bilstein b6跑山小感

第一阶段升级先告一段落。
这次主要以底盘升级为主。

想看体验就略过往下滑

改装清单：
bilstein b6
爱巴赫黑簧 二手
底盘四件套 二手
铝合金下摆臂
进口塔顶 二手
额外换了新的前悬挂轴承

特意跑了山路写点感受分享一下。
本人不是专业玩家，
对于改装也只是一知半解。群里很多改装大佬
但对于自己屁股的感受，
还是有自己的理解，
改了是为了自己开的爽。

没改之前就一直网上逛，
无奈可搜到分享案例确实太少。
体验过的改装车也寥寥无几，
想对三胖下手，也不知道从那里下手比较好。
说白了就是没钱，要把钱花到刀尖上。

自己对卡丁车也很喜爱。
一次陪好友逛车店，心血来潮试驾了Mini。
被这接近卡丁车的感觉吸引。
所以就从底盘先下手了。

正好群里有朋友出底盘件，价格合适，就毫不犹豫收了。
从收的第一个件，到现在所有件收齐到装车，前后也花了一年的时间。
底盘四件套先装的车，感受还是有明显的地方。
铺装路的行驶变道的感觉更整了，但是尾巴变得更活跃，多余的尾部跳动增加明显。就连直路压井盖，尾部也跳厉害。
忍了半年，决定换避震。
好几个换过的车友都问了问，就那几个选择。
欧版，gti，混搭，绞牙，短簧，B6 ，B14。
钱包不充裕，不想花冤枉钱。欧版和Gti好像是KYB的，要改装的朋友推荐倍适登，因为是欧洲车，用欧洲避震，我也就蛮听，毕竟小白，也不懂哪个好和坏。
所以就在国产绞牙和b6做了选择。为什么是绞牙和b6做选择而不是欧版或者gti？主要还是b6更具有运动性。我可以接受绞牙的感觉，但是懒得去学习调试。而且家附近也没有靠谱的改车店，就选择了B6配原车弹簧。
既然都要改车了，为什么不一低遮百丑？
就更加详细了解了下套装避震这东西。
倍适登b12就是b8和爱巴赫搭配。
倍适登和爱巴赫就是一家人。
b8又是b6的短行程版，
所以又找车友收了爱巴赫黑簧。
预算有限，能收二手就收二手吧。

特意周末去跑山。
上车最直接感受，
之前是感觉浮着的，
现在是吸在地上。

50以下低速感受并不好，
路感清晰，铺装路哪点凹都能感觉的出来。
50以上又是不一样的感觉，
过坑紧凑不拖沓，环岛绕圈侧倾小，同时压井盖尾部横向跳动消失。
不知道你们快速路的辅路的路况怎么样，我们这都是大货车压凹凸不平，但是行驶感受非常好，能感受到悬挂的压缩非常干脆。
尤其是躲避井盖特有趣，紧急变线后车身不会有多余的晃动，爽的我超个车都要做个麋鹿测试，估计后车觉得我是傻比

到了山路上，又试了加速过弯，减速进弯，匀速过弯。最近又是高温，没多久就感觉刹车不够了，7万多还没换过刹车，就换过两次油。平常刹车用的少，还很厚。
山路上的表现可圈可点。支撑足，和原来的垃圾原厂而言，特别从容。终于有个法系小车的样子。
但是吧，再往更高的驾驶领域去的时候，还是能感受到多一些侧倾

这几个搭配下来，对于特别有追求极致驾驶体验的人来说，还是有不足的。
对于一些想追求比原厂更好一级的驾驶体验，并且愿意牺牲一些低速舒适性，就非常合适。
会让你更从容的应对弯道，变道，还能有一定的姿态并有一定通过性。

外观一点没变。
下个阶段就是轮毂和刹车了。