热 爱恨交织的结合体-----来自武汉的LC500H两年使用心得
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正直疫情,全城戒严,闲来无事 打开汽车之家,恰巧有一位粉丝问我何时更新,反正闲着也是闲着,拿起IPHONE,拿上钥匙,是应该做点什么,。并祝愿疫情,早点结束。各位一定要勤洗手,戴口罩,不要串门哦,祝愿新年里汽车之家的车友门,平平安安,顺顺利利,新的一年,厚积薄发,早日开上心仪座驾。
主角
车型:雷克萨斯LC500H 运动版
车辆指导价 138万(降税前)
车型解析:比普通版本配置区别,碳纤维车顶,LSD差速器,后轮动态转向,动态尾翼,锻造轮毂,碳纤维门槛装饰条,马克莱文森音箱(配置价格相差10W)
成交价:原价无优惠。落地 车价+购置税+保险 近150万
购车日期:2018 3.1
目前公里数:22000km
颜色:超音速钛银 ,内饰黑红
摄像设备:iPhone 11浴霸 未修剪
拍摄地点:武汉中国院子
车辆指导价 138万(降税前)
车型解析:比普通版本配置区别,碳纤维车顶,LSD差速器,后轮动态转向,动态尾翼,锻造轮毂,碳纤维门槛装饰条,马克莱文森音箱(配置价格相差10W)
成交价:原价无优惠。落地 车价+购置税+保险 近150万
购车日期:2018 3.1
目前公里数:22000km
颜色:超音速钛银 ,内饰黑红
摄像设备:iPhone 11浴霸 未修剪
拍摄地点:武汉中国院子
前言
150万买这破车?是不是脑子秀逗了? 相信99%的朋友都会这么想,包括我
但是随着时间的流逝,感觉世界在变,而这位佛系选手却没有变
如果你问我回到从前你会不会买它,我会回答,不会
如果你问我回到未来你会不会卖他,我依然会回答,不会。
但是随着时间的流逝,感觉世界在变,而这位佛系选手却没有变
如果你问我回到从前你会不会买它,我会回答,不会
如果你问我回到未来你会不会卖他,我依然会回答,不会。
品车-外观
标准45度,估计因为相机的机变问题,有点点被拉伸,但是,她的美,很多媒体形容就是完全照搬概念车,高度还原,在这一点上面,任何车企都不会这么做(不管是研发成本,磨具成本,生产成本等等受限)。这也成就了LC500H 的外观,现阶段雷克萨斯套娃设计的鼻祖以及优美无法复刻的线条。
因为线条过于复杂,侧面比例显得特别奇怪,但是立体感十足,侧面的美很难在图片上可以展现
现阶段雷克萨斯设计语言的鼻祖, 乍一看特别ES
这一张图片主要是想展示超音速钛银车漆与黑色,镀铬色 的完美结合。这是我最喜欢这个颜色的原因之一。
不谈美丑,把一个尾灯做到如此复杂,姑且也只有她了吧。
UFO 既视感, 如果是其他颜色的车漆,这里的衔接感不会那么平滑。
运动版独有的碳纤维车顶。 实在是没有弄明白,一台优雅的跑车,配一个全景天窗,不香嘛,要什么轻量化
遥相呼应的头灯,在我看来,这剑走偏锋的设计,不是贻笑大方,就是千古绝伦,当然这里我指的是后者
已经在其他雷克萨斯车系里普及的后视镜设计以及空气动力学设计
后刹车导风???我宁愿相信这是电池散热。
21寸的大脚 锻造双色搭配对称双活塞总计六活塞卡钳,对于雷克萨斯来说真的是很诚意满满。加上BS的POTENZA轮胎 刹车应该给力才对
为什么很多评测中的刹车测试很一般。100-0 都在40米开外?其实不然,在舒适模式下松开油门,发动机转数变成了0 切换到了动力回收的纯电模式,从而增加了更多的向前惯性,实测在运动+模式+手动(非纯电介入)下,距离在38米以内,即便如此,也不能和同级别跑车比拟。(太重了)
为什么很多评测中的刹车测试很一般。100-0 都在40米开外?其实不然,在舒适模式下松开油门,发动机转数变成了0 切换到了动力回收的纯电模式,从而增加了更多的向前惯性,实测在运动+模式+手动(非纯电介入)下,距离在38米以内,即便如此,也不能和同级别跑车比拟。(太重了)
