jeep全新指南者2019款悦享版两年观望历程 更换高音 加装中置喇叭
前后观望了两年，终于入手了jeep全新指南者，它从2017年上市的时候就引起我的注意，吸引点有好几个：1、自适应避震，小坑小坎大步跨过；2、视野开阔，很舒服；3、沙发座椅，尤其是较其他车型多出10厘米的腿部支撑，长途很舒服，尤其是后座；4、颜值。
之前之所以没有买，其实是有几个坎心里还过不去的：1、双离合问题，顿挫的感觉是否强烈；2、燃油经济性，惧怕油老虎；3、车机易用程度，美国车竟然不支持carplay？4、灯光设置不合理，感觉示宽灯和日行灯的位置搞反了。
在车型不同版本选择上，其实我心里希望的是这样的：1、不要天窗，用得不多而且影响顶棚刚性和空调；2、不要真皮座椅，这玩意冬冷夏热，远不及织物来得实在；3、用AT变速箱哪怕不要四驱也行；4、灯光上不了LED好歹给我个氙气灯吧，整个卤素灯干啥；
这下好了，没有天窗的话，之前还是驭享版之前的有，1.3T出来之后，也就只有手动版本有了；真皮座椅是家享版之后都有；用AT变速箱的话需要上四驱，当然也有一个2.0L的自吸两驱版本；灯光的话就没有LED灯了，顶配才有氙气灯。那么选下来的话，我只能在悦享版和家享版之间选择了，差价1万元。
所以感觉自己老是在这样叨叨的和自己过不去，倒是让身边两个朋友分别买了自由光2.4L四驱和自由侠1.4t两驱，总算体会了jeep的自然吸气和涡轮增压、四驱和两驱、9AT和双离合
。
在两年时间里，我还是做了不少的功课，看了不少指南者的文章，自己也蹭朋友的车体验，去4s体验也不断给4s提意见。
最后他们不干了，催着我问什么时候买，国五清库存的时候其实我已经很心动的了，但是等1.3T发动机一上来，一大堆黑科技，感觉它比原来的1.4T进步太多了，去4s试驾也感觉双离合版本比原来的进步不少，目前除了在市区30-40时速偶尔、只是偶尔会因为主动升档而引发顿挫之外，其它几乎没有顿挫。而且终于支持carplay，和销售谈了很久，版本的选择上，自己左思右量，在悦享版和家享版之间犹豫了很久，家享版贵一万多了侧气帘（这是我最不舍的）、倒车雷达、真皮座椅等配置，但是我非常讨厌钢琴漆这种指纹收集器（从另外一个角度折射出我是一个懒人，还是轻微强迫症的懒人），最后今年9月份提了jeep全新指南者 2019款 1.3T 悦享版。
从整体来说，jeep还是挺厚道的，做工用料还是很厚实，对得住它的价钱，尤其对得住我谈下的价钱。
对于男人来说，为啥下班后还要在车里停留个十来二十分钟？你懂的。车还是陪你很多时间的伙伴啊，jeep的音响还是挺不错的，尤其是中低音，很实，但是摸摸自己车中控台上有中置喇叭的位置，感觉不到声息，加大音量，用一张薄纸巾盖在上面，也没见纸巾有动静，估计是简配了。所以想着把它加回来，同时想着换个好点的高音，在双十一之前看了很久，在某宝上比较很久后选了“某豚电音”定制的中置喇叭和高音（为了避免打广告，链接和具体的品牌名称就不打了，车友如果想找的话，应该从上面很容易找的，或者私信我也可以），参照论坛上车友的帖子和店家提供的自由光更换高音视频，自己动手更换。
昨天稍为没那么忙，抽空去把它给换了，折腾到晚上七八点，一个人也拍不了很多图片，希望能给车友一点帮助：
之前之所以没有买，其实是有几个坎心里还过不去的：1、双离合问题，顿挫的感觉是否强烈；2、燃油经济性，惧怕油老虎；3、车机易用程度，美国车竟然不支持carplay？4、灯光设置不合理，感觉示宽灯和日行灯的位置搞反了。
