热 1090烤腿问题改如何解决！

我同时拥有15款水鸟, 标准减震低座版, 开了54000公里, 三亚, 内蒙, 西藏也都跑过, 刚刚买了1290 adv R, 才骑了不到2000公里, 我个人喜欢轻中度越野, 水鸟也下过深沙河床, 上过碎石大坡, 54000公里中, 大概4W多公里的公路, 我个人认为, 水鸟是一款非常好驾驭的车, 风阻舒适震动也没的说，也有一定的烂路通过性， 水鸟除了车重对新手不太友好, 在大排量里从舒适好驾驭方面来说,如果10分满分, 水鸟我给9分, 而大野驴由于890坐高, 震动大， 烤腿，还有超高的重心, 手把转向角度小，60公里左右的时候， 手把确实是会有抖动， 反复感受只会再60-64公里时速时出现（个人感觉跟轮胎有关）， 其他区间没有摆动，我只能给6分。 下面要说但是，我骑过MTS1200, VERSYS1000, DL1000,S1000XR，R1200GS, 1090adv R，1290adv R 这几种大型的adv车型， 如果让我现在只能选一个，我肯定会选择1290 adv R，如果考虑到我自身174小短腿的现实情况， 我会选择1290 adv S（以下简称大野驴）。 原因如下：
所谓摩托车三大件：
1.发动机，咱们这里不去讲质量， 纯从好用层次来说， 如上车型里， 没有一个车型给我如此惊艳的感觉， 发动机动力平顺，精准，动力全程线性， 给我的感觉静如处子动如脱兔， 1-4档，发动机下到2500转甚至2200转就不脱档， 上到9000转仍然有线性的动力输出，也就是从2500-9000全部区间里，几乎感觉不到动力的波动， 每小时10公里的时候， 1档不捏离合器， 给油松油的慢速跟车，油门响应积极精准，不会窜不会咗，这跟杜卡迪MTS, S1000XR, 5000以下没动力，5000以上大爆发 水鸟5000以上没动力， 完全不在一个层次上， 当然了你要说1090,1290，动力特别猛， 大家可以试试S1000XR， 5000转以上给油的感觉， 差的还远呢， 毕竟是ADV的调校。
2. 车架， 我一般把摩托车的重心、配重比控制和车架认为是一件事。 1290 adv R超高的重心， 较瘦的车身， 和相对轻的重量。（217KG的旗舰ADV车型， 也只有KTM了吧？ 水鸟237kg， 水鸟ADV 260kg，本田非双247kg，MTS1200ENDURO 241kg，连跑车出身的S1000XR都有228kg ）。 车架的配置让大野驴操控非常灵活，虽然车把的转向角度不及水鸟， 但是整体的灵活性， 超过水鸟数筹。
3. 避震器， 都说WP减震多牛逼档次有多高， 其实宝马用的一样是顶级的减震，我只能说KTM的调校做的简直是登峰造极， 就如同KTM的发动机的调校一样， 下压，阻尼，回弹， 调整的真是无懈可击， 我曾经试驾1090 s版，这对避震是不可电动及手动调节的，公路骑行30公里， 河床大鹅卵石上下坡路段大约20公里，我真是一点毛病都找不到， 可以说全部通用， 当然了你要说你飞大坡不如CRF250R， 或者赛道内200到0的重刹车测试不如S1000RR，那咱就没法好好聊天了。 ：） 目前的1290 ADV R的全机械可调避震器， 我只是根据说明书的介绍，调整了一下避震的预载设置， 其他的我暂时还不知道调成什么样适合我， 不过我已经非常满意了， 15CM左右的马路牙，轻松就上去了， 甚至没有多少车把的起伏， 相比我的水鸟的感受，完全不在一个层次。
最后，吐槽一下很多人一贯认为的宝马的毛病少，皮实耐用，我之前的F800GS， 6000公里抬机器更换了换挡拨叉， 水鸟的17000公里时，右侧凸轮轴异常磨损到1cm深的沟， 之后30000公里严重积碳到热车点火困难， 40000公里出现急加速断油，更换火花塞，油路， 油泵，甚至油箱都换了， 无效。 45000公里出现无论捏离合还是换挡辅助， 2挡无法挂3挡情况，现象就是档杆勾不动， 朋友的ADV， 10000公里， 三减全部漏油， 25000公里更换水箱， 33000公里超越离合器损坏， 35000公里， 发动机里出现大块金属碎片， 发动机完全报销， 保修期内正在索赔整个发动机。

最后总结，新人图舒适选宝马， 如果选KTM希望你具备一定的操控能力，KTM可以让你感受一台好玩的摩托车， 我比较喜欢走烂路， 卖了水鸟， 我可以说没有任何其他选择了， 只有KTM 呵呵