零跑充电习惯和技巧

作为新能源汽车零件中最重要且价格最昂贵的电池来说，其本身具有易损的特性，主要体现在电池的容量会出现衰减（不同于油箱具有固定容量的特性）。很少有车企会附赠完整电池售后的服务，更多的是电池异常衰减的质保，比如我们零跑企业承诺电池在几年内如果测试衰减到百分之多少以下，可以免费维修至一定的阈值。像蔚来这种车企，还具有租电池的选项，但没有车企可以完全做到你的电池想免费换就免费换的服务，毕竟电池体积大，重要大，成本也高，有时候换一块电池甚至比把车子卖了赚的钱都多。因此，电池的养护显得格外重要，如何能够在保证电池安全的前提下，让电池的衰减变慢，我作为一个纯纯理科生，且对物理电学方面颇有一丝见解，可以来提供点心得供大家参考。

首先我们需要知道为什么电池会衰减，拿市面上常用的三元锂电和磷酸铁锂电来说，其电池的正极材料不同，但负极都是石墨烯。在频繁充放电的情况下，在石墨烯的负极会出现一层氧化膜，或者有一些锂电子会沉淀在负极表面，阻塞了锂的嵌入，就会出现电池容量减少的情况。

我们零跑的车型中，配有磷酸铁锂和三元锂两种电池。这两种电池各有特点，三元锂的锂电子活跃度更高，因此耐低温性能更好，且能量密度更大（同样重的电池，容量更大）。但因为其活跃性，安全性反而低于磷酸铁锂电池，同时使用寿命也会小一点，造价也会更高一点。拿22款零跑C01来说，525和606续航的版本使用的磷酸铁锂，717和630性能版使用的三元锂。并不是说贵的车用的三元锂就是好的，只是说三元锂的造价确实更高一点。由于两种电池的结构特性的差异，其充电的方法和技巧也不同。

1.一条基本原则是能用慢充就不用快充，快充速度快，适用于应急充电，如果不是赶时间或者没有慢充条件的话，尽量不要使用快充，因为快充会让电池满载充电，对于负极石墨烯的损伤更大。
2.由于三元锂的活跃特性，使用三元锂电池充电的时候,如果冲的太满,某些电芯就会被正极或者负极锁住,失去活性,一块电芯也就坏掉了,整个电池组电量就会衰减,由于这个电池组衰减了,那么不同的电池组之间就会出现压差,就像我们初中物理讲过的,几节五号电池串联,有一节电池亏电,整个电池组的电量就会减少,就好像木桶原理一样。而磷酸铁锂具有记忆效应，是可以充满的。
3.频繁充电要优于把电用光再充。因为低电量，电池会进入完全充电循环，而电池的循环次数是有限制的，最好的方式就是随用随充，有家充就每隔几天充一次。

电池这种东西，都是随着时间慢慢的出现损耗，一时半会是看不出来的。因此如果平时充电习惯不注意的话，到几年后电池也许性能就非常差了，到那个时候就只能卖车或者换电池了。