求精帖--荣威550 1.8L的定价分析

荣威550 1.8L的定价分析
荣威550 1.8DVVT上市的消息开始出现在各大汽车网站，显示上汽为1.8DVVT上市所作的宣传造势工作正式启动，1.8DVVT离我们越来越近了。
荣威550 1.8T自6月19日上市以来，定价偏高一直是众多媒体和消费者的共同看法，笔者也有同样的观点。那么是上汽不了解市场或自视过高吗？答案当然是否定的，上汽的营销队伍不是***，他们这样定价自然有他们的道理。
纵观国内所有自主品牌，几乎无一例外的采用低价战略，所有车型的价格比合资品牌同级别的价格低30%甚至更多，但他们都有一个共同的弱点----为生存而战！
由于没有其他利润来源，自主品牌必须在上市初就达到一定销量，靠总量来摊薄车型研发费用并获取一定利润。如果定价失误造成销量低迷，前期投入的巨大的研发费用就能让企业立刻处于生死边缘。所以低价战略是他们唯一的选择。
但上汽不同，由于有大众、通用两大合资企业巨额利润支撑，上汽在定价上的选择空间比其他自主品牌要大得多。
记得550刚刚上市时，笔者写了一个帖子，题为【1.8L才是主打—从550定价和销售现状分析上汽营销策略】，文中的观点就是：1.8T的定价纯粹是为了提升荣威及550车型的品牌形象，1.8T的销量不是上汽的诉求，1.8L的上市才真正是上汽吹响进攻市场的号角。
虽然1.8T定价更多是为了提升形象，但还是会发现上汽为1.8T寻找了参照物---国内合资品牌A级车中仅有的1.8T车型速腾和明锐。14.28-18.98万的定价基本与速腾和明锐1.8T车型相当，并在配置上占有一点优势。但荣威的品牌毕竟与速腾和明锐有相当差距，而且1.8T车型在速腾、明锐整个车型系列中同样只是形象，8月份速腾和明锐1.8T的销量都只占其整个车型销量的1/10。
现在，1.8DVVT就要上市了，上汽不可能继续推行1.8T的要品牌不要销量的策略。1.8T车型以牺牲销量换来的形象和关注度最终必须要靠1.8L的销量回报！
那么1.8DVVT会怎样定价呢，让我们看看市场上其他1.8车型的价格。
国内市场主流1.8车型市场销售价为：卡罗拉13-16万，思域12-15万，福克斯11-13万，（凯越和悦动主销1.6，1.8价格不作参考）。
上述车型都是主流品牌的看家车型，其品牌影响力、车型知名度、销售服务网络都是荣威550目前无法比肩的，550要想在A级车市场上有所作为，必须在性价比上明显高过他们，办法只有两个：1.配置高于对手，2.售价低于对手。
从政府采购网上得知的550 1.8L车型只有3款，2款手动1款自动。我们先分析这款自动挡的价格。
目前卡罗拉1.8销量最大自动挡车型是所谓天窗特别版，思域销量最大的是Exi-AT，市场价都是14万左右，而福克斯1.8AT只有一款，现在市场价为12万多，9月26日新款推出估计会回到13-14万之间。550只有一款自动挡，价格必定瞄准这3款车型，基于荣威品牌的影响力稍弱，笔者估计1.8L自动挡价格会在13-14万之间，如果配置比对手高很多，定价可能是为13.98万，如果只是略高于对手，定价可能就是13.58万了。
再来看手动挡最低配置的价格，目前竞争对手的价格是11-13万，同样基于品牌影响力问题，550这款手动低配车型应该不会超过12万，根据对配置的取舍不同，11.98或者11.58万应该是上汽比较合理的选择。
根据上汽对550的市场定位，1.8L自动挡的配置应该不低，估计比前述对手要高很多，所以笔者认为13.98万应该是自动挡的最终选择，而从网络流出的手动车型图片看，无天窗、钢圈、无方向盘快捷键，说明手动低配会走低配低价路线，11.58的价格应该偏差不大。
最终结论，荣威5501.8L价格为11.58（MT低配）、12.58（MT高配）、13.98(AT)。
以上分析纯粹笔者一家之言，不当之处，欢迎指正，谢绝拍砖。