2人，2万元旧车，穿越亚欧非美洲45国的环球自驾（1月29日更新）

【番外·攻略】

点击↑↑目录↑↑，即可快速跳转到相应部分，2018/01/26更新到【番外01】。

一部分***，曾经发表在我们俩的微信公众号里，想要先睹为快，欢迎关注：）

【行男侃叔（iamKanShu）】 【跟着Molly去旅行（travelwithmolly）】

第一次发帖，可潜水已经很久了。

还记得16年6月22日，是我拿到驾照的日子。27岁才拿驾照，可真不算早了，何况还只是C2。开开心心回家，打开电脑，憧憬着有驾照以后的生活。

然后就看到了这篇（夫妻自驾床车 行走欧亚26国 纵横俄罗斯南北 首驾乌克兰克里米亚https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0debe37d927d76cc/45924036-1.html），一字不落，全篇读完，酣畅淋漓。

突然好像发现了一个新世界：原来还可以把车开出国门的！

那时，刚刚辞掉996的工作，开始尝试作为旅行作家和摄影师的生活，成了一个“职业背包客”。可很快就发现了背包旅行的大问题：公共交通能到的地方太有限，尤其是在国外。而等公共交通浪费的时间，更是太多太多。

然后就遇见了现在的女朋友，96年的女生Molly。

完全是无知者无畏，我们第一次一起旅行，就把一辆租来的车，从成都沿着传奇般的318国道，一路开上了青藏高原。

那时候我驾龄还不满一年，而中间基本没开过车；她驾龄比我长几个月，可实际驾驶经验连我都不如。

我们两个纯菜鸟，在318又遇到塌方、堵车，最后只能在漆黑的夜里，颤抖着把着方向盘……

好在那次有惊无险，而一路壮丽的景色更是让人难忘。更重要的是，让我们对于开车的恐惧感，一下子少了很多。

后来，我们又先后在新疆、土耳其、阿联酋租车自驾过。

直到一年前，我们下定决心，要搞个大事情：

用同一辆车，来次环绕地球五大洲的环球旅行！

这就是我们的座驾：2000款OPEL Fronetra 四驱SUV。去年1月在格鲁吉亚花3200美元买的，按当时的汇率，刚好2万块人民币。

要说起这车，其实也特别“国际范儿”：

有一颗“美国心”：GM通用2.2T柴油发动机，外加4AT变速箱
和一个“日本身”：车身和底盘设计来自日本五十铃Rodeo，即现在MU-X的前身
可生产和销售都在欧洲，还有一个特别欧洲的牌子：欧宝

在2018年里，我们俩开着这辆芳龄18岁的车，南征北战，先后走过了：亚、欧、非、北美四大洲，行程3万6千公里，足迹遍布45个国家/地区。

而去年秋天，我们又把它送上轮船，横渡大西洋，穿过巴拿马运河，来到了美国，开始了属于它和我们的新征程：

未来的计划是：一路向南，沿着传奇般的泛美公路，用一年的时间探索中美和南美，一直到世界公路网的最南端，也是每一个美洲公路旅行者的终极梦想：阿根廷乌斯怀亚。

然后再次上船，在澳大利亚和新西兰继续旅行，接着从亚欧大陆的最南端：马来西亚一路向西、向北，穿过印度、巴基斯坦，最终回到我们旅程的起点：格鲁吉亚。完成这次历时3-4年的自驾环球之旅。

一场环球旅行应当用什么来承载？

飞机？理论上说，两次飞行就能绕地球一圈了，太没有挑战性。
火车？听起来会很有趣！然而活动的范围就局限在了铁路周边。
公共汽车？四通八达，然而定时定点发车，让旅途中太多时间只能等待。
自行车甚至是走路？呃……这么高难度的挑战，还是下辈子吧……

