作为狗东供应商的一些分享之狗东关于授权的要求
好久没有发帖了，因为之前被伤了，很多原来的帖子都被删了，说我违规了。但最近很多撸友都在问我拿油，都是京东下架的品类，问我为什么不做了，为什么不进货了。在这里，给大家解释一下关于如何定位大众油，小众油。京东是如何要求供应商资质的，以免广大撸友一个个的问，
先说一下怎么判定一款油是否是大众油，一般来讲，每个月每次订货量都在一个集装箱以上的，大家注意，是每个月的量啊！就是所谓的一个大柜，这样的订货量，就是大众油，比如美孚的5W30,EP5W30. 蓝壳的5W40,灰壳5W40。一般这些SKU每次的订货量都是在一个大柜以上的，去年的时候，我们就一次性的供给了京东3个大柜的美孚，但这其中只有两个托盘的EP5W20.可见这个比例是差的多少。所以这就是为什么我们不进这些小众油的原因，比如鹏斯，胜牌之类的，或者是0W20这样不大众的型号，这些小众油的渠道都很分散，需要攒货，凑成一个柜往回走，仓储费，运输费都要加进去，拿回来以后价格又卖不不上去，是基本赔钱的，而且又要牵扯很大的精力，所以很少有人会进这些货。原来给京东供这些油都是配着走，还可以，但现在京东改变了资质的要求，所以就有了另一个问题，进回来的油，在京东上卖不了。
资质这个东西，是阻碍自由贸易的最大阻力。在国内，大家因为造假的成本太过低廉，所以很多人都选择造假来增加利润。这样以来，品牌方为了防止自己的产品被人造假贩卖，只能批给一些信的过的人去售卖自己的产品，资质就是这样产生的。只要你不是从品牌方认证的商家手里买的货，品牌方一律不给与任何售后保障，且基本就认定你为假货。举例说明，前一阵子嘉实多就说京东的一些小类目里卖的油不是正规渠道来的，所以不给与提供任何售后。一般国内的油商，都是分级代理，从全国性的大区，再到省级，市级，县级，层层往下。每个等级是不可以越级拿货的，你只能向你的上一级拿货。大家要知道，每一级就代表着要加一层的利润，所以品牌方需要把官方定价订的很高，这样才能在最底层的一级可以赚到钱。这是最早国内品牌方的运营模式，现在已经有一些品牌方取消了一些小的代理，把资源整合了。但据我所知，嘉实多中国还是这样的模式。
然而国外就不一样了，品牌方直接在每一个地区设立一个代理，这个代理向这个地区的所有人售卖，无论你是4S店，维修店，还是汽配店，个人，都是从这一个代理拿货。价格只会根据你拿货的量来区分。而除了这个代理是唯一能在品牌方提到货的人，也就是唯一有官方授权的人。对这个代理来说最大的要求就是，你的货，只能是本地销售，不能出境，因为那就扰乱了品牌方的大市场规则，这个就是品牌方的红线了，没人敢去碰，一旦被发现，你这个代理权按照合同就会被取消，并且要赔偿高额的违约金。在国外，你的信用也就破产了，没人会再和你做生意了，因为你有违约的污点了。
所有人都知道中国是一块大蛋糕，都想上来分一块，但国外的代理商不能直接往中国供，怎么办呢？这时，就是我登场的时候了。我们在国外找到一家本地公司，通过国外的公司向美国或者加拿大的本地代理商购买商品，再卖给我们国内的我们，我们再转运回中国。因为我们找的是在当地的公司并且都是以美金加币结算，所以是本地买卖，并没有违反品牌方不允许出口的规则。并且代理商是没有权利要求当地的公司如何贩卖属于我的商品，因为在付过钱后，这批货就是已经是当地公司的私有财产，根据西方国家宪法的根基，私有财产神圣不可侵犯。我卖到哪，都是我的自由。就这样，品牌方管不了，代理商高兴因为能多卖货，当地也有的赚，国内的广大撸友又能用上优质且便宜的水油，大家其乐融融。直到有一天，风雨突变！
国内的品牌方很快的发现了这种操作模式，开始向各大品牌施压，说各大平台在贩卖没有授权的产品，可能是假货。于是，各大平台为了堵上国内品牌方的嘴，只能开始要求我提过授权。最开始的时候还好，要求三级授权，就是品牌方到代理商，代理商到国外的本地公司，国外的公司再卖给我们，这样就好了。但现在要求在二级以内，就是品牌方的代理商，直接卖到我们，不允许中间再有一家公司。这样一来，国外的代理商就不能操作了，因为他是涉及跨境销售，所以给他们再大的订单，他们也不会接了。之前我跟广大撸友说过，在北美，造假是一个成本很高的事，因为真的东西本来就便宜，所以没人造假。并且那边的社会信用机制很好，没人愿意以身犯险。所以国内索要的授权，只是平台方为了去堵住品牌方的嘴，看，老子是从国外拿到的授权。就是因为这点，很多供应商都从京东的全球购里退了出来，包括我们，因为没有办法到达京东的授权等级要求。之前供应小品牌的供应商本来的货量就小，现在为了这个授权要花费更大财力和精力，所以大家就选择退出了。
归根到底，就是因为我们动了品牌方的蛋糕，这也是没有办法的，大家想去相信京东，但京东的要求是很难达到的，现在京东全球购剩下的供应商只供那些大众油，因为小众的太费精力了，没人弄。都是要计算成本的。