在车型不同版本选择上，其实我心里希望的是这样的：1、不要天窗，用得不多而且影响顶棚刚性和空调；2、不要真皮座椅，这玩意冬冷夏热，远不及织物来得实在；3、用AT变速箱哪怕不要四驱也行；4、灯光上不了LED好歹给我个氙气灯吧，整个卤素灯干啥；
这下好了，没有天窗的话，之前还是驭享版之前的有，1.3T出来之后，也就只有手动版本有了；真皮座椅是家享版之后都有；用AT变速箱的话需要上四驱，当然也有一个2.0L的自吸两驱版本；灯光的话就没有LED灯了，顶配才有氙气灯。那么选下来的话，我只能在悦享版和家享版之间选择了，差价1万元。
所以感觉自己老是在这样叨叨的和自己过不去，倒是让身边两个朋友分别买了自由光2.4L四驱和自由侠1.4t两驱，总算体会了jeep的自然吸气和涡轮增压、四驱和两驱、9AT和双离合
。在两年时间里，我还是做了不少的功课，看了不少指南者的文章，自己也蹭朋友的车体验，去4s体验也不断给4s提意见。
最后他们不干了，催着我问什么时候买，国五清库存的时候其实我已经很心动的了，但是等1.3T发动机一上来，一大堆黑科技，感觉它比原来的1.4T进步太多了，去4s试驾也感觉双离合版本比原来的进步不少，目前除了在市区30-40时速偶尔、只是偶尔会因为主动升档而引发顿挫之外，其它几乎没有顿挫。而且终于支持carplay，和销售谈了很久，版本的选择上，自己左思右量，在悦享版和家享版之间犹豫了很久，家享版贵一万多了侧气帘（这是我最不舍的）、倒车雷达、真皮座椅等配置，但是我非常讨厌钢琴漆这种指纹收集器（从另外一个角度折射出我是一个懒人，还是轻微强迫症的懒人），最后今年9月份提了jeep全新指南者 2019款 1.3T 悦享版。
从整体来说，jeep还是挺厚道的，做工用料还是很厚实，对得住它的价钱，尤其对得住我谈下的价钱。
对于男人来说，为啥下班后还要在车里停留个十来二十分钟？你懂的。车还是陪你很多时间的伙伴啊，jeep的音响还是挺不错的，尤其是中低音，很实，但是摸摸自己车中控台上有中置喇叭的位置，感觉不到声息，加大音量，用一张薄纸巾盖在上面，也没见纸巾有动静，估计是简配了。所以想着把它加回来，同时想着换个好点的高音，在双十一之前看了很久，在某宝上比较很久后选了“某豚电音”定制的中置喇叭和高音（为了避免打广告，链接和具体的品牌名称就不打了，车友如果想找的话，应该从上面很容易找的，或者私信我也可以），参照论坛上车友的帖子和店家提供的自由光更换高音视频，自己动手更换。
昨天稍为没那么忙，抽空去把它给换了，折腾到晚上七八点，一个人也拍不了很多图片，希望能给车友一点帮助：
2017年和自由光第一次跑了一千多公里长途，说走就走的那种，路上我来开，朋友睡醒了看仪表的油耗吓一跳然后给拍的照。6.9L/100km，2.4L自然吸气四驱的自由光，这个油耗，应该可以纠正一下美系车油老虎的说法了。当然，这个得益于高速上匀速行驶，不急加速少刹车。
有一种说法这样的中置喇叭信号来源不够正，因为原车的DSP没有单独针对中置喇叭输出信号。但作为为了补偿这个缺失的声场，我总不能买个DSP而且是带中置喇叭单独输出的DSP吧？如果要完全发挥DSP的作用，还得把主机改低电平输出再接入DSP，那还要不要在DSP后面增加功放？功放加了，原车喇叭肯定又不行了，得换，唉，想想就觉得好大工程，还是听个响吧。
店家给的安装视频是基于自由光的，而全新指南者不一样，需要先撬开A柱之后，才可以整体撬开中控台高音位置
中置喇叭盖板和高音的是连在一起的，不是从蜂窝网那里撬开，而是搪塑与塑料交接处用撬棒撬开
A柱用撬棒插进去，一掰就可以撬下来
拆除高音和中置喇叭上的盖板后的样子，可以很明显的看到，悦享版是没有中置喇叭的，但是有高音喇叭
高音喇叭的特写，感觉做工还不错，还有一层纱网作为保护，口径还不小