对于决心进行一场真正的长时间环球旅行的人，没有什么比自驾更合适的了。在欧美发达国家，甚至是我们的邻居日本韩国，有无数旅行者早已开着爱车，踏上环球的征程。

他们有一个共同的名字：Overlander。

【为什么不在国内买车？】

在国内买辆车完成这趟旅程，毫无疑问是第一选择，然而……

- 国内买车，哪怕从来不在国内开，交强险和车船税年年得交，实在是浪费。
- 国内二手车市场鱼龙混杂，想少花钱买到靠谱的二手车，并不那么容易。
而最麻烦的是：

把国内的车开出国，必须要办ATA单证册，办理不麻烦也不贵，可是必须交上好几万的押金。这还不说，有效期最多只有一年，到期前必须回国，要么就得跑断腿花大把力气（以及再交一份押金）办延期，光利息就得损失好几万。而我们的环球行程，预计至少要一年半。

【为什么是格鲁吉亚？】

想在国外买辆车，可真不那么容易。首先，大多数国家都不允许拿短期签证的人（包括游客）买车，难道为了买车，要去当地读个书或者找个工作？少数国家允许，可每年要交的交强险和车船税，比国内还高好几倍！

幸好还有格鲁吉亚这个奇葩存在。

大多数国人对这个国家的了解，只是Svaneti绝美的风光，外加好吃的Kachapuri（奶酪饼）和不要钱似的本地葡萄酒。

很少有人知道，格鲁吉亚还有另外一个名头：

世界银行的营商环境排名，格鲁吉亚在190个经济体里，高居全球第9！

而在与买车有关的“登记财产”一项，格鲁吉亚的排名是：全球第4！

排在更前面的，都是美国、英国、新加坡这样的最发达国家；而德国、法国、日本什么的，排名还不如格鲁吉亚——要知道，格鲁吉亚人均GDP只有4000美元，世界排名100开外，不够欧美的零头，不到中国的一半，甚至不如伊拉克。

又是来自前苏联，理应是腐败重灾区，可这里的政府却是难以置信的清廉和高效：

曾在网上搜到一篇***，是一位澳大利亚游客讲他在格鲁吉亚买车的经历：办手续的全过程，只用了不到半小时，收费只要（约合）100多人民币！需要的材料，只有护照和手机号。而交强险和车船税什么的 ，自然也是没有——换句话说，一直把车开到散架，都不用再给政府交钱了。

而格鲁吉亚作为《联合国道路交通公约》的缔约国（中国大陆并不是），在这里注册的车辆，有权开到所有缔约国（包括全球绝大多数国家），完全合法合规。

不仅是买车，在格鲁吉亚认识的所有中国人，在此经商生活，都是异口同声称赞这里的政府。不仅从没有人被官员刁难或者索贿过，甚至还处处享受他们的服务。

忘了说，格鲁吉亚可是咱们“***”的坚定支持者，和中国的自贸协定今年刚刚生效，互相免除了超过90%商品的进出口关税。而且还是全球唯一一个彻底不承认“台湾护照”的国家。是的，台湾人免签一百多个国家的霸气小护照，想到格鲁吉亚旅游？连签证都不给你办！真想来？拿中国护照再来吧！

这样的铁哥们， 当然值得来消费，支持他们的经济啦！

【如何在格鲁吉亚买一辆车？】

在格鲁吉亚买新车，流程跟国内差不多——大体就是去车行（4S店）挑车付款，剩下的事，他们都会帮你搞定。因为低税率，所以价格也比国内便宜一些，尤其是国内的豪华进口车。

不过今天讲的，是买二手车。格鲁吉亚有两大二手车网站：autopapa.com和myauto.ge，都有英文版，它们不仅是当地人买车的首选，甚至还因为便宜，吸引了很多周边国家的人来选购。autopapa的车，主要是车商从欧美和日本进口来的二手车。而myauto，大部分是当地车主直发的信息（类似58同城吧）。

