久违的体验—丰田粉首次感受亚洲龙

       亚洲龙是今年3月份上市的，当时在老家安顺的时候特地去了趟4S看车，无奈当时没有试驾车，只能展示，苦苦央求后都不给试驾，所以当时十分遗憾，今年4月来到北京工作，下班坐车路过4S店的时候，看到了外面有亚洲龙的试驾车，这实在是一件让人心动的事，所以我特地找了个周末去4S店好好试驾和感受下亚洲龙。

这些，都作为亚洲龙全系标配，在这个价位级别根本没有第二个

中控档把按键可以看到，亚洲龙的驾驶模式有三种：
ECO经济模式（减小喷油量和积极升档的逻辑，适合跑高速配合DRCC动态雷达进行巡航，轻松惬意同时还省油）
MORMAL正常模式
SPORT S/S+模式（增大喷油量和积极降档的逻辑，配合手动换挡，会有着极佳的动力响应和驾驶乐趣）

另外还有电子手刹，刹车保持，和发动机启停。

3.动力

亚洲龙汽油版开起来给我的动力感受是平顺，迅捷，非常的滑溜，后来也特地去网上查了下关于亚洲龙汽油版8AT变速箱的资料

熟悉丰田的朋友都知道丰田爱信的6AT，平顺，耐用，抗冲击能力强，而亚洲龙的这台direct shift 8AT变速箱，则在换挡衔接和传动效率比起6AT进行了进一步优化，所以带来的会是更加平顺和高效。

       通过短暂的4S试乘试驾和了解，亚洲龙2.5Ltouring尊贵版丰富的配置，以及操控性能，舒适性都让我觉得大吃一惊，可以说是颠覆了我以往对于丰田车的认知，这与我五一开奕泽出去的感受很一致，优化的动力总成，AVS以及低重心设计，让我感受到了除了舒适以外，以往的这个级别的丰田车带来不了的驾驶乐趣。
       这款汽油版顶配虽然配置和油耗上不如双擎顶配 ，但是他有双擎没有的AVS避震器舒适性和过弯支撑性肯定更好，车身在急加速和急减速时前倾后仰也不会很严重，而对于日常使用如果不是那么多，开很多路的话，其实在使用成本上和双擎不会有太大的差距的。

       他的外观也打破以往中规中矩的设计，视觉冲击力很强，十分的霸气，车身棱角也十分的锋利，与侧面修长而律动优雅的线条又可以很好的配合，总体给我的感觉就是协调，大气，时尚，是一款适合商用的车，家用也不会显得太沉稳老气，所以对于需要平时商务接待有面子，同时还考虑用来日常家用的人群来说，他会是一个很好的双面手，加上他同级别唯一的四年或10万公里的免费保养，日常使用费用也会大大降低。