ID4 crozz使用

    去年赶着新能源的大潮把油车置换了ID4 CROZZ，其间也考虑过新势力，不过人到中年人，也开了十几年大众，做了一个保守的选择，也许下一辆再支持一下国产吧。

    说到电动车的优点，真是太省心省钱了。出门不看限号，坐标天津市区，开迈斯充电桩确实5KM覆盖，而且几天不注意又新建一批，配套设施真是越来越完善。大众的家充桩安装除了慢了一点，安装标准很高很规范，装上之后使用体验更是无敌，随用随充，哪还有什么里程焦虑。占号的油车半年中实在找不出什么理由开，再加上油价一飞冲天，5.1彻底和蓝牌说了再见，只能说电动真香。

    ID4的特点之一就是从油车转换基本不用适应。整个车的调教基本就是油车的改良，底盘厚实，方向精准是大众的一贯特色，同时作为纯电车也很有特色，尤其是起步，完全没有油车起步时只听发动机嘶吼车辆慢慢悠悠的感觉，加速一点不拖泥带水。不过车辆自重比较大，虽然高速时很稳，但低扁平比的轮胎路感有些过于清晰。

    开了一段时间发现动能回收B档也很好用，减速不是特别激进，城市低速用车基本可以替代刹车；配合半自动驾驶也恰到好处，虽没有进行着重宣传，但胜在实用，快速路车道居中一点不晃，拥堵路段反应迅速，跟车距离很近，完全不用担心被加塞。

    大众的灯还是很有特色的，晚上前后车标亮起，LED大灯随动转向，头尾都具有很高的辨识度。
    对于配置，我选的PRO版本，座椅按摩功能聊胜于无；没有选装HUD，至少现阶段CARPLAY只能投映到车机却不能上HUD，自带高德不知问什么远不如手机版，其实仪表小屏幕也能显示地图箭头，觉得足够用；选的天窗，到了夏季基本遮阳帘覆盖，秋冬北方还是挺脏的，没有车库天幕观感一般。