理想L7 Pro高速NOA，可靠吗？
理想L7提车以来已经行驶了将近1400公里了，其中辅助驾驶行驶了315公里（99%的场景是高速路段，极少数在快速路用一下LKA），在市区里全是自己开，一是因为自己的L7是Pro版本，少了激光雷达的感知能力，二是市区里面车流量大，路况复杂，加塞也是家常便饭，方向盘掌握在自己手上才是最放心的。今天就简单给大家分享一下L7 Pro高速NOA功能的使用感受吧。
一、NOA开启方法和条件
1??开启条件： ①打开“高速领航”辅助驾驶功能；②有高精地图覆盖的高速路段；③使用车载导航软件进行导航；④HUD或中控评EID界面出现灰色的“NOA”字母。
2??开启方法：方向盘右侧挡杆，连续向下波动两次。
二、NOA使用感受
1??使用场景：①白天、②夜间、③白天+下雨、④夜间+下雨
2??变道设置：自动变道，无需询问
3??变道超车情况：四种场景下的变道超车大多数情况下还是好用，只是有时候会出现右边或者左边没车，一直不作出变道操作，在策略上有时还是过于保守（估计是为了保证绝对的安全）。
??这里要着重讲一下夜间+下雨的场景：其中有一次的雨很大，基本上快看不清地面的车道线了，本来都不打算用NOA了，想的这种时候还是自己操作靠谱，但是心里又很期待目前NOA的上线到底是怎样的，抱着好奇心还是打开了，结果有点出乎我的意料，NOA在这种情况下的车道保持很稳，自己开可能都没这么稳，而且还在不断变道超车，搞得我自己都害怕了[哭笑不得]，总体来说还不错！这种雨很大的情况下还是建议自己开。
4??进出闸道情况：
①变道时机：我是行驶在三车道的高速上，一开始是在最左边车道，车辆会在距离闸道口1.5km的距离开始发起第一次向右变道，在距离闸道口1.2km左右会再次向右发起变道，进入最右侧车道，整体变道时机还是不错的。
②出闸道稳定性：简单的路口很稳，但是稍微复杂点就给人信心不是很足，会有点左右摇摆，建议人工接管。
??这里再补充个小知识：高速使用NOA，大多数情况下会比自己开车能耗更低，NOA的加速比较平顺（不等于肉，该提速还是立马就提速了），除了加速上坡的情况（可能还有其他情况），大多数情况下都是两驱模式。
三、遇到的问题
在使用的过程中，我还是遇到了一些问题，希望在后期的OTA中能够改进。
1??无效变道：我在最左边的车道上行驶，因为车流量大，速度大概在90左右，前方有一辆车，系统检测到右边那根车道没车，准备变道，但是前方车辆这时也开始向右变道（估计是想变道出高速），他的前面是没有车的，按理说这时应该取消变道，直接就超过去了，但是系统并没有做出任何反应，还是跟着一起变过去，就只能看着左边的车一个一个的超过去。
2??NOA突然降级为LKA：可能是高精地图的原因，导致在没有任何征兆的情况下，NOA自动变为了LKA，但是过一段时间又变回NOA了。
3??往货车旁变道：当时在最左侧车道行驶，右边第一根道前方没车，右边第二道有个很宽的挂车，系统就直接向右侧变道，变过去的时候我感觉马上都要挨着挂车了，当时吓了一跳，所以我不得不猛打了一下方向盘，还好没有对后方和侧方车辆造成影响。
4??有时候的减速不是很线性，会出现稍微点头的情况，可能有点吹毛求疵了，但希望还是能进一步完善。
5??遇到前方车辆急停时，系统会检测到，并发出警告，系统也会给一脚刹车，但是随即NOA功能会直接退出，这个地方稍不注意可能会出现安全问题。
6??无法自动变道：受高精地图影响会出现暂时无法变道的情况，但过一段时间就恢复了。
四、回答几点疑问
1??Pro和Max的高速NOA差别大吗？
应该很多人都想知道有激光雷达和没激光雷达，在高速上使用NOA功能区别大吗，其实根据我的感受（之前也试驾过Max的高速NOA），两者差别几乎没有！至少在现阶段，我是没有感觉有明显的区别，Pro版本一样好用。
2??使用NOA会比自己开车更累吗？
很多人觉得使用辅助驾驶还需要时刻保持高度集中，可能比我自己开车还累。最初我也是这样想的，结果我使用了之后才觉得真香，一是可以解放你的脚，不用一直踩着油门，二是难道你自己开车的时候就不用那么集中了吗[哭笑不得]，NOA在大多数情况下是可以让你更轻松的。
五、注意事项
??最重要一点：辅助驾驶不是自动驾驶，使用过程中自己要时刻注意路面情况，做好接管准备！??