隐藏把手里的L标志
多层魔幻尾灯
运动版专属鸡肋小尾翼
三头18颗LED 的头灯足够照亮你想要去的地方
品车-内饰
造型前卫 科技短板
(非对称设计,大胆运用非常规理念的方式将拉手,屏幕,扶手,手套箱融入其中,都是又缺乏科技革新,没有carplay,没有触摸屏,)
用料考究,缺乏年轻元素
(全车翻毛皮车顶,顶级绒面织物加天然小牛皮手工缝线占全车内饰比例的95%,吊打200万级别以内GT车型的用料之最,但是缺乏动态氛围灯,金属或者其他硬质装饰作为搭配,颜色显得单薄,够奢,不够华丽,性冷淡风格)
功能完善,缺点睛之笔
(抬头显示,座椅通风,自适应巡航基本满足需要但是没有区别与其他GT车型的亮点配置,不够惊艳,比如马丁的水晶钥匙点火的仪式感,宾利GT的翻转屏,奔驰S COUPE 的3D柏林音箱的布局等等)
(非对称设计,大胆运用非常规理念的方式将拉手,屏幕,扶手,手套箱融入其中,都是又缺乏科技革新,没有carplay,没有触摸屏,)
用料考究,缺乏年轻元素
(全车翻毛皮车顶,顶级绒面织物加天然小牛皮手工缝线占全车内饰比例的95%,吊打200万级别以内GT车型的用料之最,但是缺乏动态氛围灯,金属或者其他硬质装饰作为搭配,颜色显得单薄,够奢,不够华丽,性冷淡风格)
功能完善,缺点睛之笔
(抬头显示,座椅通风,自适应巡航基本满足需要但是没有区别与其他GT车型的亮点配置,不够惊艳,比如马丁的水晶钥匙点火的仪式感,宾利GT的翻转屏,奔驰S COUPE 的3D柏林音箱的布局等等)
开机画面在抖音备受好评
狭长的扶手,笔直的缝线
底座都是真皮包裹的座椅,奔驰S680 才能见到的待遇,座椅内部顶级绒布织物,包裹支撑和舒适度的完美平衡,200W内GT跑车里最为平衡的座椅
映入眼帘的绒布,座椅顶级牛皮以及中控饰面板的牛皮,虽都是红色,但是却用了三种不同的材质,真的很考究
夜晚时刻的氛围灯,颜色不可调,为了避免内饰灯光污染影响驾驶,夜间驾驶时,灯光会自适应变暗,黑的伸手不见五指。
每当我开久了奔驰,感受夜晚的视觉冲击之后。。。。我就特别不习惯雷克萨斯素雅。
每当我开久了奔驰,感受夜晚的视觉冲击之后。。。。我就特别不习惯雷克萨斯素雅。
妖娆的把手,好用,好看,好手感
缺乏设计感的方向盘,
但是中央气囊盖板全真皮,转向柱全真皮,铝制加大换挡拨片。
电动调节,方向盘加热,变道辅助,自适应巡航,等等等全副武装
是的,雷克萨斯就喜欢把钱花在你看不到,或者你不想要的地方。
但是中央气囊盖板全真皮,转向柱全真皮,铝制加大换挡拨片。
电动调节,方向盘加热,变道辅助,自适应巡航,等等等全副武装
是的,雷克萨斯就喜欢把钱花在你看不到,或者你不想要的地方。
非全操作空调。除了温度 风量 其他都要在媒体操作界面才能完成。(挺二的)
比如分区
比如座椅加热 座椅通风 方向盘加热
都需要用到这个右下角的90年代的触摸屏来进行操作
副驾驶饰面板,好看吗?好看,但是帅的不明显,雷克萨斯实在是不喜欢奔驰的夜店风吧
电子档把,造型不如BBA(有个B已经没有配备电子档把了)
水晶质感的阅读灯,感应式
牛角 模式选择
普通模式
运动加模式
防滑和雪地模式。致敬 LFA
这个饰品特别搭 内饰的红,
妩媚,且奔放
妩媚,且奔放
这套音响没有达到预期效果,人声还可以,但是声场和重低音这一块不如LS500 那套,估计内部空间受限和解码不足导致的吧
后排的喇叭,像极了GTR的 布局
真的是看不懂雷克萨斯的固执,不求那套5.0V8,来个3.5双涡轮的引擎不行么,不管你用多少碳纤维,也摆脱不了柔弱的本质。
这个小细节很舒服,当自动落锁打开后,会变绿色
实在搞不懂。鸡肋般的后排居然还会配备后排气帘
驾驶
优
一、油耗喜人,平均油耗在10以内,虽然不是特别在意,但是没有启动 的纯电模式还是有点意思的。