这里的二手车有多便宜呢？（这里是一年前的数据，现在应该更便宜了）

有人说，上面那些车都太老了，里程也太多。其实这里的二手车都是欧美和日本的原装车，保养和配件也比国内好很多，完全没问题。

以上网站标价，普遍还有10%-20%的还价空间。

其实侃叔也曾经想过，搞辆X5啊，卡宴啊什么***，然而想想豪车娇贵的身板，昂贵的维修保养，再加上烧不起的油耗……还是选辆便宜耐用的日本4x4越野车吧。嗯，还有两个条件：自动挡、左驾驶。

最开始的选择是三菱帕杰罗IO，帕杰罗的缩小版（国产版叫猎豹飞腾）。这车有“雪国飞鹿”的雅号，可靠性和越野能力卓群。关键是在格鲁吉亚满街跑，全都是日本来的二手车，根本不愁没车可买！价格也极其实在，只要1万多-2万人民币。

试车！

在myauto买车，只要给车主打电话/发短信/发whatsapp就行了。格鲁吉亚语我们自然不会说，好在年轻人不少都会基本的英语，而年纪大的人则说俄语，稍稍麻烦些。总之借助手舞足蹈加谷歌翻译，基本能解决大部分的沟通问题了。

然而试了小10辆车以后，发现了两个严重问题：

- 这车全都来自日本，原车都是右驾驶，来格鲁吉亚时改成了左驾驶，改车的很多都是小作坊。做如此大的改动，对可靠性还是不敢放心。
- 空间小了。想在车里搞出一张2米长，能让身高183的侃叔伸直腿的床，根本不可能。如果买大号的帕杰罗，空间足够，价格倒也没贵很多，可是百公里15升的油耗，去了汽油10块/升的欧洲，根本烧不起油！

就在这时，感谢自驾亚欧的前辈的一句提醒：为什么不看看柴油车？很多五十铃的柴油皮卡，便宜又耐操，关键是百公里的油耗只有10升，加之欧洲柴油价普遍是汽油的八折，综合成本只要同类汽油车的一半！

五十铃柴油皮卡没找到，却找到了两辆Opel的Frontera柴油越野车。再一查：这车根本就是五十铃Rodeo SUV的换标的欧洲版；而Rodeo，其实就是一辆封死了后箱的皮卡！

四驱，非承载式车身，耐用又省油的2.2T柴油发动机，结构简单的4AT变速箱，再加上天生“工作车”的五十铃皮卡血统，和超大的内部空间。

这不就是我们想要的车吗？

赶紧约起来：两辆都是2000年的车，一辆只要2400美元（1万5人民币），然而车况实在堪忧：报警灯亮了一大片，方向盘拧不动，空调也是坏的，果断放弃。

另一辆要价3500美元，车况相比起来就好了很多，车内设备基本能用，全车检查也没有大事故痕迹，拜托会俄语的朋友，电话里讲价到3200美元（2万块人民币），拿下！

【如何办理买车的手续】

在格鲁吉亚买车办手续，真的只用半小时吗？

错！

因为——只花了20分钟！

是的，只要20分钟，就可以成为格鲁吉亚的合法车主，亲测！！

【如约而至的罢工】

我们买车的库塔伊西（Kutaisi），距离首都第比利斯还有200多公里。办完过户手续已是下午，我们立刻马不停蹄往回赶。

山路曲曲折折，一路开得也是小心翼翼。可开到一半，还是出了问题：“变速箱过热”指示灯亮了。只得停车，水温（90多度）虽然有点高但依旧在范围内，开前盖也没有发现什么异样。所幸，重新发动车后，故障指示就消失了。

途中还在斯大林的故乡哥里（Gori）停了一晚，瞻仰了斯大林博物馆。开回第比利斯，已是第二天下午了。

停车后还是不放心，再次打开前盖，却傻眼了：发动机舱充斥着飞溅出的不明液体。定睛一看，这不是防冻液吗？！

早就做好了买二手车少不了要修理的心理准备，可哪知来得这么快！我们哪见过这阵势，只得求助场外观众。正当大家说法莫衷一是时，青旅的山东老板娘叫来了现场支援——在第比利斯经商的福建人林哥。林哥开着他的二手宝马如约而至，在他的指导下，我们买来大桶水临时补上了漏掉的防冻液。走之前，他留下了他的修车厂金卡，告诉我们：这是格鲁吉亚最大的修车厂，如果有问题，就去找他们修吧，凭这张卡可以打9折。