中置喇叭位置的特写，呵呵，一块塑料
拆除前防雾面板（高音与中置喇叭上盖板的正确说法）一览，手机广角不能再宽了
用店家赠送的螺丝刀拧掉高音上的螺丝，必须要给店家一个赞，普通的螺丝刀根本用不了，我买的那种萝卜头螺丝刀位置能伸进去，但是原车是内六角星形的螺丝，萝卜头螺丝刀是一字和十字的，不适用；用店家给的螺丝刀可以利用杠杆原理慢慢较为省力地拧松，当然，我的纤纤玉指也是优势
新买的高音和拆下来的原车高音比较，看起来原车的高音口径比较大，但是属于纸盘高音，肯定不如球顶铷磁高音要好，一是铷磁铁的磁力比普通磁铁要大，瞬间推动的力量大，有点像我们车的排量和扭矩，瞬间起步快，所以响应速度快很多；二是球顶高音的音色相对明亮，有很好的自然表现力。
背面特写，原车高音抗阻为8欧，加装的高音抗阻为4欧，理论上加装的高音更好推，而且单独增加了分频电路，整体布局规整，备有开关，+档为增强高音
for bose，关于这个开关，店家是这么说的，因为吉普菲亚特车型原车机头有内部增强低音的设计加上低音喇叭尺寸较大，所以相对低音比其他车型更为丰富，所以请安装以后调节audio，将低音置为0，中音和高音略加提升，整体音乐的层次感会更丰富，能够感受到清澈的高音。
，关于这个开关，店家是这么说的，因为吉普菲亚特车型原车机头有内部增强低音的设计加上低音喇叭尺寸较大，所以相对低音比其他车型更为丰富，所以请安装以后调节audio，将低音置为0，中音和高音略加提升，整体音乐的层次感会更丰富，能够感受到清澈的高音。
既然动手拆了A柱，顺带把倒车雷达的线用扎带扎住
准备装上去的中置喇叭正面
中置喇叭背面，很明显看出是双音圈结构，也就是分别从两侧高音取信号，合成中音。
拿出压箱底的绒布胶布给所有的线缠上一层，免得异响
用秒杀来的EVA双面胶布贴上螺丝孔，压得更近，也避免异响
就大概是这样子啦，牛仔裤的颜色不错吧，哈哈哈哈哈
加装中置喇叭vs原车“中置喇叭”
从原中置喇叭位置，用店家给的铁线穿到高音位置，用胶布把加装线缠住再拉过来就行了。有个安装技巧，先将加装的高音的插头接上，然后再穿铁线拉线，防止原车高音线掉下去你又得一顿找一顿勾，插上之后哪怕就是掉下去了还有这条接近一米的加装线。
装好的高音，原螺丝位安装，再清晰的看一次原装的螺丝，是这样的！！
准备拧螺丝的中置喇叭，这里给店家再一个赞，设置了一个防呆卡扣，确保安装到位
再看一下，店家还是挺用心的，原位开发，无损安装，当然给我配了螺丝，但我还是用回了原装的六角星状螺丝
整体回装前看看这个拆下来的盖板，4s对此的正确叫法为“前除霜面板”，一开始我还小心翼翼以为那个是光敏部件，拆下来看的是一个塑料，捣鼓自动大灯的同学可以挖掉这个孔
复原照就不用拍了，和原来的一样就是了，用前两天的车车照片结束吧。
【整体初步听感】现在还不能莽加定论，毕竟喇叭需要一个煲机的过程，从目前听到的感觉来说，高音比之前的清澈一点的感觉是明显的，听人声的时候感觉好了一点，一些层次丰富的音乐听起来感觉比以前有改观。
郑重说明一句，不可能有立竿见影的那种改观，如果有，只能说明你原车的喇叭实在是差得太厉害了，都是一点点的效果而已，身边有朋友为了家里的HIFI改变一点点，比如减少不到1%的驻波需要把整面墙敲掉更换隔音，比如更换了近万块的电源和音频线感觉也是差不多。汽车音乐比入门HIFi要求的环境还要差几十倍以上，胎噪风噪发动机噪音，而人家就一个纯安静的环境。一开始在心理因素的加持下，你可能会觉得有一定的改变，等过完一段时间，你耳朵开始适应了，这种对比你可能感觉不出来了，估计你又得折腾，因此，要有佛系和知足常乐的心态。
