观望党实测零跑C10：这些优缺点，只有开了才知道

关注零跑C10有段时间了，毕竟零跑这两年稳居新能源销量榜首，口碑一直很稳。今天专门约了一个2026款零跑C10纯电版605激光雷达版的试驾，特意抽了一下午好好感受，既是圆自己的期待，也给同样在观望的朋友做个参考。

先说说最直观的颜值，C10走的年轻化设计路线，完全长在我的审美上。10-15万这个价位里，不少车型要么透着网约车的廉价感，要么是偏硬朗的“直男审美”，而C10的设计很精致，没有这些问题。前脸的贯穿式灯带加分体式大灯特别吸睛，大灯里的三点式灯组细节拉满，最惊喜的是车顶还标配了激光雷达，要知道这个价位带激光雷达的车型可不多见，诚意很足。

车身尺寸是标准的A级车，长宽高分别为4770、1880、1490mm，轴距2735mm，看着不小但开起来很灵活。侧面线条流畅利落，搭配隐藏式门把手，科技感直接拉满。不过这类隐藏门把手就见仁见智了，感觉喜欢的会非常喜欢，不喜欢的会非常不喜欢。

车尾的设计也很有记忆点，微微翘起的小鸭尾带点运动感，尾灯和前脸的贯穿式灯带相呼应，中间的两个断点是点睛之笔，想象一下夜晚点亮后辨识度肯定超高。颜色选择也很丰富，除了常见的黑白灰银，还有紫色、粉色、蓝色等年轻时尚的颜色，其中摩根粉最受欢迎，试驾时看到实车，质感确实不错。

坐进车内，内饰质感超出预期。我试驾的车型是紫色内饰，车内大部分区域都采用了软质皮质包裹，摸上去细腻不廉价，在10万出头的价格里算是很能打的。14.4英寸的中控屏尺寸够大，操作起来丝滑流畅，毕竟用的是8295车机芯片，导航切换、语音控制都没有卡顿，反应速度很快。

副驾的拓展口特别实用，销售说后期官方商城会出小桌板等拓展物件，不管是化妆、办公还是吃饭都能用，偶尔摆个潮流小手办也很合适，很懂年轻人的需求。后排空间也够用，我178cm的身高坐进去，腿部还有一拳多距离，不会觉得压抑。后排有个小储物盒，放纸巾、手机等零碎小物品很方便，还带有电动遮阳帘，搭配能隔绝99%紫外线的全景天幕，夏天坐后排也不会觉得晒。

重点说说驾驶感受，这台160千瓦、240牛米的版本，零百加速6.4秒，动力响应特别迅速。轻踩油门就能感受到明显的推背感，日常通勤超车、变道都很有信心，完全不会有肉感。底盘是后置后驱布局，搭配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校得很到位。走市区的小颠簸路段时，震动过滤得很干净；遇到减速带这种大颠簸，车身也很稳定，没有多余的弹跳，底盘有韧性，整体偏向家用舒适风格。

续航和能耗表现也很亮眼，67度电池对应的605公里续航，日常通勤或周边自驾完全够用。官方标称11.5度/百公里的能耗，我试驾时在市区开了一段，仪表盘显示实际能耗大概10.2度每百公里，比预期的还要好。车速较快时车内也不吵，NVH表现值得肯定，开着音乐基本能忽略外界噪音。

顶配的激光雷达加持下，辅助驾驶功能也很实用。高速领航和城市领航都能实现，不过城市领航需要先让车机学习路线。试驾时在环路开启了辅助驾驶，能自动跟车、保持车道，大大缓解了驾驶疲劳，对经常跑高速或通勤堵车的朋友来说很友好。