行车记录仪保险丝盒终极取电，打火（启动）不断电，拔钥匙即断电

入手PAPAGO! P1W快递在途，上车安装前研究取电的问题。纵观论坛，在此贴中总结分析一下已有的行车记录仪取电方法，并提供一种从保险丝盒取电的终极方法，开ACC通电，打火（启动）不断电，拔钥匙即断电。造福各位狼友！

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行车记录仪取电方法：

一、点烟器取电

该方法最为简单，但缺点是电源线有外露的地方，且占用了点烟器插口。此外钥匙开到ACC时，行车记录仪即开机，但点火瞬间点烟器断电，会造成记录仪重启（带电池的记录仪除外）。

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二、顶灯取电

有车友介绍从顶灯取电，可以使布线最简单，上车测试了一下，结果及分析如下：

首先取下顶灯天厨控制面板上的装饰面板：

四个卡扣，直接稍用力拆下即可：（旁边的万用表等会及派上用场）

再取下天窗顶灯控制面板，都是卡扣，用力往下掰即可：

有两个接头连接在上面，取下之，其中三线插头为顶灯电源，六线插头为天窗电源及控制线（忽略我的手）
有网友从三线接头中间的红线和旁边的褐色线取电，经测试，这两个接口开锁后是12V:

但锁车后过一段时间后，该两个接口仍有4-5V的电压:

PAPAGO!取电线上面有一个12V转5V的装置，输入电压需9V以上，故锁车状态下，不能达到记录仪的电源要求，所以记录仪会关闭，但这两条线总有4-5V的电压，作为行车记录仪取电，是为不妥。

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三、天窗电源取电

上面提到有两个接头，其中六线的即为天窗电源及控制线。经测试，2号线5号线之间，ACC打开后电压为12V，点火（启动发动机）不断电。关闭发动机，取出钥匙均不断电，开一下驾驶室门及断电。基本上符合行车记录仪取电的要求。

但该方法接线不方便，需要破线。

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四、保险丝盒取电

保险丝盒里面有众多的保险丝，其图标、安培数及文字说明请参见我另外一个帖子：

（技术资料-朗逸保险丝图标，保险丝安培数及保险丝配置说明）

经本人多次屡次试验发现，保险丝一般有下面几种情况：

1、保险丝是常电，如8号雾灯开关保险丝、19雨量传感器保险丝、32远光灯瞬时接通保险丝、35，36，37玻璃升降器保险丝、27号自诊断接口保险丝。

2、保险丝在打火时会瞬间断电，如33号点烟器保险丝、13后视镜加热保险丝、31车灯开关保险丝。点火时会瞬间断电，容易造成记录仪重启（带电池的记录仪不在此列，但行车记录仪位置一般温度较高，使用电池不安全），查找万能的网络，发现有一种延时接通开关，某宝购回备用。

该开关的接线图：

参见帖子：

但该模块没有外壳，且不方便安装。

3、11号自诊断接口保险丝，ACC通电，打火不断电，熄火断电，但断电后仍有0.05V的电压：

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行车记录仪保险丝盒终极取电方法，开ACC通电，打火（启动）不断电，拔钥匙即断电

经多次测试验证，发现10号保险丝：开ACC后电压12V，点火不断电，熄火不断电，拔出钥匙即断电。满足记录仪取电的要求。

某宝购回保险丝取电插座，取电方便安全：
即可从10号保险丝取得记录仪所需电源的正极。

负极达铁即可，购回线鼻子：

安装过程已经发布在另外一个帖子：

多谢各位车友支持。

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