狗哥原创 23款星途凌云400T 市区行车噪音抖动控制以及平顺性

今天就给大家分享关于这台车星途凌云400T在市区状态行车噪音控制抖动控制以及变速箱平顺性方面的表现。

本来，对这台星途凌云400T比较了解的车友都知道，这台车其实本身是以底盘扎实，操控性好，动力强见长的。
但是实际上，23款的凌云400T在市区开，其实也是可以开得很舒服的。

首先说说抖动控制方面的表现，从传统上说，奇瑞的车型并不以抖动控制见长，或者说，以往的奇瑞车型相比其他自主品牌车型，抖动控制方面并没有优势，抖动控制最好的自主品牌是长安，以前很多的奇瑞车型，包括星途的，尤其是在冷车状态，偶尔都会有轻微的方向盘抖动甚至车体抖动出现。

但是就这台23款的星途凌云400T来说，抖动控制做的很出色，我开了一个多星期了，一直都没有感觉到方向盘抖动，尤其是怠速状态。
然后再说隔音的情况，其实星途凌云的隔音一直都是不错的，早期版本凌云，那时候还叫星途TXL，那时候的隔音差一点，发动机声音比较清晰比较大，而现在的23款凌云，已经可以算隔音优秀的级别了。具体来说，整体的隔音比很多合资车是要好的，尤其是高配车型，都采用的前排车窗的双层夹胶隔音玻璃，隔音效果相当明显。假如旁边有一个比较大的噪音的话，举个例子说，有工人正在用电锯切割柏油路面，那东西的噪音大家应该都见识过吧，这时候只要你升上玻璃，瞬间就会感觉这个声音会变得很小，而且离你比较远的感觉。

另外，凌云400T的发动机动力优秀，所以发动机转速在巡航行车的时候控制的比较低，这也有利于控制噪音。举个例子来说，车速在40公里左右，这个时候的发动机转速一般在1700左右，这时候关闭玻璃的话是几乎听不到发动机噪音的，只要你匀速行车，不深踩油门不急加速，几乎是听不到发动机声音的，只能听到轻微的轮胎胎噪。

另外就算是急加速的时候，发动机的转速比较高，比方说2500以上，这个时候你可以听到这个发动机声音会比较大，但是并不吵闹难听，感觉就像一个小老虎一样，低沉的呜呜呜的低吼。星途凌云400T有三种行车模式，分别是eco模式，normal模式就是普通模式，还有sport模式。一般在市区佛系行车，eco模式比较合适，传统上说，大家都会觉得这是一个省油模式，但实际上，我觉得对于这台车来说，更应该被称为是平顺模式。在这个模式下这台车的变速箱表现很不错。在市区行车，路况变化比较频繁，一会儿加速，一会儿减速，一会儿刹车一会儿起步，这时候如果变速箱调校的不好的话，可能会出现比较多的问题。

在eco模式下，这台车的提速很平顺，没有顿挫，感觉不到换档，没有什么换档中间的动力短暂中断之类的，然后减速也没有什么顿挫和拖拽感。在我开过的众多车型中，如果说变速箱的平顺性这块，长安的CS75PLUS2.0T基本上是最好的了，而从实际体验来说，星途凌云400t的平顺性方面我觉得跟75plus的爱信8AT几乎没有差距感觉。当然了，作为双离合变速箱，它的起步表现还是不如优秀at的，它的怠速的起步还是要慢一点啊，他不像那个好的at啊，起步和蠕动跟车那么灵敏速度那么快，除此之外，如果我不告诉你的话，你正常来说是开不出来，这是一台双离合的车型的。

以上是我通过几天的驾驶，对23款星途凌云400t车型的隔音表现，抖动控制以及变速箱平顺性方面的一些体验，希望对大家的购车能起到参考作用。