一点点分享，希望不要被删帖，要是被删了，我也就告别这个论坛了，希望能帮助到广大撸友！
先说一下怎么判定一款油是否是大众油，一般来讲，每个月每次订货量都在一个集装箱以上的，大家注意，是每个月的量啊！就是所谓的一个大柜，这样的订货量，就是大众油，比如美孚的5W30,EP5W30. 蓝壳的5W40,灰壳5W40。一般这些SKU每次的订货量都是在一个大柜以上的，去年的时候，我们就一次性的供给了京东3个大柜的美孚，但这其中只有两个托盘的EP5W20.可见这个比例是差的多少。所以这就是为什么我们不进这些小众油的原因，比如鹏斯，胜牌之类的，或者是0W20这样不大众的型号，这些小众油的渠道都很分散，需要攒货，凑成一个柜往回走，仓储费，运输费都要加进去，拿回来以后价格又卖不不上去，是基本赔钱的，而且又要牵扯很大的精力，所以很少有人会进这些货。原来给京东供这些油都是配着走，还可以，但现在京东改变了资质的要求，所以就有了另一个问题，进回来的油，在京东上卖不了。
资质这个东西，是阻碍自由贸易的最大阻力。在国内，大家因为造假的成本太过低廉，所以很多人都选择造假来增加利润。这样以来，品牌方为了防止自己的产品被人造假贩卖，只能批给一些信的过的人去售卖自己的产品，资质就是这样产生的。只要你不是从品牌方认证的商家手里买的货，品牌方一律不给与任何售后保障，且基本就认定你为假货。举例说明，前一阵子嘉实多就说京东的一些小类目里卖的油不是正规渠道来的，所以不给与提供任何售后。一般国内的油商，都是分级代理，从全国性的大区，再到省级，市级，县级，层层往下。每个等级是不可以越级拿货的，你只能向你的上一级拿货。大家要知道，每一级就代表着要加一层的利润，所以品牌方需要把官方定价订的很高，这样才能在最底层的一级可以赚到钱。这是最早国内品牌方的运营模式，现在已经有一些品牌方取消了一些小的代理，把资源整合了。但据我所知，嘉实多中国还是这样的模式。
然而国外就不一样了，品牌方直接在每一个地区设立一个代理，这个代理向这个地区的所有人售卖，无论你是4S店，维修店，还是汽配店，个人，都是从这一个代理拿货。价格只会根据你拿货的量来区分。而除了这个代理是唯一能在品牌方提到货的人，也就是唯一有官方授权的人。对这个代理来说最大的要求就是，你的货，只能是本地销售，不能出境，因为那就扰乱了品牌方的大市场规则，这个就是品牌方的红线了，没人敢去碰，一旦被发现，你这个代理权按照合同就会被取消，并且要赔偿高额的违约金。在国外，你的信用也就破产了，没人会再和你做生意了，因为你有违约的污点了。
所有人都知道中国是一块大蛋糕，都想上来分一块，但国外的代理商不能直接往中国供，怎么办呢？这时，就是我登场的时候了。我们在国外找到一家本地公司，通过国外的公司向美国或者加拿大的本地代理商购买商品，再卖给我们国内的我们，我们再转运回中国。因为我们找的是在当地的公司并且都是以美金加币结算，所以是本地买卖，并没有违反品牌方不允许出口的规则。并且代理商是没有权利要求当地的公司如何贩卖属于我的商品，因为在付过钱后，这批货就是已经是当地公司的私有财产，根据西方国家宪法的根基，私有财产神圣不可侵犯。我卖到哪，都是我的自由。就这样，品牌方管不了，代理商高兴因为能多卖货，当地也有的赚，国内的广大撸友又能用上优质且便宜的水油，大家其乐融融。直到有一天，风雨突变！
国内的品牌方很快的发现了这种操作模式，开始向各大品牌施压，说各大平台在贩卖没有授权的产品，可能是假货。于是，各大平台为了堵上国内品牌方的嘴，只能开始要求我提过授权。最开始的时候还好，要求三级授权，就是品牌方到代理商，代理商到国外的本地公司，国外的公司再卖给我们，这样就好了。但现在要求在二级以内，就是品牌方的代理商，直接卖到我们，不允许中间再有一家公司。这样一来，国外的代理商就不能操作了，因为他是涉及跨境销售，所以给他们再大的订单，他们也不会接了。之前我跟广大撸友说过，在北美，造假是一个成本很高的事，因为真的东西本来就便宜，所以没人造假。并且那边的社会信用机制很好，没人愿意以身犯险。所以国内索要的授权，只是平台方为了去堵住品牌方的嘴，看，老子是从国外拿到的授权。就是因为这点，很多供应商都从京东的全球购里退了出来，包括我们，因为没有办法到达京东的授权等级要求。之前供应小品牌的供应商本来的货量就小，现在为了这个授权要花费更大财力和精力，所以大家就选择退出了。
归根到底，就是因为我们动了品牌方的蛋糕，这也是没有办法的，大家想去相信京东，但京东的要求是很难达到的，现在京东全球购剩下的供应商只供那些大众油，因为小众的太费精力了，没人弄。都是要计算成本的。
一点点分享，希望不要被删帖，要是被删了，我也就告别这个论坛了，希望能帮助到广大撸友！
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