停倒车的方块“嘎~”的一声，原车的时候是不会这样的。

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    后面开始的是废话了，如果大家赶时间可以直接略过咯，哈哈……

    车子是2014年风尚版自动挡，至今已经开了有3年，公里数去到6万多公里，平均一年有2万公里左右。
    车子的用途主要是平时上下班用，由于万恶的房价（口袋没钱），只能住到郊区，上班进城走一趟也有十几公里路。而且作为一名外来务工人员，一年跑几趟乡下也是正常的事情。每回家一趟，后备箱必然是塞得满满的，老婆笑称跟搬家似得。家里的干货新鲜货，鸡鸭鱼肉，瓜果蔬菜，能有缝隙的都使劲地装！！锋范也确实给力，从不耍脾气罢工。

【改装前的想法】

    改装减震器的想法，是基于要给家人更舒适的感受。因为还没赚够钱买更好的车！！愧对他们了~~~
    家里有两个小孩子，经常在放假或周末的时候还带上我妈跟老婆，一起到附近的地方游玩一下的。经常在经过一些路面不好的地方，车子的跳动特别厉害，我在驾驶位都觉得不舒服，更不用说非独立悬挂的后排位置了。虽然家人都没抱怨过这个问题，但是我自己能想象得到的了。

【改装的准备】
    开始在论坛里逛，找一些锋范改装的经验。发现改减震器+改宽轮胎，这种情况的改善效果是最大的。
    理智（meiqian）地分析了一下，改轮胎还是得要把我R15的轮毂改成R16才有实际意义，投入有点大了……要不就将就着改个减震器先，以后有钱了再改轮胎吧（捂脸泪奔~~）
    减震器，就看到大家最推崇的KYB了。相信改减震的朋友都有黑桶/蓝桶/黄桶的困扰，我在开始的时候也是一脸迷茫！最终想来想去还是选定了蓝桶。
    简单的来说，比较中肯的说法就是：
    黑桶——原厂替代件。在原厂的基础上有所改善，注重提高了舒适性。
    蓝桶——改装升级件。兼顾了操控与舒适，在保证了舒适的前提，提高车身的操控和稳定性。原车弹簧可以继续使用无需更换，这一点我咨询过客服人员的。
    黄桶——改装兴趣件。注重提高驾驶乐趣，需要配合短弹簧，车身降低。

    想一想，黑桶应该是比蓝桶更软一些的，舒适性应该也不差。但是有一点，就是几乎从黑桶换成蓝桶的朋友都说不后悔！所以这一点来说，相信蓝桶应该是比黑桶更有优势的。
    黄桶嘛……算了，我还没到这个境界。

    早早就在奶茶东上看好了自营的KYB“锋范 GM2 NEW SR SPECIAL运动式 蓝筒”，整车4条的价格三千三百多。后来看到好像搞什么“汽车用品节”活动，想想会不会降价优惠呢？？忍忍，等了一个月左右，发现……没优惠！价格依旧。不过还是看到有个满一千减一百五的优惠券，于是前后分开买，优惠后总共三千零九十成交了。
    还有个一元安装的优惠券，每天只能领一张的，最终又花了四块钱搞定安装。但是，不得不说一下最郁闷的这个一元安装！！当时网站上并没有说清楚规则，完全不知道哪些店可以用哪些不可以用！！瞎搞了两天都没弄好，直接找客服咨询才告诉我那些店适用的，坑爹~~


【开始改装】
    下单之后大概等了五天左右才到货，从北京走联邦快递发过来的。包装简陋，就直接用纸箱装着，里面没有用缓冲材来固定减震器的，觉得有点马虎了。还好刮开验证码在官网查询是正品就放心了。等到周末，扔到车上拉过去预约号的服务点安装。
    这个服务点其实也就是普通的私人修理店而已，还好换减震器不是什么特别高难度的活，要不然我还真不放心给他们搞。
    负责做的人虽然挺年轻，但是实际做起来也挺负责，在一旁看着稍稍安心了！一边做还一边说，昨天来了两辆翼神，又改轮胎，又改减震和弹簧的，弄了差不多整整一天。不过，翼神这个车嘛，买回来就是为了改装的。

    架起车来动手了！！
    后减震器更换是最简单的，因为后面的弹簧是不需要拆的。卸掉轮子，然后拆开一点后备箱垫的两侧，拆掉螺丝就可以卸下来。

    前减震器比较麻烦一点，卸掉轮子，再从发动机舱拆固定螺丝后拿下来。前面的弹簧是套在减震器上的，所以还得要用工具压紧弹簧拆下来，套到新的减震器上。

    在拆装弹簧的过程中，减震器有些地方被磕碰到的，小师傅很不好意思地告诉我减震器表面的漆被碰掉了，担心以后碰水会生锈。一条街上很多五金店，建议我去买个喷漆喷一下。既然别人态度好，我也不好说什么为难的话。还好这种瓶装的漆也不贵，六块钱罢了。买回来三下两下就把掉漆的地方喷好了再装上去。

    更换完减震器之后，四轮定位到底要不要做？我也不是很肯定。这个费用就不包括在原来的安装费用里了，要另收钱的——开价是一百五十块前一次。虽然觉得是贵了，也没能磨下来价格，不过为了保证安全起见，还是决定做这一次比较放心。
    车子开到架子上，四个轮子夹了几块板之后，升上去五分钟左右就结束了……这么简单吗？？？心里又在嘀咕——该不会是坑人根本就没有做的吧？不过，人与人之间还是应该多一点信任的。

    原车的减震器黑不溜秋的，也看不出来是什么牌子，也许可能是本田自家的东西呢~~还是很新的感觉，看似没怎么经过磨练就光荣退休了啊

    哈呼！！码了这么点字，累死咯……各位看完也许也不知道我讲了什么东西……
    人生的第一辆车，锋范给我带来很多的快乐，这一路非常感谢它辛勤的付出！
    以后还要继续加油的，么么哒！！