热意料之外的选择，提菲斯塔纯电记录

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_Seas0n: 0浏览/2020-04-12 21:38

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前言

坐标北京。车牌是一直以来的痛点。13年开始摇号到现在也7年了，还是没中。

16年的时候，家里LD也参加了摇号，但也一直没中。终于在17年底，我俩商量了一下，LD从油车切换到电车，这样排队也好有个盼头。终于在今年年初排到了，泪奔..
这样，我一直以来在汽车之家潜水的经历就派上了用场

（以下啰啰嗦嗦太多，大家喜欢看车的可以直接看图

）

选车

之前一直抱着油车能中的幻想，主要看的都是汽油车，从19年开始，才一点点的关注电动车。每天早晚没事的时候都会上之家看看有关的新闻。
跟大家一样，最开始主要关注的就是比较走量的品牌和车型，比如比亚迪、广汽、吉利、北汽，也对价格更高的特斯拉、蔚来等有了一些了解。（当时还期盼着特斯拉国产能便宜一些，不过后来放弃了。根据目前特斯拉的售价，借用网络上的一句话，就是“等等党获得了阶段性胜利

”，看大家在论坛上争论也很有意思的~~感觉这也是论坛的一个特色）。不过随着后来对自己的钱包有了更清醒的认识，就把预算限制在了20万左右，缩小了选择的范围，并主要考虑续航高一点的。
比亚迪是最开始中意的品牌，看了很多测评（之家的、xcp的、lsj的张小娴等等），感觉比亚迪续航比较扎实，而且新的龙颜造型还是可以的，按照自己的预算关注了秦pro、宋pro高续航等等，后来一度想要买宋pro了，无奈家里LD不同意，所以暂时搁置；
广汽的Aion s和吉利的几何A，感觉两个差不多，给我的印象就是几何A内饰更加科幻一些，Aion s内饰更加豪华一些。不过看一些测评，感觉续航让我不太满意；
在年初指标快要下来的时候，也是因为疫情的原因在家无事，每天都各种刷之家、水木，也加了一些购车、选车群，让我对电车的认识更加全面了。总结起来，就是大家更加关注性价比、续航、电池多少度电等等，这也影响了我后面的选择，开始从电量上去对比不同的车型。
同时，年初也不断地有工信部发布的新能源汽车目录，我也开始对一些新车，比如小鹏P7，比亚迪汉、Aion V，长安E-Rock，还有领克等长续航的车特别感兴趣，天天盼着看到关于这几款车的新闻

，不过因为疫情，感觉所有的进度都拖后了，每天也挺急的，主要为厂家操心，哈哈。
在看车的期间，菲斯塔纯电上市了，当时就是感觉菲斯塔纯电的平面广告很好看，一种时尚动感的感觉，突然想到自己很久之前也对昂希诺纯电动比较感兴趣（都是因为在地铁上看到了昂希诺广告

），然后就仔细看了看。菲斯塔的外观确实不错，但是当时第一感觉不太喜欢这个按键档把，所以也没仔细看就略过了，又回到了对P7、汉、国产特斯拉的憧憬中。。。

试车

三月中旬的时候，有些按捺不住了，不想做等等党了，早买早享受吧！所以就跟家里LD汇报了一下我关注的所有车型，家里LD是外貌党，哈哈，在我推荐的车型里，就是感觉菲斯塔好看，再就是吉利，要不是买不起特斯拉，就选特斯拉了

。LD最大，所以就开始去试车呗。
趁着3月份有电动车指标能够薅羊毛的时候，我去试驾了菲斯塔、蔚来es6，Aion s，Aion LX，雪佛兰畅巡,，北汽eu5，ex3，长安（忘了具体型号了）。秦pro试乘了，宋pro静态体验了。家附近没有吉利，所以没去。。感觉现在的车都差不多，我自己的感觉就是广汽内饰最好、北汽价格好、蔚来的4s多提速让我爽翻、畅巡空间挺大的，长安就是家里实用的车，中规中矩。

选择菲斯塔

最后选择菲斯塔真的是挺意外的。除去LD对颜值的要求，我自己对实际续航能力、动能回收（会不会太强烈引发乘客不适）比较关注。
主要谈我觉得菲斯塔跟其他车不同的几点吧（大家觉得不对可以指正哈哈），一是菲斯塔续航是动态显示，调整空调、调整动能回收力度都会影响续航；二是菲斯塔动能回收的时候，松油门后两秒才会启动动能回收，也有一些油车的感觉，所以感觉这样的过渡比较好。另外，菲斯塔的语音控制、屏幕反应也挺灵敏的，我比较喜欢。但是菲斯塔相比其他品牌，屏幕确实小一点儿，哈哈。
季末的时候也在搞活动，在薅了菲斯塔的羊毛后，也对这个品牌有了一些好感，所以趁着季末的活动就入手了菲斯塔。感觉峰回路转，以前不喜欢的，现在竟然选择了。而且因为活动的原因，感觉高配的价格也能接受，所以直接定了高配。之后就是等待。
PS. 跟其他品牌，类似续航的相比，秦Pro一直优惠不大，其他的品牌，我感觉顶配下来基本15-16w。菲斯塔季末的活动算下来，比其他的品牌还是有一些溢价，但是不多，所以感觉多花点钱，选个自己喜欢的也行。

