谈谈赛那的用车感受，适合家用商用的七座车

身为广东人，又在其最繁华的城市广州生活，出行其实也挺困难的。另外家中人口多，全家出动的情况，也经常会有。以前为了方便，买了个外地号牌，不过开四停四的政策，一年只能用半年，确实太委屈，尤其是出不去的时候，还经常有急事儿，更是让人闹心。所以根据朋友的建议，就申请了节能指标，后来便轻松的中签了，在后续的选车过程中，为了一车多用，我义无反顾的选择现在最热门的，能让全家七人全都舒适乘坐的广汽丰田赛那，至于它在我心中为什么分量这么重，那就听我慢慢道来吧。

在路况越来越好，生活水平越来越高的情况下，全家出行的几率越来越高，所以并不注重通过性而更在乎空间的中大型MPV便如雨后春笋般接踵而至。但实用性口碑和品牌影响力，丰田赛那绝对是首屈一指，它之前进口车型售价高达50多万，都非常受欢迎，所以如今，顶配才40万的价格，让我这个既有MPV情节又有实际家用需求的人来说，似乎没有其它选择。

选择赛那之前，只看了与它体型相同的别克GL8，虽然它们在功能实用性上个分伯仲，但对比油耗和可靠性，赛那绝对是领先几条街。

首先，赛那的造型既憨厚又魁梧，既有居家的气息，同时商务也很沉稳，当然，我拿它只是用来家用而已。

梯形大嘴格栅有丰田八字胡的脸谱，银色横格栅和犀利LED日间行车灯的搭配，又显得它特别年轻。

赛那的尺寸足够宽大，还采用了后排隐私玻璃以及双侧电动侧滑门，当然，像360全景影像，方向盘加热，10英寸HUD抬头显示等高级配置，肯定要到高配或顶配车型才能拥有。

原本我以为国产的赛那也像进口车型那样车尾圆墩墩的，实际上，国产车型为了迎合丰田家族八字胡的设计，将车尾灯也做成了凹凸有致的回旋镖样式，这简直太帅气了，对于一台中大型MPV来说，能有这样的设计，依我看，一定要给设计师加个鸡腿。

随处可见的软性材质包敷着赛那内饰的大部分区域，主驾驶不仅有十个方向电动调节，而且腰靠也能前后上下四个方向调节，如此一来，高坐姿，支撑强的舒适感觉一下就烘托了出来。

12.3英寸液晶仪表，超大悬浮多媒体屏幕，三幅式多功能方向盘，都是为了驾驶员准备的，日常开着它，座椅能通风能加热，这样的享受，不光后排是头等舱，对于全家唯一的司机我来说，更是一种享受。

其实愿意买MPV的人，我觉得都应该尽可能买中高配车型，毕竟它的用途拉家人，拉领导，拉客户，都更有意义，像我的这台顶配车型，还带有JBL音响，真的能让我这个挑剔的耳朵怀孕呢。

至于动态的用车感受，它除了省油以外，动力十分顺畅。由于多数时间都是由电机来工作，且发动机高效协同加持，所以不管是起步还是中途加速乃至长途跑高速，它的动力都随叫随到，还没有一丝顿挫。底盘方面更是柔中带刚，不仅支撑足，滤震柔韧，就高级感和厚重感来说，完全能与德系豪华车相媲美。

宽大的二排座椅，比头等舱有过之而无不及。

全车十多处杯架及各种储物格，让外出时吃喝都有地方安置。
赛那的一专多能，让我十分满意，尤其是在大城市里，又限购又限牌还限行，对于普通人，只有一个号牌来说，像赛那这种能载着全家出行的“全家桶”，在皮实耐用经济省油的需求下，真的是不二之选。