我和她的旅行-全新奥迪Q5L用车心得

我希望
TA是一台豪华品牌suv，内外不要太过华丽但要富有美感
TA的空间要满足一家3口的舒适出行
TA要有一颗强劲的心脏，同时富有驾驶乐趣，偶尔能满足我的小激情
TA要足够安全，保证我能从容应对旅途中的一些小意外
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奥迪全新一代Q5L 40TFSI时尚型，适时quattro四驱系统，2.0T低功率版，搭载大众集团热效率极高的EA888-Gen3B引擎，匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率190马力
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同上一代车型相比，Q5最显著的变化是“L”
全车从4629mm的车身长度加长到了4765mm，实际乘坐感受：后排空间确实充裕了许多，但谈不上舒适，座椅靠背角度太陡，感觉接近90度，而且不可调节，并不适合成年人长时间乘坐，十分遗憾；但是座垫的长度和柔软度较好；

前排座椅柔软、包裹性较好，但是坐垫长度偏短，如果能全系标配可调节腿托和座椅记忆就完美了。

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内饰方面，我个人十分喜欢奥迪全新一代内饰，科技感十足，12.3英寸的液晶仪表是绝对的亮点，立体感极强，提供足够信息量的同时布局合理，能让你快速捕捉想要的参数；

中控区的按键设计赋有高级感，触摸板和物理按键的反馈感受极佳。中央扶手高度和长度可以调节，这对于不同身材的驾驶者来说是非常友好的设计。

当你坐上驾驶位，按下启动键，哒哒哒的旋转好空调温度控制旋钮，拨动宽大的电子档把，开启仪表地图模式，你会有一种驾驶飞机的错觉！

储物空间方面，全车的储物空间较少，除了扶手箱下面，我很难找到一个放手机的位置，变速箱右边的凹槽偏浅，只适合放一些卡之类的东西，如果把手机放在扶手箱下面，拿取会非常不方便，而且扶手箱前方的杯架深度不够，较大的水杯就只能放在门板上了。

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动态驾驶方面，Q5L的驾驶感受超出了我的预期；由于有4驱系统的辅助，大脚油门起步非常稳健，随着速度的增加，你会感受到方向逐渐变沉，而且非常线性，高速驾驶会给你带来很强的驾驶中心感；在110km/h速度下，拨动转向拨杆，微转方向，她会符合你预期般的快速完成变道，车身跟随性没有传统suv拖泥带水的感觉，踩下油门，即使低功率版本的190马力，也能辅助你完成一般情况下安全、快速地超车。

我的这款车采用的是235/55 R19的公路胎，配合适时quattro四驱系统，车辆的弯道极限很高，可以让你在面对突发情况时多一些信心而不必担心失控，这在一定程度上保证了驾驶安全。

在面对起伏不平的路面时，Q5L底盘的高级感可谓体现的淋漓尽致，大小震动处理一次完毕，没有多余的颤动，而且对于小震动隔绝非常到位；只有当你以较大的速度过坎时，震动处理会显得有些生硬；

另外，这套公路胎的抓地力很好，100-0km/h的刹停距离低于38米；但并不适合越野，哪怕是轻度的越野，较薄的胎壁很容易使你陷入困境。
Q5L的隔音静谧型非常棒，除了加速时从机舱传来的声音外，底盘的噪音隔绝以及全车风噪控制极佳，在以120km/h巡航时，依然可以在车内用正常的声音交谈，亦或是开着比较低的音量享受音乐

在日常驾驶中，方向轻盈，你甚至不会觉得是在驾驶一台1.9吨重的suv；7速双离合变速箱在通畅的道路环境下能帮助你完成平顺驾驶，经过多年的迭代优化，在面对大多数工况，这款变速箱都不会让你感到明显的顿挫，虽然在低速状态或是拥堵道路中依然会有些力不从心，尤其是1档到3档之间的切换，但这也是双离合变速箱的特性所决定的。整体上，我对于Q5L变速箱的调教非常满意！
油耗方面，在不激烈驾驶的情况下，我实测综合高速和城市的百公里油耗为7.8L，非常的好，若只是单纯的高速巡航，在加满一箱油的情况下可以无所顾虑的开满800公里。

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外观方面，新款的Q5L一改往日的圆润造型，可谓是棱角分明，前脸六边型的宽大进气格栅相较于之前的直瀑式更加犀利，更显年轻；

车尾我很喜欢“灯厂”的流水转向灯；

次低配同样配备了电动尾门，但是尾门的开启高度应该调教的更高一些，从侧面拿取东西很容易碰头（血的教训）；另外，后备箱地台的高度偏高，对于女孩子来说这样的高度并不友好。

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总结，Q5L是一台非常适合一个小资家庭日常通勤和长途旅行的多功能suv，她会给你一个舒适空间的同时，又能赋予你一些驾驶乐趣，在偶尔小激情的同时也能保证你的驾驶安全性，但遗憾的是后排座椅亟待优化，希望今后的改款可以加入后排座椅靠背角度调节的配置。

全程水果机拍摄
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