如果车友的要求不高，完全不用动原来的高音喇叭甚至加装中置喇叭，已经够用而且不错了，对得住价钱；如果你觉得希望听音乐的时候，高音更加明亮一点，整体层次感丰富一点，声场更加延展，其实加装也可以，也不贵，三件套下来也就是三百来块。
【用车槽点】但愿厂家可以看到并且改进，就像两年前我不断和4s说车机应该用carplay而不是单单uconnert 一样：
1、双离合会在30-40km/h的时候偶发顿挫，从转速来看，感觉就是换挡太积极，完全可以把转速再高一点就那么一点点就可以缓解顿挫的。
2、车窗两侧的空调出风口，由于是银色的缘故在车窗玻璃上反光比较明显，家享版也黑色的但是钢琴漆也应该有反光。自由光和自由侠就没有这种因为出风口材质而导致反光的烦恼，建议厂家能改改，当然，某宝也有这种磨砂黑贴件，40块
3、建议把转向灯与日行灯合并，灯组里的示宽灯当日行灯，转向灯就那么一点，太不明显了，而日行灯则是那么一大块。当然，某宝上有这种无损套件，不便宜，三百来块。
4、语音助手优化不够，还不如直接改协议直通手机语音助手，就像两年前顶配车机还带导航，现在直接砍掉导航让手机互联一样。
5、usb优化，应该顺从主流，上快充，现在估计也就是1A输出吧，对现在手机电池越做越大的趋势来说，快充甚至无线充电应该考虑增加，此外，好歹给后排一个usb接口，哪怕就是充电接口也好啊，后面坐得挺舒服的，但玩着手机没个充电口，多少有点不爽。
郑重说明一句，不可能有立竿见影的那种改观，如果有，只能说明你原车的喇叭实在是差得太厉害了，都是一点点的效果而已，身边有朋友为了家里的HIFI改变一点点，比如减少不到1%的驻波需要把整面墙敲掉更换隔音，比如更换了近万块的电源和音频线感觉也是差不多。汽车音乐比入门HIFi要求的环境还要差几十倍以上，胎噪风噪发动机噪音，而人家就一个纯安静的环境。一开始在心理因素的加持下，你可能会觉得有一定的改变，等过完一段时间，你耳朵开始适应了，这种对比你可能感觉不出来了，估计你又得折腾，因此，要有佛系和知足常乐的心态。
如果车友的要求不高，完全不用动原来的高音喇叭甚至加装中置喇叭，已经够用而且不错了，对得住价钱；如果你觉得希望听音乐的时候，高音更加明亮一点，整体层次感丰富一点，声场更加延展，其实加装也可以，也不贵，三件套下来也就是三百来块。
【用车槽点】但愿厂家可以看到并且改进，就像两年前我不断和4s说车机应该用carplay而不是单单uconnert 一样：
1、双离合会在30-40km/h的时候偶发顿挫，从转速来看，感觉就是换挡太积极，完全可以把转速再高一点就那么一点点就可以缓解顿挫的。
2、车窗两侧的空调出风口，由于是银色的缘故在车窗玻璃上反光比较明显，家享版也黑色的但是钢琴漆也应该有反光。自由光和自由侠就没有这种因为出风口材质而导致反光的烦恼，建议厂家能改改，当然，某宝也有这种磨砂黑贴件，40块
3、建议把转向灯与日行灯合并，灯组里的示宽灯当日行灯，转向灯就那么一点，太不明显了，而日行灯则是那么一大块。当然，某宝上有这种无损套件，不便宜，三百来块。
4、语音助手优化不够，还不如直接改协议直通手机语音助手，就像两年前顶配车机还带导航，现在直接砍掉导航让手机互联一样。
5、usb优化，应该顺从主流，上快充，现在估计也就是1A输出吧，对现在手机电池越做越大的趋势来说，快充甚至无线充电应该考虑增加，此外，好歹给后排一个usb接口，哪怕就是充电接口也好啊，后面坐得挺舒服的，但玩着手机没个充电口，多少有点不爽。
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