今日份心理按摩#中国车跑纽北有什么意义#

先聊聊支线任务：纽北

抛一个可能有点争议的观点：专门为刷纽北圈速而打造原型车的行为，在汽车工业史上属于非主流选择，主要原因是投入产出比不高。不过接下来，中国品牌针对纽北专门定制车型去刷圈，可能会是一个趋势，因为现在投入产出比似乎高起来了

纽北分组主要是两大类：

量产车组：
量产车必须是在全球市场上合法销售的车型，通常要求至少有50辆以上的销量或生产数量。车辆需保持原厂配置，不允许对发动机、悬挂系统等进行重大改装，可以使用原厂提供的高性能组件或轮胎选择，但需在官方选配清单中。车辆需使用合法的量产轮胎，并加注市面上可购买的燃油，而非赛道专用轮胎和燃油。

原型车组：
专为赛道设计、完全不考虑量产或合法上路要求的车。

大部分车企去纽北刷圈，以量产车组为主。一般是高性能跑车家族里的专门强化改装版本。典型代表保时捷的一堆GT2 RS、GT3 RS。这些车开发出来，都是为了对外销售的，刷圈的目的就是为了卖车，你买到的跟赛道上跑出成绩的就是同一款车。

原型车组，绝大多数基础都是赛车。
目前冠军保时捷919 EVO，其基础是919勒芒赛车，在2015、2016和2017年连续三次拿下勒芒总冠军。919 EVO在赛车基础上，完全解除赛车规则限制，达到了5分19秒的惊人速度。
亚军大众ID.R，也不是专门为了纽北而生，而是大众为了验证纯电高性能赛车的产物，在2018年派克峰国际爬山赛中以7分57.148秒的成绩打破纯电动车组纪录。

头部汽车厂商制造非量产高性能车的主要目的是参加赛事，比如勒芒耐力赛，并非专门针对刷圈。而参加赛事，为了确保公平，对赛车的动力、空气套件、重量等都有严格限制，并不是无限制性能改装。

还有个知识点：纽北赛道不适合F1赛车，因为赛道太长，长达20.8km，落差300m，弯道177个，跑一圈能经历多种天气，大部分路段两侧只有狭窄的草地或护栏，赛车能直接撞上山体或树木，危险性极高，救援难度大。所以F1退出了该赛道，也少有F1赛车会去纽北刷圈。

所以，绝大多数纽北圈速其实是个开发过程中带来的副产物，要么是高性能量产车，要么是为了参加正规比赛开发的赛车，在其基础上解除限制而来。

而专门赛车一旦参与这项活动，就完全杀死比赛了——2018年的保时捷919 EVO用5分19秒的成绩一锤定音。

其他厂家像奔驰、法拉利、迈凯伦等的赛车，如果解除限制专门去刷，大概率也能刷出5字头，但想超过保时捷难度挺大，所以后续也没多少参与者。

科普以上知识，目的是让大家了解纽北的实际情况——纽北已经退出了大部分主流赛事，只保留了24小时耐力赛等少数赛事，本质上是个训练场。你可以理解为F1、勒芒之类正规国际赛事是国际百米赛，纽北刷圈只是选手们在训练场上训练时的成果，不是正规赛事成绩。

再说说莲花Evija，它并不是赛车或者专门刷圈车，而是作为量产车打造的超跑，允许合法上路。
基于其改装的Evija X原型车，改动幅度很小，保留了量产车的基础底盘和悬挂结构，电池以及电机都与量产版本保持一致，只是加强了冷却系统。从这个角度看，Evija X原型车更接近于保时捷GT2RS MR这种基于量产车小幅度改装增强的非量产车，而非919 EVO那种基于赛车打造的产物。

还有另外一台最近参与纽北挑战仰望U9，属于量产车，或者基于量产车小幅度改装，它的性质与保时捷GT2RS这种类似，并没有做深度赛道化改装。这台车的目的是去刷出一个量产车成绩，并不是为了参与原型车组的竞争。

所以为何吉利之前一直没有大规模进军纽北原因就很简单了，没有那么多高性能量产车需要去卖，也没有参加国际一级赛事的计划。这么多年来就正式刷了两台车：领克03 Cyan原型车、Evija X原型车，包括此前老款001改装版，也只是为了在开发FR过程中验证性能，并没有大张旗鼓的去宣传。

那么，接下来吉利会继续参与纽北么？

答案是肯定的。

去年流出的视频，已经证明极氪正在用001FR在纽北上测试，车上装了大前唇、大尾翼改装件，属于改装原型车。
有个博主曾经说过：【纽北的001新验证车上的鹅颈尾翼是为了压住现款001fr完全压不住的东西准备的。】
基本上可以推断，会有原型车、量产车两组成绩，至于会达到什么水平，现阶段无法知晓。

然后吉利在赛事上，可能会有更大更长远的野心。

比如纽北依然保留的纽博格林24小时耐力赛，是一个房车与GT参与的耐力赛赛事。从今年5月份的第一次纽北资格赛开始，领克汽车也在全力支持全华班征战纽北的项目，包括整个车辆的准备、车手支持等。
中国车手闫闯、张志强、Sunny王日昇 驾驶着03TCR赛车参加AT3组别，共8台赛车（含大众高尔夫GTI Clubsport24h、保时捷718GT4 Clubsport、宝马M4 GT4、宝马M4 GT4 EVO、大众高尔夫GTI TCR等）3台退赛，5台顺利完赛。这是第一次有中国车手驾驶中国赛车参赛并获得组别第3名，也是中国车手驾驶中国品牌赛车，首次在这项传奇赛事中登上领奖台，创造了历史！

专门投入巨资去纽北刷圈意义有限，而开发勒芒赛车甚至F1赛车，参与国际一级赛事，才是真正有挑战的事情。