回顾 我2025年度 长途摩旅骑行轨迹。

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还有几天就进入2026年了，回顾2025年度的骑行轨迹，也是感想颇多。整个2025年度，也是我自2003年开启跨省长途摩旅以来，骑行里程最多的一年。

查看水鸟骑行里程，2024年末里程表73614公里，到今天2025年12月28日，里程表100509公里，今年骑行累计总里程26895公里。

我这款1250adv就是为我长途摩旅而准备的，日常代步根本用不到，因此车辆总里程超过10万公里，基本上都是长途摩旅路上的积累。

回顾整个2025年度的长途摩旅出行记录，也是比较紧凑的，总共四次跨省长途摩旅，也刷新了我此前年度长途摩旅的出行次数，毕竟还是上班族，时间上还是有很多限制的。

下面，依次简述我在2025年度骑行轨迹，其中有许多个的人生第一次，也都是在摩旅途中，不经意间就体验到了。还是那句话“人生苦短，活在当下”，在工作之余，做自己想做的事，达成想达成的梦想。

（1）在春节过后，2月13日到16日，开启新年第一次长途摩旅，北京、河北四日游，出行计划主要还是到北京富士山店购买骑行装备及返回途中，到河北嶂石岩、赵州桥等处溜达一圈，当然，还有在济南观看刀郎的演唱会。

这次骑行进京，尽管富士山装备店在北京五环外，但自己水鸟毕竟安装了射灯，怕被逮住处罚，还是偷偷摸摸进入，到店看好尺码，购买喜欢的骑行装备，当夜就出城入住高碑店市。

其实，北方的冬季，长途摩旅还是很少的，长途摩旅这些年，在大正月出行也就两次，一次是2023年大年初三去广西桂林，再就是这次的北京之旅。

冬季摩旅北方，除了冷，就是在景区内，游客也是稀稀拉拉的，绝大多数商家也没开门营业，就没啥生机。

（2）一般来讲，我每年的长途摩旅开始，都是在四月初的清明节放假开启，今年的清明小长假，春天花开季，自己一个人跑了一趟千岛湖，这次也是近几年跨省摩旅出行，少有的没“闯”高速。

骑行直接从山东进入江苏，沿着海岸线跑，坐轮渡过长江，再到浙江金华，上门实地探望一个做宝马原厂配件的商家，顺便在他店里购买了三副刹车片及一对火花塞。

此次摩旅，最值得回味的还是穿越杭州城区时候，进入高架骑行，被交警拦下，记录证件后劝离高架，第一次不做处罚，如果再次被拦截就要处罚了，也算是比较人性化的举措。

从金华到千岛湖溜达一圈，顺着国道进入安徽，因为安徽省对于摩托车主还是非常友好的，直接高速回家。

（3）今年长途摩旅的重头戏，就是物流车辆直达成都，开启川藏中线，进阿里北线，再去珠峰大本营的摩旅计划。

本次长途摩旅，也是我水鸟1250ADV第一次托运出行的记录，从潍坊直达成都，开启的进藏之旅，这样差不多可以节省至少两天时间。

此前出行，我骑水鸟1250都是直接出发，无论是去最北的漠河，还是最远的新疆喀什，岁月不饶人，随着体质慢慢下降，托运出行也是一个比较折中的办法，这样节省时间，节省体力，才有更充足的精力去探险陌生的沿途风景。

到现在为止，总共进藏四次，这次也是第一次跑川藏中线及阿里北线，同时也是第一次“登顶”珠峰大本营，也还是第一次踏足西藏“山南地区”。

（4）进入十月，金秋送爽，开启今年的第四次跨省摩旅，也是第二次和黑龙江“旺哥”的共同摩旅时光。此前在2021年五一假期和旺哥第一次见面，共同摩旅“帕米尔高原”，也是第一次走新藏线“国道219”进入阿里地区，眨眼间四年多的时间跨度，真是“岁月如梭”。

在这次长途摩旅中，第一次进入银川市，第一次参加内蒙古“阿拉善英雄会”，第一次在青海“哈拉湖畔”露营。

当然，在这次摩旅返程途中，临时起意，一路向南，第一次打卡“山城重庆”，亲临“洪崖洞”的人山人海；从重庆骑行也是第一次摩旅进入贵州地界，打卡“梵净山”。

回顾整个2025年度，算是我摩旅生涯中比较充实的一年，摩旅途中，经历过酷热严寒，有大雪，有暴雨，也有冰雹，还有沙尘暴，一路走来，冷暖自知，乐在其中。

展望2026，中国之大，还是青藏高原最值得“向往”，尽管目前已经进藏四次，距离黑龙江旺哥的十次进藏还有好大距离。

大体匡算计划，在2026年度，力争打卡目前唯一一个没有去过的省份“海南省”，时间够用就再次前往“帕米尔高原”，上次去还是在2021年，但没有打卡“红其拉甫国门”，这次力争补上。

当然，西藏摩旅是我们大多数骑士永恒追逐的打卡圣地，未来几年的规划：跑一趟阿里中线，还有216国道改则到民丰，以及在两年内新修复完工的青藏线格尔木到拉萨。

还有很多风景都在路上向喜欢摩旅的我们在招手，不要老是“纸上画饼”，要付诸实际行动上来，共同期待2026！