就在我们觉得如获至宝，第二天一早打算把车开去修理厂好好拾掇一番时，另一个问题又出现了：冷了一夜的发动机，打不着火了！

拿出在国内就准备好的应急启动电源，却突然意识到：当时是买的汽油车型号，电流更大的柴油车能带起来吗？事实证明……厂商没有那么良心，说是给汽油车用的，柴油车一定带不起来……

过路的小哥自告奋勇来帮忙，停下他的小飞度，熟练地拿出搭电线（难道格鲁吉亚每个车主都备着它？）。可就像小马拉不了大车，他的小飞度，任油门踩得震天响，我们的柴油车却是一点面子都不给。徒劳许久，他只能无奈放弃，留下搭电线，扬长而去。

就在我们一头雾水的时候，他又回来了，还带着一辆威武霸气的SUV。原来他为我们搬救兵去了！车主耐心地连轰了5分钟油门，我们的车终于一声怒吼，点着了！

我们自知天下没有免费的午餐，小哥为我们忙里忙外，还搬来救兵，他会向我们这块大肥肉开口要多少钱呢？就在暗自盘算给他多少辛苦费合适的时候，他居然收起搭电线，拍了拍衣服上的灰，向我们招招手，自己开车走掉了！

嗯？这又是哪一出？！

【在格鲁吉亚修车，是怎样一种体验？】

格鲁吉亚最大的汽修厂Tegeta果然名不虚传，哪怕放在国内，也绝对是个高配版的一类修理厂。厂区宽敞、整洁，一大早就挤满了来维修的车主。林哥说，这里的员工基本都会英语。此话不假，可我们却一不留心让导购员把“Suspect”（检查）听成了“Suspension”（悬挂），而意识到这个问题的时候，我们已经把车开到她指的悬挂修理位上了。

“你这车问题不小啊！”修车师傅将车举升起来，上下打量着车底。

“是啊是啊！哪里的问题？”我们就像病人遇见了神医，心想这下总有救了。

他叽里咕噜说了一串专有名词，我们只能看他的手指方向，来猜那到底是什么：“你看这个前刹车片得换了，刹车盘也得换了。这个后减震也到寿命了……”

我们一头雾水：“……师傅，内啥，我们是来检查冷却系统的……”

“……那到我这悬挂区来干嘛！冷却系统在发动机区，不过他们今天没空位了，你们明天再来吧。”

刹车系统是全车最攸关性命的部分，我本来就打算买车后全体更换一遍，既然如此，那就索性一起换掉吧。

等到全体工作完成，已经是三天之后了。我们换掉了一对前刹车盘和刹车片，外加后减震液压，当然还有导致漏水的前散热器。取车时我们又顺便换掉了老旧的蓄电池，以及机油机滤，并用一套普利司通AT全地形胎换掉了原先磨损不堪的“百家牌”旧胎。

全部账单：打折后共2400格鲁吉亚拉里，约合5800人民币。

便宜！

【亲手打造一辆“越野房车”】

我们这辆越野车，论起车内空间，其实和满大街跑的SUV没区别：车长4.6米，两排座椅，外加不大不小的后备箱。如果把前座拉到最靠前的位置，后面刚好够摆下一张2米x1.4米的床——对于183的侃叔来说，能把腿伸直简直太爽了。

床的下面，便是储物空间了。为了方便取放，用整理箱进行模块化分类是必须的，这才感念国内淘宝的好，在这边只能挨家挨户逛市场。最终用大概50人民币一个的价格买到的8个丑丑的40L黑箱子，就是我们几乎全部的储物空间了。仔细一看，居然还是荷兰（不是河南）制造的！为了获得更多空间，用不着的后座只能拆掉，送给了青旅的老板娘，成了店里的皮沙发继续发挥余热。