二、转向手感很棒,虽然LC500H的极限并不会特别高,但是在可控范围内的转向手感还是特别特别有参与感的,没有什么拖泥带水的感觉,轻重适中。
三、虽然网络里都在喷这一套假十速,实际他确实是一套4速+CVT的模拟十速,不过在手动模式下,换挡感还是不错的,略胜于C63S那套7速
四、虽然0-100 需要5秒+,虽然100-200 更是无从谈起,但是0-60 的起步阶段因为电机的加持,初段的爆发力,扭矩都是可圈可点。不要过分的只看数据,适合自己用途的车才最重要
五、拥有后轮转向,转弯半径特别小,具体数字我忘记了,比普通版还要小0.1
六、SPORT 模式下特别好开,不一定开的很快,但是非常愉悦
劣
一、切换档位会用金属敲击声。根据4S和群友反馈,这是通病,能够解决的办法也只有自己控制好自己踩刹车的力度
二、避震的支撑太好,不符合GT车型的定位,驾驶的形式质感很不错但是太过于硬朗,减震器的行程过短,缓冲不够舒适
三、500H 这套动力系统在纯电EV 模式和普通模式中切换时抖动明显,没有300H 平顺
四、模拟声浪挺二的
一、油耗喜人,平均油耗在10以内,虽然不是特别在意,但是没有启动 的纯电模式还是有点意思的。
二、转向手感很棒,虽然LC500H的极限并不会特别高,但是在可控范围内的转向手感还是特别特别有参与感的,没有什么拖泥带水的感觉,轻重适中。
三、虽然网络里都在喷这一套假十速,实际他确实是一套4速+CVT的模拟十速,不过在手动模式下,换挡感还是不错的,略胜于C63S那套7速
四、虽然0-100 需要5秒+,虽然100-200 更是无从谈起,但是0-60 的起步阶段因为电机的加持,初段的爆发力,扭矩都是可圈可点。不要过分的只看数据,适合自己用途的车才最重要
五、拥有后轮转向,转弯半径特别小,具体数字我忘记了,比普通版还要小0.1
六、SPORT 模式下特别好开,不一定开的很快,但是非常愉悦
劣
一、切换档位会用金属敲击声。根据4S和群友反馈,这是通病,能够解决的办法也只有自己控制好自己踩刹车的力度
二、避震的支撑太好,不符合GT车型的定位,驾驶的形式质感很不错但是太过于硬朗,减震器的行程过短,缓冲不够舒适
三、500H 这套动力系统在纯电EV 模式和普通模式中切换时抖动明显,没有300H 平顺
四、模拟声浪挺二的
总结
这是一台拥有雷克萨斯目前最高造车工艺的结晶
这是一台不以营利为目的初衷而横空出世的艺术品
这是一台不为迎合市场,客户而生 的产物
但是气质这个事情,就是她桀骜不驯的性格,所以LC500H是一台你值得慢慢了解拥有的车,如果你不懂他,他或许都不如大众眼里的奔驰E coupe,但是,当你细细品味他存在的那种不同,不同于世俗,不同于常理,当你喜欢她的时候,也许缺点,也是一种美,这也是LC500H的魅力。
如果当你买此车的时候还考虑其他竞品,那请你不要买她吧,因为你会后悔的,
也许,这就是真爱吧
这是一台不以营利为目的初衷而横空出世的艺术品
这是一台不为迎合市场,客户而生 的产物
但是气质这个事情,就是她桀骜不驯的性格,所以LC500H是一台你值得慢慢了解拥有的车,如果你不懂他,他或许都不如大众眼里的奔驰E coupe,但是,当你细细品味他存在的那种不同,不同于世俗,不同于常理,当你喜欢她的时候,也许缺点,也是一种美,这也是LC500H的魅力。
如果当你买此车的时候还考虑其他竞品,那请你不要买她吧,因为你会后悔的,
也许,这就是真爱吧
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精彩评论
楼主在武汉 还好吧?
文笔可以啊,最后说的很有道理,
写的很详细,帮顶。
全部回复 只看楼主
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