我的 D19 一个月用车心得

这个车最在意的就是第三排空间，我之前试过不少二十多万的六座SUV，第三排只能坐小孩，成年人坐进去腿都伸不开，根本就是挤的难受，零跑D19的空间真的是很可以。实际体验下来确实名不虚传。我身高190cm坐进第三排，腿部基本刚刚好，头部也有三指左右，完全可以正常坐，不会顶头顶腿，久坐不会憋屈，完全不是那种“小板凳”第三排。

20-30万级家用六座SUV里，零跑D19、魏牌蓝山、银河M9的价格梯度和配置差异非常清晰。零跑D19指导价21.98-26.98万，入门款就标配激光雷达和双腔空气悬架，但是入门不建议购买，上一个档次就行，性价比还是不错的，就差车机系统和智驾还需要再抓紧更新，不知道元戎是否能够使用，蓝山的智驾用的元戎还是不错的。

这次订车提车的顺畅程度，完全超出我之前换车的所有预期。
当时在金华门店看完实车，坐进第三排确认完空间、摸了摸第二排座椅的质感，跟销售聊了十分钟本地的上牌和补贴政策，当场就直接锁单下定了，连回家跟家人再商量的步骤都省了——毕竟之前试了那么多台六座车，这台的第三排空间和性价比根本没什么好犹豫的。
4月20号签完大定之后，就在 APP上刷一下进度，原本是APP显示4-6周到货，结果我的车 5 月 10 日 已经下线发运了。

5月17号我刚上班就接到销售电话，说板车刚到店，5月18日到店开始进行交钱，裸车价格 239800元，上牌费120 元，保险 7129 元，购置税 12000 元，落地价总计259049 元。我到店后D19已经洗干净停在交付区等着了。验车、核对配置、走本地新能源上牌流程，销售对车机进行了讲解，全程4个多小时就全部搞定。从订车到正式把车开上马路，前后不到一个月，完全没经历过等车的煎熬，这种刚下定没多久就把新车开回家的踏实感。

这个配置以前都是四五十万的豪华车才有的，二十多万的车用这个配置，零跑确实还不错，整体感觉比油车好开很多。底盘的整体质感确实不错，过减速带的时候，没有多余的颠簸，坑洼路面也还可以，坐在车内较稳。高速开到120km/h，车身也很稳，不会发飘，车内声噪也比我之前的日产奇骏好很多，以前高速听音乐要很大声，现在好很多。我认为这么大的车开起来会很笨重，有船的感觉，没想到自身带防晕功能，实际开起来特别灵活，只是刚换了大尺寸的开起来低四周还要注意一下。转弯也比之前奇骏差不太多。增程版本没有焦虑，CLTC纯电续航500公里，满油满电综合续航1000 多公里，这也是我最终选增程版的原因，家用充电特别方便，这一个月用下来，我平时上下班来回差不多35公里，一周五天也就175公里，我大概一周充一次电，完全可以只用纯电跑，根本不用烧油。气温二十多度的时候，市区开空调续航达成率大概在90%左右，表显500公里实际能跑440公里以上，预期好太多。就算偶尔忘记充电，增程器启动之后，馈电开起来也没什么不适感，噪音控制得不错，平时的时候几乎感觉不到。 我跑过一次高速，满载五个成年人开空调，馈电油耗大概在6.7升每百公里，这么大一台车，这个油耗我完全能接受。唯一的小缺点就是车重比较大，高速全程120公里巡航的话，电耗确实会比市区高一些，纯电续航大概打 6.5 折，不过就算这样，也比之前的油车省很多。现在开上电车感觉操控轻便，比油车舒适，就是怀档还要适应一下，其他都还好，车机继续摸索，找到最适应的驾驶模式。

最满意
零跑D19最让我满意的是越级空间和极致性价比，第三排坐成年人也不挤，增程版500公里纯电续航平时够用，双腔空悬、电吸门等配置很好，比同级别竞品便宜十万，家用太合适。

最不满意
高速智驾表现稳定，但城区智驾对细微场景反应偏慢，应对突发加塞、复杂路口的决策仍不够流畅，需要后续OTA优化算法。而且车机从买来到现在黑屏两次，需要重新启动才行，期待 7 月份的升级。