【成都国际车展】新能源赛道，大众ID3果然C位出圈！

成都的夏日从未如此火热，高温、限电，连太古里都变得些许冷清，顶层的熊猫倍显孤独，夜晚的成都已经在黑暗中度过了数日，出租车师傅倒是并不慌张，“生意比以前好，因为充电站关掉一半，那些开电车的没地方充电，都出来打车了”，但是新能源车主的日子，真不好过，“排队排了五个小时，充完电天都亮了”。

在夹缝中生存的成都车展，迎来了前所未有的挑战，对于汽车人来说，2022年国内的首个A级车展，在紧锣密鼓的筹备着，在入川之前，大家做好了充分的准备，如期而至，奔向成都。

我以KOC达人明细，受上汽大众邀请参加成都车展，早早的就替我定了飞机，当飞机落地打开手机就看到接机师傅给我发的短信，没过多久就接到接机的电话，严谨认真的交代了司机，专车专用给我送至酒店，第一次参加国际车展这样的大型活动，还是有点期待！

休息了一晚，在工作人员的组织下浩荡前往车展现场，一上午我就化身了拍照小能手，以下谈谈我的感受:

外观部分，比高尔夫好看很多，看着更精致、年轻，配合上20寸大轮子，档次感提升不上。

内饰部分，配色风格年轻化，白色看着舒服，非常经典，没有走主流的大屏路线，两个屏幕也够用，只要智能好用就行。座椅是皮布拼接，我觉得挺好，冬天不冷夏天不烫，至于乘坐舒适度，大众不用担心。

空间来说，后排两拳有余，也没了大众传统的凸起，三个人妥妥的，也有中央头枕，好评。前面没有使用那种高高宽宽的设计，开放式空间通透性很好。

驾驶重点部分，上车就自动起动，不需要再去按启动键，作为传统品牌能做成这样不错了。换挡是在仪表旁边，习惯了很好用。D挡更像燃油车，动能回收一般，B挡回收力增强，但是不像单踏板那么难受。我个人喜欢B挡。

动力上125KW，310NM，比高尔夫1.4T强上一个档次，开起来嗷嗷的，底盘舒适度也可以，应该是根据轮圈优化了，能感受到薄胎传递来得地面坑洼，但是没有那么生硬，总体还非常舒服的。
驾驶员视野ID3变现很棒，A柱小窗面积够大，盲区超小。

整体开下来，我觉得ID3的驾驶感受，动力状态都是不错的，机械素质也保持在一个比较高的状态。虽然续航只有400公里（天冷电车续航也会受点影响），但是城市使用也完全足够，周末郊游也可以。

重点避坑环节💥：当时我购车的时候都不知道上汽大众有购车码，这种双方车主都可以获得1000积分的，所以就白白损失了，所以试驾和购车的朋友，去之前一定要问我要邀请码（全国通用及跟门店优惠共享），这样可以获得10万V豆（可兑换电卡等），有兴趣的朋友也可加我好友问我要！