三十年前的设计，现在看还是美得不像话

<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g34/M04/A0/3B/userphotos/2026/03/29/08/ChxpWGnId4SAEol0AAPgYkwRZOw917.jpg" style="height:1080px;width:1454px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g33/M00/9A/25/userphotos/2026/03/29/08/ChxpVWnId4SAGPUnADL0WupGOnw278.jpg" style="height:4580px;width:3435px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g34/M05/A0/3B/userphotos/2026/03/29/08/ChxpWGnId4SAeW0yADoyL81bhC4088.jpg" style="height:4032px;width:3024px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph"><br />冷知识：NSX是全球首款全铝车身量产车，比钢车身轻了200公斤。但比技术更超前的，是它的设计。<br /><br />1990年的NSX，放在今天的车流里，依然扎眼。<br />不是那种“老车情怀”的扎眼，是真的好看。低趴、宽体、跳灯，车身线条干净得像刀切出来的。当年法拉利喜欢用圆润的曲线，NSX偏偏用直线和平面——引擎盖是一整块平面，侧面腰线笔直拉到车尾，没有一条多余的线。<br />法拉利后来承认，NSX的出现让意大利人重新思考了超跑的设计。<br />日本工业美学的巅峰，大概就是这个样子：不张扬，但每个角度都经得起推敲。30年过去，它不显老，反而越来越耐看。<br />#本田NSX&nbsp;#东瀛法拉利&nbsp;#NSX&nbsp;#JDM&nbsp;#汽车设计&nbsp;#经典车&nbsp;#全铝车身&nbsp;#日本美学</div><div layer1="text-e"></div><br />