提车

可能因为颜色和配置的原因，我的车比其他小伙伴的都慢。眼看群里很多小伙伴都提车了，自己也有点儿着急，给现代4S打电话反馈了一下，后续他们也跟进了，最终在订车后的两周，我也提到了我的菲斯塔。

4s的蓝色展车

我的钛金灰，还没洗。销售会先带着看一圈，没有大伤的话就去洗车，准备更详细的验车

很简单的交车仪式。销售很靠谱（需要的话可以推荐哈哈哈），我就不露脸啦哈哈。

右前。有阳光照射的话，车漆还是挺亮的，有磨砂的质感。漂亮的代价就是不能打蜡、不能封釉，只能贴车衣。。

左前。我照的比较近，感觉像是胖胖的鲨鱼，哈哈。其实离远一点看，还是挺修长的。

大屁股来一张。验车当天是周末，看车的人有点多，手续很慢。商业险也还没生效，所以暂时让他在4s店过一夜，第二天来取。

轮胎是锦湖的，19年第51周，车是3月18日的，不错！

外观

第二天提回来啦，先拍张前脸。还是胖胖的，哈哈

细节1

细节2。倒车灯是两边都亮。

内饰

高配最明显的区别就是定速巡航，再就是副驾有电动座椅。有方向盘加热还有一些辅助的驾驶功能。有待后续研究。

左手边就是音量控制、语音控制功能的唤醒等等。

原来看不上，后来觉得很香的按键换挡。用起来挺方便的。右边是盲区碰撞预警和驾驶模式的选择开关（经济、舒适、运动，还有经济+）。经济+模式下续航更长，但是空调会自动禁用。目前我主要用经济（ECO）模式。

中配以上就有天窗。有眼镜盒，灯，有SOS，暂时不知道咋用，希望以后也用不上，哈哈

中控屏幕。默认分为三部分，可以自己选择显示的内容。买车之后会给一个地图导航卡，里面也能搜索充电桩，暂时不需要手机了。不过这些功能是有时间限制的，好像是流量一年免费吧。不能用手机开热点，有点遗憾。

这张拍虚了。中控下面就是空调、有两个USB接口。带有空气净化功能。目前还不知道具体原理。

后排有出风口，但是没有USB，不过也无所谓啦。

重点来了。这是方向盘后面的拨片，用来控制回收力度，左边加，右边减。如果长时间拉着左边的拨片，动能回收会持续工作，起到刹车的作用，直至完全刹停。松开之后，还是回到之前设置的动能回收档位。习惯之后，是增加续航的利器。

这个挺好玩的，跟菲斯塔汽油版一样，目前不知道干啥，难道是偷拍？？

一键升降、电动后视镜。我的有后视镜折叠，不知道其他配置如何。

车道保持、车灯高度等，都在这设置。

电子手刹和AUTO HOLD。堵车的时候我会打开AUTO HOLD，倒车的时候关上，否则我怕倒车的时候控制不住油门

后车提醒（我也不知道具体叫啥）。挺灵敏的，可以控制关闭。

用车体验

提车后从机场开回来，30多km，一路高速（80-120都有），大体上就是这么多。空调开了19度。不知道以后的续航怎么样。如果一直这样的话，还算满意哈哈

充电情况。前十几分钟确实很快（据说十几分钟能充100KM续航，以后我还要多测试几次）。后面就慢了。充电的时候要注意把电枪插到底，使点劲，我刚开始不会，请教了车友才明白的。

充电刚开始

充电结束后的续航。这个数据感觉还行，但是不知道开的时间久了会怎么样。具体的数据还没仔细算。

充完电之后，把能量回收调到3，空调关闭，脚法注意一下，竟然显示10的能耗了哈哈，不太敢相信，还是要继续测试！

总结

总的来说，菲斯塔纯电开起来就是比较灵动的感觉吧，电车又自带加速优势，所以感觉很爽。
其他的，
1，舒适模式下，100以上的时速我觉得再加速还是挺有劲的。
2，路感很清晰，也不算颠簸，不知道是否跟胎压有关（提车后也没放气什么的，也不知道要不要放气）。
3，转向轻松，低速时有一丢丢的虚位，不过不影响，建议试驾体验一下。
就先到这吧，感觉后面还要继续探索充电、续航以及驾驶的功能，哈哈。大家关注的话，可以看看现代的活动，找个合适的时机出手。
再打一个广告，北京的菲斯塔纯电车友，可以加群一起讨论用车分享感受哈~~

最后的最后，钥匙认证一下哈哈。
感谢坛友阅读，希望大家多多交流哦。

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