纯电能耗长测1：拿铁DP高速开启ACC行驶会额外增加多少能耗？

拿铁DHT-PHEV具有高速智慧巡航ACC功能，在高速行驶时候可以为车主减轻不少行车负担，但是开启ACC时没有能量回收，能耗会较不开启ACC时高。那么问题来了，在高速上开启ACC巡航后，较普通驾驶会额外增加多少能耗呢？这也许是很多车主包括我想知道的。今天周末，刚好有时间，借此外出之际对比测试一下拿铁PHEV在高速上开启ACC到底会额外增加多少能耗。（特别说明：测试车型：拿铁DHT-PHEV两驱超大杯，本贴所有行驶状态拍摄的图片均是在保证安全驾驶的情况下由乘坐人协助拍摄，切勿模仿）。

下面直接说结论：高速开启ACC巡航后比不开启ACC巡航会额外增加约14%的能耗。拿铁PHEV高速公路时速100km/h下，不开启ACC驾驶电耗约18.48kwh（等效：5.96L/100km）,开启ACC自适应巡航电耗约21.04kwh（等效：6.79L/100km）。因变量较多，且控制不严谨，此结论仅作参考，测试方法和等效计算方式见后文内容。

不开启ACC测试：早上11：00，在高速公路收费站A入口附近记录车辆里程信息，具体如下：总里程1：2330km，纯电续航1：166km，油续航：224km。海拔A：319m。此时天气预报温度19℃。记录完毕后通过ETC入口进入高速行驶，去程全程不开启ACC，用脚控制车速于100km/h左右。因为关窗后车内较闷热，所以开启空调，设置为24℃，内循环，2档风力。11：29在高速公路收费站B出口通过ETC出收费站，通过疫情检查站后靠边停车记录此时车辆数据：总里程2：2366km，纯电续航2：130km，油续航：224km。海拔B：318m。此时天气预报21℃。汇总数据，去程总计行驶36km，用时29min，均速75km/h，掉电36km。掉电和行驶里程1：1。
开启ACC测试：下午17：40，在高速公路收费站B入口附近记录车辆里程信息，具体如下：总里程3：2403km，纯电续航3：99km，油续航：224km。此时天气预报温度26℃。记录完毕后通过ETC入口进入高速行驶，回程进入高速公路主干道立即开启ACC，设定时速100km/h。全程开启空调，设置为24℃，内循环，1档风力。18：08在高速公路收费站A出口通过ETC出收费站，通过疫情检查站后靠边停车记录此时车辆数据：总里程4：2439km，纯电续航4：58km，油续航：224km。此时天气预报24℃。汇总数据，回程总计行驶36km，用时28min，均速76.6km/h，掉电41km。掉电和行驶里程1.14：1。
全程车上乘坐两位成人和一位学龄前小孩。

1升92#汽油热值33400KJ，1度电能量3600KJ，通过能量换算可知：理论上完全燃烧1L油可得9.28度电（按9.2度算）。拿铁PHEV搭载的1.5T发动机E15BD热效率38%，电机效率数据未知，按常见的90%计算。可得拿铁PHEV理论上1L油可以发约3.15度电。当然，实际肯定比这低，因为还有系统损耗。所以拿铁PHEV等效计算我按1L≈3.1kwh。 

当然，就如前所说，本次测试具有很多局限性，有以下几个方面：1、行驶路线是往返程的方式，路线并不完全一致。但是两个收费站海拔差异不大；2、两次测试均速不完全一致。因为不开启ACC情况下，车速人工控制速度变异大；3、环境温度有差异，导致空调功率可能不一样；4、高速里程行驶太少，结果代表性差。本次测试单程36km，相对来讲，还是太少了，以后有长途出行的情况，会补充测试；5、本次高速测试速度为100km/h，仅代表这个速度下的差异。更高速度能耗会不成比例增加，所以差异可能会不一样，以后有时间再补充测试；6、等效计算是基于增程式思维，与实际可能有一定差异；7、这次测试是完全纯电行驶下的测试，亏电行驶时可能会不一样；8、其他变量。

实际上，在这一天的测试中，我还记录了城市情况下的能耗情况。总计在城市路段低速行驶了52km，掉电43km，因时间跨度大，未计算出均速，估计均速在30km/h。城市路段行驶全程开窗通风，未开空调，当地气温17-28℃。折合电耗为：15.28kwh，等效：4.93L/100km。根据以上测试结果，最后通过等效计算各路况下的纯电续航情况(拿铁PHEV在续航还剩7km时启动发动机，所以结果减7，为实际可纯电行驶里程)：低速城市路段不开空调：223-7=216km；高速公路100km/h速度，空调24℃，不开启ACC驾驶纯电续航184-7=177km；高速公路100km/h速度，空调24℃，开启ACC驾驶162-7=155km。本次计算综合能耗：17.89kwh(等效5.78L/100km)，表显20.9kwh，反向虚标实锤了！

开启ACC增加约14%的能耗能不能接受？我想大部分车主应该还是能接受的，毕竟大家都想要更安全、舒适的驾车体验，特别是长途驾驶中。而且，拿铁PHEV自带大电池，支持快充，完全可以在高速服务区快速补电，电费算下来也多花不了多少钱。大家认为呢？欢迎大家评论区讨论！