热 瑞典汽车生活
这两天终于把瑞典驾照考完了，准备向公司申请辆公车，这样活动范围就可以扩大些，正好瑞典的春天和最美的夏天就要来了，出去玩玩也方便些。回想两年间看到这儿的交通情况和备考的一些点滴，写点见闻和感受。
2015年3月接了一个瑞典公司的offer，5月份开始在瑞典工作。因为工作性质的关系，差不多一般的时间在美国和亚洲出差，而且住的地方和办公室很近，基本上走路或自行车都可以轻松搞定，远点的地方搭乘公交车或火车都很方便，心里便没有一点动力去张罗车的事。非欧盟驾照可以在瑞典交通局登记后开一年，之后就要考瑞典驾照。尽管在国内和美国开了十几年车了，准备瑞典的驾照理论和路考还是花了一点时间。（待续）
2015年3月接了一个瑞典公司的offer，5月份开始在瑞典工作。因为工作性质的关系，差不多一般的时间在美国和亚洲出差，而且住的地方和办公室很近，基本上走路或自行车都可以轻松搞定，远点的地方搭乘公交车或火车都很方便，心里便没有一点动力去张罗车的事。非欧盟驾照可以在瑞典交通局登记后开一年，之后就要考瑞典驾照。尽管在国内和美国开了十几年车了，准备瑞典的驾照理论和路考还是花了一点时间。（待续）
又回顾了一下之前的帖子，好像楼有点歪了。本来想着写点瑞典生活，写着写着就变成游记流水账了。
另外我也没太搞清楚应该怎么编辑帖子，一直是用回帖，今天才发现可以直接编辑帖子。先这么着吧。
前两天在伊斯坦布尔的时候温度有点高，我觉得白天穿短袖应该都可以，可是昨天一回来就发现又下雪了，而且还刮风，冻得我羽绒服、帽子有糊上了。瑞典冬季是一定要换冬季轮胎的。冬季胎分两种，带钉的和普通的。钉胎明显的抓地力好，但是对路面有损伤；普通的冬胎橡胶比较软，相对接触面积大，而且对于冬胎的花纹深度也有要求，不能少于3毫米。所以车子都会备两套胎冬夏各一套，这是一笔不小的费用，再加上如果到汽修厂换胎，人工费又是一大笔。也许因为是冬季胎的应用，公路上的车都开得飞快，出的事故也都比较多。上次下大雪的时候，在斯德哥尔摩北边的高速公路就出现了超过50辆车碰撞的事故。
冬天仍然还是有很多人骑自行车，自行车也有带钉的冬胎。我自己没有试过，想来帮助有限，因为胎面太窄了。
另外我也没太搞清楚应该怎么编辑帖子，一直是用回帖，今天才发现可以直接编辑帖子。先这么着吧。
前两天在伊斯坦布尔的时候温度有点高，我觉得白天穿短袖应该都可以，可是昨天一回来就发现又下雪了，而且还刮风，冻得我羽绒服、帽子有糊上了。瑞典冬季是一定要换冬季轮胎的。冬季胎分两种，带钉的和普通的。钉胎明显的抓地力好，但是对路面有损伤；普通的冬胎橡胶比较软，相对接触面积大，而且对于冬胎的花纹深度也有要求，不能少于3毫米。所以车子都会备两套胎冬夏各一套，这是一笔不小的费用，再加上如果到汽修厂换胎，人工费又是一大笔。也许因为是冬季胎的应用，公路上的车都开得飞快，出的事故也都比较多。上次下大雪的时候，在斯德哥尔摩北边的高速公路就出现了超过50辆车碰撞的事故。
冬天仍然还是有很多人骑自行车，自行车也有带钉的冬胎。我自己没有试过，想来帮助有限，因为胎面太窄了。
冬季钉胎
自行车的冬季钉胎
雪中行车
今天又下了一天雪，而且温度一下子又降到0度以下了，马上又冻回冬天了。
因为驾照已经考完了，今天就把英文的教科书送给公司的伊朗同事了，他也要准备考驾照，反正考完了书也没用了，做个顺水人情就送给他了。驾驶教材很贵，新书要750克朗。
瑞典的交通规则和国内还是有不少区别的，首先特别强调右手规则，路权平等的情况下，一定是右手驶入的车辆先行；另外环岛行驶是环岛内车辆绝对优先，进入环岛车辆要让行环岛内车辆；行人路权优先，基本上车辆都会礼让行人，但和美国不太一样的是这里的车不会等行人走上对面人行道再开，基本上是差不多够空就开了。还有一个就是停车的规则定的极其的详细，停车的限制非常多，经常会有辅警啥的检查停放车辆，如果违规，停车罚款都是上千的。停车费市中心基本上都是60+克朗/小时，外围差不多10克朗左右。大多数都是先估计个时间，然后到售票机上买停车票然后放在仪表盘上方靠近前风挡位置，以便查验。
因为驾照已经考完了，今天就把英文的教科书送给公司的伊朗同事了，他也要准备考驾照，反正考完了书也没用了，做个顺水人情就送给他了。驾驶教材很贵，新书要750克朗。
瑞典的交通规则和国内还是有不少区别的，首先特别强调右手规则，路权平等的情况下，一定是右手驶入的车辆先行；另外环岛行驶是环岛内车辆绝对优先，进入环岛车辆要让行环岛内车辆；行人路权优先，基本上车辆都会礼让行人，但和美国不太一样的是这里的车不会等行人走上对面人行道再开，基本上是差不多够空就开了。还有一个就是停车的规则定的极其的详细，停车的限制非常多，经常会有辅警啥的检查停放车辆，如果违规，停车罚款都是上千的。停车费市中心基本上都是60+克朗/小时，外围差不多10克朗左右。大多数都是先估计个时间，然后到售票机上买停车票然后放在仪表盘上方靠近前风挡位置，以便查验。
