试驾瑞虎8鲲鹏2.0T有感

7月17号虎8新款鲲鹏版上市了。闲来无事去家门的合肥悅之源试驾了一下，好久没发帖，发帖给大家分享一下个人感受。
      （1）动力方面：确实比1.6T强一些，但是没有强大到特别想换车的地步，对于有虎8的车友我个人感觉没必要折腾，如果准备下手第一辆虎8的同学们，我建议直接上2.0T。制约这款鲲鹏2.0T发动机输出的主要原因有两点：1、奇瑞对双离合调校过于保守，换成AT有可能会好一些。2、国6B带颗粒捕捉器，油门响应会慢一些，轮上净功率也下降了，俗称限扭。总而言之，国6B以后的车都不会太猛。我也去试驾了2.0的虎8，对比我的1.6T国6B虎8，我感觉鲲鹏2.0的油门响应比1.6T国6B虎8要快一点，这就是基础排量大带来的好处。对比瑞麒G5的2.0T+5AT，我感觉鲲鹏2.0的DCT380双离合起步那一脚确实软限制有点多。目前的鲲鹏2.0不是最强版本，可以再等等看，据说奇瑞以后会上8AT。
       （2）外观方面：仁者见仁智者见智，我个人感觉尾部四出排气管是亮点，转向辅助灯是亮点，车头部分取消獠牙有待观察，尾部无标贯穿式尾灯我个人觉得神似星途有木有。总体上来说，前脸大嘴变小了，尾部翘臀感没有了，外观方面的喜好要看个人选择。
       （3）内饰方面：悬浮屏边框变小屏幕面积变大是亮点，取消钢琴键和取消自动豪华型的行车记录仪我有点看不懂了都，前排挡把面板取消了无线充电的位置，改到了下储物格里面，看起来好看了而已。空调面板改为全触摸式，看着挺漂亮。，扶摇版高配没有全黑内饰，上的是类似8P那款座椅，副驾驶多了电动调节，但是副驾驶依旧不能调高低。依旧没有电子防眩目。
       （4）驾驶感受方面：中后段加速确实不错，基础排量大是有好处的。据说后悬架优化了，在短距离烂路上中速通过时，我感觉后悬架似乎更紧绷了，后避震筒不那么容易压到底了。刹车依旧很灵敏，在SUV里面转向支撑算不错的。
       总体上来说，14.49万这个价格不算高，但是要是真的想买可以再等等优惠力度变大以后下手。鲲鹏2.0顶配扶摇版除了排量以外就是20款自动豪华型+科技包，20款有行车记录仪，鲲鹏扶摇390T有副驾驶电动调节。
      （以上属于我个人看法，不喜勿喷！）