全国第一台改JBL全套功放+喇叭+低音炮的锐志尊锐导航版车主

最近刚完成锐志音响改装，原厂是10喇叭的，但是音质实在是难以接受，模糊不清，门板有共振，所以终于忍不住要对音响进行大改，改之前做了些功课，原厂是前后都是高低音分频的，所以配喇叭的时候全部要二分频，原厂由于带导航+前后雷达+蓝牙导航功能，所以需要加一台高转低，用原厂机头去推，当然前提是丰田原厂这个机头音质还不错（应该说不是很烂）

配置：

高转低：美国Audiocontrol LC6i（这个应该快到顶级的，价格可以买一套中端喇叭了）

喇叭：

1. 四路功放：  **L GTO-804EZ *1套

2. 单路功放：  **L GTO751EZ  *1套

3. 高低音喇叭：**L MS-62C    *2套（2分频）

4. 低音炮：    **L GTO1014D  *1套（双音圈）

保险丝：嘉利堡FB-0222ANL（1进2出，60A+80A保险丝）

喇叭电源线： 嘉利堡 PW-1000RM（8号线）

低音炮电源线：嘉利堡 PW-1500RM（6号线）

喇叭线：秋叶原200芯屏蔽音箱线

音频线：定制（日本佳耐美音频线+百威镀金接头）

隔音：平静止震+大能白棉

其他：Buddy club电子整流器，德国certoplast绝缘胶布

上图：

1.  **L GTO-804EZ+**L MS-62C，低音炮和功放太大了，连锐志引擎盖都放不下

2. 先做四门隔音，没用大能的，平静的也不错，然后最后贴上大能的白棉，做完明显门板不颤了

3. 隔音做完就开始拆主机了，拆开了写着是AISIN的，不知道是哪家代工的，听说好像是松下

这后面的线要全部剪短排线

4. 接线过程复杂而漫长，上主角高转低，要保留原厂主机的必须要装，当然你也可以选择几十块钱便宜的，但是代价就是音质降低，并且主机开机会有延时，音量不是马上就出来，当然这个高转低价格真的不便宜

2个功放一个放在主驾驶下面，一个放在副驾驶位置，副驾驶的原厂低音炮拆掉，最后为了完美主义：商家好不容易做完排线，自己又重新动手排了一下，贴好绝缘胶布，看上去更加舒服

四路功放（主驾驶）

单路功放（副驾驶）

低音喇叭，做了个补型箱，不占后备箱空间

最后我只能说锐志原厂电路真的已经很好的，加了这套峰值2640W的音响，电压居然不掉13.4V，装了电子整流器只是心理安慰，看得出来哪条线是我接上去的保险丝吗？

要提醒各位改装音响的兄弟们，保险丝和音响电源线很重要，很多改装店都是换普通的，如果有短路等情况发生，你的汽车很可能会短路起火，所以低音我选择了嘉利堡的6号线（最高支持1500W以上功率），喇叭用了8号线（最高支持1000W以上功率），保证线不会发烫过热，另外在发动机舱内位置，把电源线用汽车专用隔热绝缘软管再套一层，保证了美观和安全，所有接头都用含银焊锡包裹了一层，保证线材和接头完全贴合。保险丝也要买好的，推荐用嘉利堡的，价格是有点小贵，200多，但是对电路保护至关重要，建议最好不要用改装店的保险丝，感觉作用不大。

最后说说改装效果，真的很盯耳朵，解析度得到明显提升，**L这套喇叭性价比还是很高的，低音浑厚，中高音比较清晰，我把增益都调最低，怕轰头（MS-62C的低音也很强劲），欢迎喜欢音乐的人一起来交流