而床的构造也很简单——一块床板加若干支腿。而床板最前端占用前座空间的部分做成可折叠的，平时收起，睡觉时再放下来。为了应对可能遇到的砸车犯罪，储物区用一扇加了锁的尾门封闭。而最值钱的电子产品，在储物区中央专门设计了一个全封闭并再次上锁的木盒子封存（顺便用作床板的中央支撑）。

这个设计，说起来简单，我们两人足足花了5个白天（2天采购，3天施工）才基本完工。没有电钻的我们，每天做得最多的活就是拧螺丝，将各种长短不一的自攻螺丝拧进木板里，几个小时下来一定累得浑身酸痛不已。

【车里都装了什么】

自驾相对于其他旅行方式，最大的优势莫过于扩大了好几倍的行李容量。我们的行李空间，分成了这几个部分：

私人物品2箱（每人1箱）

主要是衣物和不常用的杂物

车用工具1箱

包括了套筒扳手、螺丝刀、拖车绳、搭电线、车内吸尘器等

常用杂物1箱

包括了充电器、数据线等，各种日常会用到的杂物。如果住酒店/民宿，可以直接搬进房间。

厨具1箱

高压锅（堪称旅行神器），平底锅，炒锅，户外套锅1套3只，1000W电炉，户外汽油炉，外加炒勺菜板等厨房物件

食材1箱

常备的有米、面（挂面、意大利面、方便面）、油盐酱醋等调料、老干妈等。其余食材随吃随买。

电子产品1包

包括了电脑、平板、硬盘、无人机等。因为都是贵重物品，所以会装进二次上锁的内箱里。

床上用品

一切以轻便为主：用羽绒睡袋做床垫和冬季的被子，用抓绒睡袋做夏季的被子，用装衣服的布包做枕头。实践证明，睡眠十分舒适！

【除夕夜惊魂记——生死未卜的爱车】

我们的环球计划，是从格鲁吉亚一路向西，经土耳其进欧洲。然而在此之前，一直没有来得及去的邻国亚美尼亚正适合出发前试车——即使有什么问题，也可以回到第比利斯赶紧修嘛——没想，竟一语成谶。

出发前就听闻亚美尼亚的路烂，然而直到到达这个国家，才意识到究竟有多烂——除了一小段维护尚可的高速路，其它所有公路，无论等级高低，一定会遍布大大小小的坑洞，车辆几乎只能十分精确地沿S形避开坑洞前进，否则迎来的 一定是陷入坑洞的巨大声响和让人心碎的颠簸。

7天时间里，我们急行2000公里，绕了亚美尼亚这个小国整整一圈，甚至还去到了亚美尼亚和阿塞拜疆之间的争议地区卡拉巴赫。

这台18岁高龄的小车一路争气，无论是南部山区的搓板路，还是首都埃里温市内的堵车，竟都轻松应对。

最后一天，正是中国的除夕。我们的计划是：一早从埃里温开回第比利斯，下午3点到达，算上和国内4个小时的时差，正好能赶上国内的春晚，简直完美！

这一路，车程近300公里，前100多公里都顺风顺水，开到距离格鲁吉亚边境还有十公里时，我们加了最后一次油，心想到了油价更低的格鲁吉亚，再把油箱全加满。

谁知没开多久，意外突然降临：一次过弯的减速后，车竟像“失去了一档”一样：任把油门踩得震天响，转速飙到3000，依旧没法加速。只有过了很久，当自动挡慢慢跳到二档之后才有好转。

尽管没有任何故障灯亮起，但我明白，这绝对不是个小故障。可彼时我们正在两国边境前的荒凉地带，附近怎么看也不像有靠谱的修车厂。在停车检查了发动机舱，没看到任何异样后，我决定赌一把，先开到格鲁吉亚再说。

