如何改变国产汽车市场艰难处境 一款“好车”更需要“工匠精神”

车事轮语
0浏览/2020-05-28 17:04
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据官方数据统计今年4月,中国汽车产销量均突破200万辆,增长率均实现由负转正,分别同比增长2.3%和4.4%,结束21个月连续下滑趋势。其中,商用车同比增长较为明显,产销量创月度历史新高;乘用车及新能源汽车市场尚未完全启动,产销量仍低于上年同期水平。具体到品牌来看,豪华品牌零售同比增长16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%,市场分化明显。


5月分马上就要过去了在这一个月内由于国内疫情的局势基本得到控制,商业秩序的逐步恢复汽车市场的回升也指日可待。但从四月份的数据来看国产自主品牌的市场份额似乎在缩减。国产品牌的崛起恐怕还是一个严峻的现实问题。

厂家公布的数据显示,吉利、长城、长安、广汽集团等车企销量在4月均实现了同比与环比双增长。其中,吉利汽车4月销量为10.54万辆,环比增长约44%、同比增长约2%;长城汽车全球共销售新车80828辆,其国内销量为78804辆,同比增长2%,环比增长46%。长安汽车,今年4月份销量为15.96万辆,同比增长32%,其中,长安自有品牌(重庆长安、河北长安、合肥长安)4月份销量为7.43万辆,同比增长72.39%。广汽集团4月份的销售数据也非常好看,达到 16.6万辆,同比增长6.10%,环比增长50.5%。
而与之形成鲜明对比的是,海马、力帆、比速、猎豹等车企生存异常艰难,销量甚至不及造车新势力。乘联会数据显示,海马、力帆、比速、猎豹4月份分别销售了368辆、96辆、83辆和59辆,不足千辆的销量让其承担更大的市场压力。深陷信用“暴雷”的造车新势力,在4月销量继续维持在千辆左右。官方公布的销量数据显示,蔚来交付新车3155辆,理想汽车交付超2600辆,威马汽车为1388辆,小鹏汽车为1233辆。


改革开发以后特别是90年代以来,国产汽车行业欣欣向荣诞生了很多自主品牌。当然从今天的视角来看这些产品鱼龙混杂,随着时间的推移和市场的原因剩下来的汽车公司基本上都是凭借一款汽车一炮而红的。但是国产汽车的技术究竟差在了哪里为什么自主品牌不能得到和多人的认可,如果说单纯是因为技术原因那么在之前我们的技术更加落后为什么会创造出那样的销售业绩呢?


虽然说动力技术方面,大众有“TSI”的动力总成,本田有“地球梦”发动机,马自达有“创驰蓝天”技术等等,而国产车现在几乎没有什么领先的技术,国产发动机如今已经能够达到国际水准了,在质量可靠性和动力、油耗等方面虽然不是很优秀,但起码是没有什么太大问题,不过自动变速箱是一大不足。


除此之外还有一个更深层的原因那就是造车太“浮躁”,国产汽车很难真正用心去慢慢的沉淀出一款车型,也许是因为我们被禁锢的太久了太想一步登天了导致如今的汽车公司从来不会用几年的时间去“磨合”一部好车,情况往往是如果车型销量不好基本上就是停产,然后稍加改动再当新车型推出,甚至有些厂家一年自己都不知道出多少车型,更没有时间和精力来进行调校,但是这些车型看起来大同小异甚至直接抄袭因此国产车往往是卖量不卖好。
现在都提倡“工匠精神”现在的汽车公司如果真的能拿出一种“工匠精神”来对待自己的产品恐怕如今的市场不会成为出现在这样一个局面。

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