问 ES必上混动吗，求解
雷车是不是必须要上混动，看着满大街ES基本都是200
都说混动是精髓，纯油和混动行驶质感到底有多大区别。
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混动提速快，油耗低，加一箱油，经济跑，能1000公里以上（最长从满油到黄灯跑了1173公里，加油到跳枪42.3升，3,6升/百公里）
，跑高速900公里以上。近距离、慢行驶无发动机噪音，特别适合夜深人静的车库。但价格也贵出不少。追求开着舒服，不差几万块钱，建议混动。追求经济，不建议混动，多花的钱十年省不回来。我的ES300H5五年跑12万公里，平均油耗5升/百公里。能省2-3升/百公里。2*1200=2400升*8元/升=19200元。5年省了2万，10年省不了5万。CT200H已买了近12年，一共跑了11.6万公里，能省20000元的油钱，但买车要多花7万，开报废了也省不出来。
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雷克萨斯ES系列是雷克萨斯的入门级车型，包括ES200、ES260和ES300h三个版本。其中，ES200和ES260是燃油版车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，而ES300h是混动版车型，搭载的是丰田THS混动系统。
从外观来看，ES系列的整体设计风格优雅、大气，具有较高的辨识度。性能方面，ES200和ES260的动力表现一般，加速和操控性能相对较弱，而ES300h则因为混动系统的加持，动力表现更出色，加速和操控性能相对较好。价格方面，ES200和ES260的价格相对较低，而ES300h的价格较高。
关于混动版和纯油版的行驶质感区别，一般来说，混动版车型在低速、拥堵的市区路况下，能给人带来更好的行驶品质以及更静谧的车厢座舱。同时，更低的油耗表现也在一定程度上降低了后期的养车成本。然而，对于一些车主来说，混动车型可能不保值，因此他们更倾向于选择高配版的ES260。
综合来看，如果预算充足且注重油耗和行驶品质，选择混动版ES可能是更好的选择。但如果预算有限或更注重车辆的性价比和保值率，那么纯油版ES也可能是更合适的选择。
从外观来看，ES系列的整体设计风格优雅、大气，具有较高的辨识度。性能方面，ES200和ES260的动力表现一般，加速和操控性能相对较弱，而ES300h则因为混动系统的加持，动力表现更出色，加速和操控性能相对较好。价格方面，ES200和ES260的价格相对较低，而ES300h的价格较高。
关于混动版和纯油版的行驶质感区别，一般来说，混动版车型在低速、拥堵的市区路况下，能给人带来更好的行驶品质以及更静谧的车厢座舱。同时，更低的油耗表现也在一定程度上降低了后期的养车成本。然而，对于一些车主来说，混动车型可能不保值，因此他们更倾向于选择高配版的ES260。
综合来看，如果预算充足且注重油耗和行驶品质，选择混动版ES可能是更好的选择。但如果预算有限或更注重车辆的性价比和保值率，那么纯油版ES也可能是更合适的选择。
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我说一下我的换车经历；首先混动跑高速不那么省油！日常使用或者在车少，路面平的柏油路面，60/70码这种速度是最省油的，如果严重堵车路段发动机频繁启动也不省油。还有个人驾驶习惯也有很大关系。我以前的凯美瑞混动综合油耗，新车6.3 后来9年多卖的时候6.7 。去年夏天8月份的时候跑雅西高速（G5京昆高速）室外温度38摄氏度左右，共2人全程800多公里，表显示7升！简直不敢相信自己的眼睛！！！雅西高速跑了不下十几次，以前都是表显示6.5-6.7左右。这次居然7升了，而且发动机噪音确实不怎么好听，很干燥，不润。（我的12款凯美瑞混动是日本进口发动机总成和进口松下电池、逆变器，质量应该没问题，也是全4S店保养）感觉应该是电池有点衰减了！回家后就有换车的打算了，后来拖到今年5月才把车卖掉了。9年14万多公里，一直担心电池那天挂了，结果卖二手车的钱还没有同品牌、同年份的2.5自然吸气的高，当初凯美瑞2.5混动比同配置自然吸气2.5可是贵了3万多啊，卖车的时候却还要便宜至少1万多2万，后来我换车的时候就不考虑混动车型了，在奥迪Ａ4L45和ES260之间，选择了后者。
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