可就在这短短几公里内，车的状况急剧恶化，从没了一档到没了二档甚至三档；在就要开进边境禁区大门的那一刻，车子彻底趴窝，一步都走不动了。

一群聚集在边境的大叔凑上来，当我在他们指点下下车后才发现：不明液体正从车底往外冒，不一会就漏了一地！再仔细一看，这不是前些天才检查和补充过的变速箱油吗！

在大叔们的齐心协助下，我们暂时把车推到了边境的停车区。可接下来怎么办？

这时，跑出去求助的Molly带回了一条消息：有人帮忙联系到了救援车，对方报价：100美元，给拖到修车厂。

什么？100美元？就开十几公里，只给到不知道哪个穷乡僻壤的修车厂，我哪能知道他们修不修得好？

这也太黑了吧！

可再一问，居然不是拖到附近，而是直接穿过边境，再跑上100多公里，一直给送到第比利斯！而且，去哪家修车厂，我们自己说！

这突如其来的惊喜，让我们彻底傻了眼。

10分钟后，我们已经坐在霸气威武的拖车驾驶室里了，而背后享受“专车”待遇的则是我们生死未卜的爱车。

因为救援车属于货车，穿越边境时延误了很长一阵。看表，已是国内春晚开演的时间，这时微信已不断开始传来拜年信息，可我们却连群里的红包都没心情去抢了，惟愿可以顺利回到第比利斯。

2个小时之后，就在国内即将敲响新年的钟声，而Tegeta修车厂也即将下班的时候，我们终于到达，在人群的簇拥下，把车又一次推进了熟悉的车间。

之前一直接待我们的修车大哥，看到我们回来，而且如此“兴师动众”，明显是强忍着笑。

先前他就一直对我们的车况颇有担心，现在，怕他的内心戏是：这俩倒霉孩子又回来了？！叫你们别买这么破的车，你看，出事了吧！

而我们此时，只能将车扔在修理厂，收拾简单的行李去刚定好的民宿，开始过这个迟到的年。

一顿丰盛的年夜饭，大概是这曲折的一天之后最大的安慰了。

变速箱油漏光以后跑的那几公里让我一直揪心——如果变速箱因此被烧坏，且不论这台古董老车能不能找到替换件，即使运气好能找到，再花上几周的时间从欧洲某处运来，这花费，一定远超3200美元的购车价格——那么，还要不要修呢？

第二天，就在我们刚定未来几天在第比利斯住处，打算打一场持久战的时候，维修厂居然来电话了：他们检查出漏油故障，是车前底部一根管路破损导致的。至于为什么会破损，是正常老化，遇到磕碰，还是油压过高，他们也不知道。

并且，要知道变速箱是否被烧坏，就得先补好管路，重新加注变速箱油以后才行。

说起来，这次漏油，他们并非完全没有责任——毕竟就在一星期前，我们刚刚在他那里检查过变速箱油，并按他们的建议添加了1升油，那时得到的反馈还是没有任何问题。所以，不管这次变速箱故障是因为他们上次没能检测出隐患，还是因为他们加的变速箱油太多导致管路爆裂，甚至是因为他们的疏忽导致新旧变速箱油不兼容，他们都逃不了干系。

也许是自知理亏，他们主动提出修补管路不再收钱，然而重加的变速箱油还得照常收费。好在价格不贵，我们也没了精力再与他们仔细理论。总之，连上拖车，我们共花了大概1000块人民币，来搞定这次惊心动魄的故障。

当一切妥当，重新加满变速箱油，爱车居然重新欢快地奔跑起来——那时，只剩感谢这台通用无比皮实的4AT，即使18岁高龄，即使缺油状态下跑了快10公里，依旧没耽误它重振雄风啊！

从那时起，直到现在一年的时间，我们就是开着这辆曾几次身处崩溃边缘的老车，从亚洲开到欧洲再到非洲和北美，超过36000公里的路上，居然再没出过任何大的故障。