第十任昂克雷车主了，陆陆续续又收拾了二十余项

去年十月份，青海这边渐渐进入冬季，大昂外出也少了，因为市里开轿车，所以大昂基本闲置，这款09年的抵账大昂，到我手上已经是第十任了，平均每年都有过户，希望我是最后一任，好在我比较喜欢车，也喜欢捣鼓车，于是对前几个月发现的大大小小的问题逐一检查、维修，今天统计了一下，这半年来竟有二十余项：
1 、一二三排全包脚垫：二排扶手箱拆除后定制
2 、更换空调压缩机：电磁离合器片烧坏，修理厂换的
3 、轮毂修复：四个轮辐不同程度刮痕
4、雨水管疏通 ：雨水进入副驾驶空调风机壳内 
5 、偏心螺丝、水平仪校羊角角度：左右前轮仰角成***形了
6 、更换高流量空气滤清器 ：总报混合气浓
7、安装二排扶手：二排乘坐更舒适
8、前雨刷盖子：
9、更换机油加注管和油压感应塞：检查解决漏油问题
10、右侧小灯复位：右下撞过石头，小灯错位了
11、方向机油高压油管渗油，AB密封胶：
12、更换方向机防尘套
13、三月十五日换机油力魔5W40计5.2升
14、更换后刹车片：已经磨薄
15、更换副水箱和防冻液沸点109度
16、更换方向机油
17、大插泡更换爆闪LED灯T20：因为大插泡老烧。
18、安装空调滤芯
19、右下三角臂更换：右下异响，修理厂检查是下三角臂。
20、座套
21、前窗加装雨水密封条
22、昂克雷车贴：已经准备好了，没敢贴，怕年审不过
以下，有照片的就陈述一下，没有的略过吧。

有一段时间报故障码是混合气过浓，所以从多方着手，一是清洗了喷油嘴和更换了高压油泵；二是疏通废气阀，老车废气重，所以加装了油气分离器，以减少曲轴箱油气通过进气歧管进入气缸，造成混合气浓；三就是更换高流量空气滤清器。

2018年的时候就把二排扶手箱拆了，去年乘坐二排总感觉不舒服，于是购买、加装了扶手。

这车一直缺机油，平均每3000公里缺一升机油，我总要备一桶机油在车上，也去过三四个修理厂（店）检查，并不烧机油，也没发现哪漏，始终没有结果，去年，自己更换了气门室盖垫和火花塞密封圈，还是缺，曾怀疑机油加注管太松，是油气外排渗漏，所以更换了机油加注管，还是漏，偶尔发现机油加注管下方的机油感应塞上都是油（曾跟龙星兄弟确认过油压感应塞），于是网拍更换，经过测试终于不漏了，这个该死的、隐蔽的位置，害我一年都在琢磨他，为什么几个修理厂都检查不到，原来，右边是机油滤，上边是机油加注口，都误以为加油时流到外边的。

三月份，我们这里疫情管控降级后，我更换了机油，这次更换的是耐高温的力魔机油，通过学习和查阅相关资料，才知道，别克系列车型是高温车型，103度低温风扇启动，108度高温风扇启动，昂克雷也不例外，所以，更换耐高温机油是为了减少曲轴箱油气的产生。

二十二年驾龄的我，早已习惯出车检查的习惯，前两年，没搞清车这个车参数时，防冻液是随便加的，基本每次检查防冻液都少一点，去别克专修店，排除缸床垫呲的问题，尾气也正常，前后更换了3个水箱盖，结果一样，又开始了漫长的观察、检查、学习的过程，终于有一天看到昂克雷103度低温风扇启动，108度高温风扇启动，属于高温车型时，才往防冻液上考虑，于是，查阅已加注防冻液的相关资料，沸点时103度，也就是说，低温风扇启动时，其实已经开锅了，水箱压力增大，大量的防冻液被压入副水箱，联通水箱和副水箱之间的胶管接头处又没有管箍，遇热膨胀，一部分流入副水箱，一部分流到外面（水箱上蒸发了），这就是，防冻液总是少，又找不到漏点的原因，于是采取三项措施：一是连接水箱和副水箱之间的胶管接头处，加管箍；二是更换300mm深的副水箱；三更换高沸点109度的冠军防冻液。目前看来效果不错，应该是解决了。

从2018年我接上这车，刹车灯灯泡不知道更换了多少次了，总是莫名其妙的就烧掉了，小小的灯泡严重影响行车安全，而且这种大插泡还不好找，现在是越来越少，闲暇之余在某宝找到LED爆闪灯，先装上试一试。

09款昂克雷确实没有空调滤芯，也看了论坛的教程，挡板中间是有缝的，只需要把上下两个边割开就行了，左右两个短边一定要留住，好关门呦！

某宝看到车贴贴花，脑子发热就拍上了，后来又没敢贴，怕年审不过还得撕掉，有没有贴过的车友，分享一下。