六、总结
1??高速NOA在大多数情况下是很好用的，只是偶尔还是会遇到一些问题，希望后期OTA可以解决。
2??如果是只在高速上用辅助驾驶，那么选择Pro版本够用了。
3??高速NOA大多数情况下比自己开能耗更低，也更轻松。
4??极端恶劣天气下，建议自己驾驶。
以上就是高速NOA使用感受的分享内容，欢迎大家到评论区讨论交流！可以说一说自己在使用过程中的惊喜点或者需要吐槽的点。
喜欢的朋友也可以点个关注哦，后续还有更多的用车分享内容！
一、NOA开启方法和条件
1??开启条件： ①打开“高速领航”辅助驾驶功能；②有高精地图覆盖的高速路段；③使用车载导航软件进行导航；④HUD或中控评EID界面出现灰色的“NOA”字母。
2??开启方法：方向盘右侧挡杆，连续向下波动两次。
二、NOA使用感受
1??使用场景：①白天、②夜间、③白天+下雨、④夜间+下雨
2??变道设置：自动变道，无需询问
3??变道超车情况：四种场景下的变道超车大多数情况下还是好用，只是有时候会出现右边或者左边没车，一直不作出变道操作，在策略上有时还是过于保守（估计是为了保证绝对的安全）。
??这里要着重讲一下夜间+下雨的场景：其中有一次的雨很大，基本上快看不清地面的车道线了，本来都不打算用NOA了，想的这种时候还是自己操作靠谱，但是心里又很期待目前NOA的上线到底是怎样的，抱着好奇心还是打开了，结果有点出乎我的意料，NOA在这种情况下的车道保持很稳，自己开可能都没这么稳，而且还在不断变道超车，搞得我自己都害怕了[哭笑不得]，总体来说还不错！这种雨很大的情况下还是建议自己开。
4??进出闸道情况：
①变道时机：我是行驶在三车道的高速上，一开始是在最左边车道，车辆会在距离闸道口1.5km的距离开始发起第一次向右变道，在距离闸道口1.2km左右会再次向右发起变道，进入最右侧车道，整体变道时机还是不错的。
②出闸道稳定性：简单的路口很稳，但是稍微复杂点就给人信心不是很足，会有点左右摇摆，建议人工接管。
??这里再补充个小知识：高速使用NOA，大多数情况下会比自己开车能耗更低，NOA的加速比较平顺（不等于肉，该提速还是立马就提速了），除了加速上坡的情况（可能还有其他情况），大多数情况下都是两驱模式。
三、遇到的问题
在使用的过程中，我还是遇到了一些问题，希望在后期的OTA中能够改进。
1??无效变道：我在最左边的车道上行驶，因为车流量大，速度大概在90左右，前方有一辆车，系统检测到右边那根车道没车，准备变道，但是前方车辆这时也开始向右变道（估计是想变道出高速），他的前面是没有车的，按理说这时应该取消变道，直接就超过去了，但是系统并没有做出任何反应，还是跟着一起变过去，就只能看着左边的车一个一个的超过去。
2??NOA突然降级为LKA：可能是高精地图的原因，导致在没有任何征兆的情况下，NOA自动变为了LKA，但是过一段时间又变回NOA了。
3??往货车旁变道：当时在最左侧车道行驶，右边第一根道前方没车，右边第二道有个很宽的挂车，系统就直接向右侧变道，变过去的时候我感觉马上都要挨着挂车了，当时吓了一跳，所以我不得不猛打了一下方向盘，还好没有对后方和侧方车辆造成影响。
4??有时候的减速不是很线性，会出现稍微点头的情况，可能有点吹毛求疵了，但希望还是能进一步完善。
5??遇到前方车辆急停时，系统会检测到，并发出警告，系统也会给一脚刹车，但是随即NOA功能会直接退出，这个地方稍不注意可能会出现安全问题。
6??无法自动变道：受高精地图影响会出现暂时无法变道的情况，但过一段时间就恢复了。
四、回答几点疑问
1??Pro和Max的高速NOA差别大吗？
应该很多人都想知道有激光雷达和没激光雷达，在高速上使用NOA功能区别大吗，其实根据我的感受（之前也试驾过Max的高速NOA），两者差别几乎没有！至少在现阶段，我是没有感觉有明显的区别，Pro版本一样好用。
2??使用NOA会比自己开车更累吗？
很多人觉得使用辅助驾驶还需要时刻保持高度集中，可能比我自己开车还累。最初我也是这样想的，结果我使用了之后才觉得真香，一是可以解放你的脚，不用一直踩着油门，二是难道你自己开车的时候就不用那么集中了吗[哭笑不得]，NOA在大多数情况下是可以让你更轻松的。
五、注意事项
??最重要一点：辅助驾驶不是自动驾驶，使用过程中自己要时刻注意路面情况，做好接管准备！??
六、总结
1??高速NOA在大多数情况下是很好用的，只是偶尔还是会遇到一些问题，希望后期OTA可以解决。
2??如果是只在高速上用辅助驾驶，那么选择Pro版本够用了。
3??高速NOA大多数情况下比自己开能耗更低，也更轻松。
4??极端恶劣天气下，建议自己驾驶。
以上就是高速NOA使用感受的分享内容，欢迎大家到评论区讨论交流！可以说一说自己在使用过程中的惊喜点或者需要吐槽的点。
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