老普桑-05年世纪新秀后轮鼓刹改碟刹

老普桑-05年世纪新秀后轮鼓刹改碟刹

       桑塔纳的刹车、尤其是后轮刹车一直为人所诟病，我的普桑也是一样。从新车买来起我对它的刹车就一直不满意，主要是两个方面，一个是大家都熟悉的刹车点头，尤其是急刹时感觉人往前冲，好像车屁股要朝天打倒立一样；第二是高速行车时，遇到急刹有点刹不住的感觉，前车发现情况急刹车，我也跟着急刹，可就看着两车距离不断缩短，虽然至今尚未发生过追尾事故，但刹车一直是个心病。
        几年前开始，先后有好几位大侠上了后轮鼓改碟的帖子，引得我一阵阵心动。只是刹车事关安全—人命关天，一来自己动手能力不够，又没有干修车的朋友，二来有的东西感觉没把握，是否可靠吃不准。因此就一直拖到现在。
        最近看到一套改装套件，是用欧朗的后刹车盘、宝来的后分泵改装，使用原车的短轴和轴承，非原厂的东西就是一块平板的桥码、还有改装的手刹拉线。这些使用的东西我感觉比较靠谱，顶多手刹出问题，不会刹车失灵。加上卖家离我只有200Km，打定主意上了，前提是一事不烦二主，请卖家帮我改。经过多次友好协商，韩先生同意了。
        于是9月25日从上海杀奔杭州，比较悲催的是他在滨江区，我从杭甬高速下来后迷路了，转了一个多小时才找到他，哭……。到了地方，韩先生先请我吃饭，实在是太热情了。
        交待完背景，就开始改车了，上架子，这就是要改的后轮。

卸掉轮胎，露出了普桑的大鼓，再看一眼吧，马上就不是它了。

第一步，先把短轴的封堵拆下来，图中箭头所指的白色盖子。

这就是韩先生正在拆呢

盖子下来后，就是卸短轴上固定轴承的大螺母了，这个是专用的套筒

开始卸了

大螺母卸下就该拆下刹车鼓了，不好意思，照片拍糊了

拿掉鼓以后，就露出了轴承，这个以及ABS花篮、短轴等会要用在碟刹上，一定要完好地拆下来。这是用专用工具（咱也不知叫什么）往外拉轴承。


这是拆下来的轴承

拿掉刹车蹄，就看到鼓刹的分泵，以及下面的ABS传感器

拧下4颗螺丝，刹车挡板和短轴都分离开了。

这个是后桥上固定刹车油管的卡子，拆的时候别搞坏了，装新的时候还要用。

正在拆刹车油管

连着油管的分泵和挡板

后桥端面的下部有高于短轴安装面的小台阶，需要磨去，以便安装桥码

正在磨，火花飞溅啊

美丽的火花

平整了

这是要用的桥码和新挡板

挡板与原车短轴配合，螺丝孔及ABS孔重合

这个是连接固定挡板、短轴、桥码与后桥的法兰带齿螺丝，10.9级的

按挡板、短轴、桥码的顺序用螺丝固定在后桥上


将ABS探头安装好

清洁前面拆下来的原车轴承和ABS花篮

把轴承装回原车短轴上，上紧大螺母

把封堵的盖子装回去

该上它了，欧朗的后刹车盘。

用定位螺丝把刹车盘固定

这是安装分泵支架的原厂螺丝

螺丝零件号

安装分泵支架


刹车盘两侧与支架的间隙基本相等，看着比较舒服

这个是要装的刹车片，及附带的螺丝

把刹车片安装到分泵支架上，刹车片与支架尺寸配合有点大，有点卡；要修整一下

宝来的后刹车分泵

把分泵装在支架上

下面要安装的是韩兄设计的手刹线，两端与宝来的手刹线一样，中间与桑塔纳原车一样



安装手刹线



手刹线装到分泵上，手刹拉线卡子不要忘记卡上

安装刹车油管


刹车油排气，然后装回轮胎

透过轮毂孔看到改装后的碟刹


       改装工作到这里就完成了。之后就是试车、由于发现刹车较软、踩下踏板踏板缓慢下降，说明气没有排干净，再次排气，再试车刹车正常。调整手刹线，拉上手刹松离合车不能起步。
       忙了一天，终于搞好了，天已经黑了，在夜色中踏上回家的路。