两年2.6万公里，五菱缤果，用车真实感受

车子情况介绍
车型：五菱缤果
行驶里程：26259公里
车子使用环境：日常通勤，上下班；接送孩子，节假日自驾游短途旅行。

选择新能源汽车的原因：在我们家，最早的时候是有着一辆骐达的，当时的车子，一般是在下雨的时候，或者冷空气来袭比较冷的天气，才会开着去上下班，接送孩子了。后来我又添了一辆MINIEV，开着新能源汽车通勤之后，一发不可收拾了，通勤舒适性高了，没有了风吹日晒雨淋，通勤成本又非常低。还有一个挺重要的原因：家中老婆孩子不喜欢尾的的味道，电车没有尾气的味道。现在摩托车都不愿意骑了。开了MINIEV3年，家中有了二胎后，通勤距离又变长了，在几款车型对比之后，最终是选择五菱缤果。

一、对于五菱缤果的使用体验，其中包含了几个方面。

1.缤果的外观：圆润复古可爱，行车灯是亮点。

缤果的外观是当时换车选择的一个加分项。因为这个圆润复古的可爱造型，受到了家中老婆和女儿的喜欢，我觉得也还不错。车子每天都要开，选择一辆我们看上去觉得喜欢的外观造型，会在每天看着它的时候，心情也还好咯。

缤果的配色：之前缤果的配色没有很多选择，很多人会选择奶咖白，并且很多人还会加上一个黑顶。而我的是全车奶咖白，因为我们这边太阳够晒，黑顶是真的会比较热一点。有一说一，这个奶咖白挺忍脏的，灰尘在上面不怎么明显。

我个人是比较喜欢缤果的日间行车灯和后尾灯的造型，识别度比较高的，有着自己的个性。

2.车子空间：车内后排宽敞，后备箱够大。

缤果是一辆小型车，但是我觉得它的车内空间表现是优秀的。因为车内空间，是我选车的别外一项重要的选项，通勤的车子，老婆孩子一般都是坐在后排，所以后排宽敞舒适是必须的。当时对比了两款小型车子，就属于缤果的后排最宽敞了，差不多要赶上之前的骐达了。

实际使用起来，后排空间表现也是满意的。我个人身高1.7M，前排调整好，头部有一拳，老婆孩子在后面乘坐舒适也不压抑，停车时候，老二都能蹦蹦跳跳。下沉式后备箱也是给力，出门玩耍旅行，露营啥的，行旅和露营装备都没压力。

3.车子性能：就是普通的家用通勤车。

对于车子的性能马力这些，买缤果的人，应该也没有多少人会在意了，就是一辆普通的家用通勤车了。缤果带着一个50KW，68匹马力的电机。
车子马力不大，但由于是电车，提速快，在市区内超个车还是没问题的。跑过几次高速，速上上100之后，就吃力了。

4.车子功能配置：还有点欠缺，也刚刚够用。

我这辆缤果，是早期时代的缤果，当时车子出来时还没有互联款，后来不久才有了灵犀互联款。
说一说我的，电车有的APP：远程控制开关车锁，远程启动。就是缺少了重要的远程控制空调。

有无钥匙进入，定速巡航，LED灯这些比较实用的东西了。唯独就是缺少了远程控制空调这个功能，夏天就不够方便了。我这辆缤果，是没有智驾功能的，体会不到智驾的乐趣。

5.车子车机：也是普通的一个多功能中控屏。

我的缤果不是灵犀互联款，中控台有个10寸的中控屏，这个屏幕我目前就只是用着听歌的功能。因为我没有联网络，有个小菱小菱也没啥用。这个中控屏给我算是装饰作用的样子了。

6.车子的续航里程能耗：通勤便宜，续航能接受。

我这辆是333续航里程版本的，333的续航里程能够让我们一家子通勤一个星期了，我一周五天才开200公里左右。

电车使用的时候，是会比油车便宜一些。按照一个星期通勤200公里来算，一般是用了25度电，按照外面1块钱一度电，就是25块钱；按照家用0.3块的话，就是7.5块钱。我用车经常还会充上免费的电，一个月大概才会花费10块钱电费。就是10块钱能通勤一个月了。

正因为我充电这块不担心，所以在通勤时候有时候就会急加速这些，能耗也就起起伏伏了。整体来说缤果在市区通勤应该就是个7.5折，开到250公里左右。高速的话，如果是在100时速以下的话，能够开到200公里。因为我上次去南宁旅行，中途有过一次充电，坐一家四口，开一档空调，中途回到家开了194公里，还剩下25％的电。所以跑个200公里应该是没有问题。