自驾海南开电车去坐飞机回，真不如锐界L油电混合香

这几天海南返程难的事情备受关注，说是好多电车排队等上船，因为长时间排队续航不行，很多车都趴窝了，还有一些电车不让登船。其实当时我买车的时候也有考虑过电车，但考虑到过年回老家要开800公里，过年大家一心想着回家，哪还有那么多耐心等待充电啊？而且车开回老家后，充电也不方便。后来目光瞄准了油混车，销售给我说这车满油续航1100多公里，当时我就来了兴趣。后面几番对比后，选了锐界L。现在结合最近的海南出岛难和年前湖南湖北大雪堵车的情况看，我选这辆油混的锐界L是很正确的！
冬天开车出门我也一直都是暖风+座椅加热一直开着，市区开油耗基本在8L左右，低温状态下车子的油耗的确要高一些，这是所有车的特性。春节后开车回城里上班了，气温升高了一些加之车里也不需要开暖风了，油耗下降挺明显的，加满油跑了30公里国道，时速40-60之间，油耗差不多7个，上了高速保持100左右的速度，油耗6.8个，加满油显示续航超过1000公里了。

其实只要稍微对车子油耗有一点概念的话，应该都觉得锐界L这个级别的7座SUV日常油耗不会低于10L吧，而就是因为这套高效的E混动系统加持，一下就能把油耗降到8个以内，并且实际使用跟油车没有任何区别，只加油不充电，没任何多余的繁琐环节。

要说驾驶感受，这车给我最直观的就是动力强和隔音好。电机配合2.0T发动机的加速非常猛，大脚踩油门推背感源源不断，而且电机和发动机之间的配合也很默契，纯电驱动和混动行驶切换的过程没啥感觉，大脚踩油门发动机噪音不大，纯电驱动的时候整个车更是几乎没什么噪音特别安静。

二排座椅和前排一样可以电动调节，有通风和加热功能，并且还多了可单独调节的腿托，再加上副驾驶的老板键也能在后排直接控制，空间不仅大而且还能很灵活的调整。

就锐界L混动的油耗表现而言，我觉得完全可以称得上是同级省油天花板，然而除了省油以外，车够大够实用，舒适性也能给好评。