雪
又下了一天雪，不过好在道路清理还算挺快的，扫雪车昨天晚上就出来干活了，今天白天又连续工作，路边堆了很大一堆。为了防滑，人行道上撒了很多小石头，好处是确实走路好走了，坏处是雪化了之后地上都是小石头。我因为出差多，经常拖个箱子，走在这样的路上，极不方便；而且对轮子的磨损也很大。有一个箱子的轮子已经被干残了。
在瑞典驾车非常注重环保意识，首先教材中有很多篇幅介绍环保相关内容，排放物有哪些，都对环境和人有什么影响；哪些可以通过三元催化器处理；如何驾驶才能省油等等。路考当中也有很重要的一点是环保驾驶，手挡车都是1-2-4-5的升档，如果没有环保驾驶习惯，开得再好，路考都可能挂掉。
在瑞典驾车非常注重环保意识，首先教材中有很多篇幅介绍环保相关内容，排放物有哪些，都对环境和人有什么影响；哪些可以通过三元催化器处理；如何驾驶才能省油等等。路考当中也有很重要的一点是环保驾驶，手挡车都是1-2-4-5的升档，如果没有环保驾驶习惯，开得再好，路考都可能挂掉。
两天的雪
防滑的小石子
厨具店的橱窗
公司财务前两天把公司配车的说明给我发了一份。原本以为是只要提要求，公司就会去联系车商，结果发现基本上都是需要自己联系，于是今天下班早走了一会，去了趟沃尔沃的汽车销售店。原本打算看的是别的车，但是发现那个品牌的店有点远，加上在瑞典还是想试试沃尔沃，就决定先去看看。我去的那家店店面不大，新车展厅停了XC90, V90CC, V90, S90, XC60, V60CC, V60, V40CC, V40，然后门口听了有十几部的试驾车，不同型号排量的汽柴油车都有，相当壮观。另外二手车，赫兹的租车点还有配件及维修店都在一起。
我跟销售聊了几句，基本上一般的公司车都会选择33.6万克朗以内的车。因为按照税务局的规定，公司配车属于福利，相当于薪酬的一部分，需要缴纳个人所得税。超过33.6万要交的税就会多很多，照销售的说法这就是‘魔法数字’。我现在暂时一个人在瑞典，家里人还都在国内，因此就考虑V40级别的车子。这儿基本上是按需定制，下订单后4个月左右拿车。销售做了个V40CC的配置，D2柴油发动机，自动挡，Business Advanced套件，反正雷神之锤的大灯，液晶仪表，7寸液晶显示什么都有了，再加保险，维修保养及冬季胎，三年的公司租赁的总价为28.3万（不含税，含税是30.4万），换算每月公司支付4000克朗。我也没有什么经验，周一回公司请财务再帮忙看一下。
我跟销售聊了几句，基本上一般的公司车都会选择33.6万克朗以内的车。因为按照税务局的规定，公司配车属于福利，相当于薪酬的一部分，需要缴纳个人所得税。超过33.6万要交的税就会多很多，照销售的说法这就是‘魔法数字’。我现在暂时一个人在瑞典，家里人还都在国内，因此就考虑V40级别的车子。这儿基本上是按需定制，下订单后4个月左右拿车。销售做了个V40CC的配置，D2柴油发动机，自动挡，Business Advanced套件，反正雷神之锤的大灯，液晶仪表，7寸液晶显示什么都有了，再加保险，维修保养及冬季胎，三年的公司租赁的总价为28.3万（不含税，含税是30.4万），换算每月公司支付4000克朗。我也没有什么经验，周一回公司请财务再帮忙看一下。
销售做的报价说明
内饰的示意图
之前有位提到Saab，今天下楼一下子看到两辆，一个老车Saab900，估计有30年车龄；还有一个2.3t的旅行车，看老式的尾灯设计，开了也得十多年了。不过隐藏式D柱让车子并不显得过时。
Saab900-四门Hatchback
Saab95？
Saab900
Saab 旅行车
北欧航空还是不错的，在飞行途中还可以用WIFI。这段文字就是在飞机上完成的。最近两个礼拜出了三个差，北欧的几个首都的机场除了芬兰赫尔辛基都转到了。斯德哥尔摩的阿兰达是出行最常用的机场，SAS的中转站，国内，欧盟和国际分别在不同航站楼，1、2、5航站楼之间走起来还有点距离。主要免税店就在安检后，去登机口必须通过免税店。丹麦哥本哈根的机场就是一个大购物中心，奢侈品店、免税店一个接一个，C区D区好像比较新，AB区旧些，但几个区之间联络还算方便。挪威奥斯陆的机场去过两次，转机都在新楼，比较宽敞，商业也不少，但有不少店还在改建中。冰岛雷克雅未克的机场相当小，跟国内小机场水平差不多，航班也不多。
斯德哥尔摩阿兰达机场Lounge
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2年前刚刚到瑞典的时候，正好是春天，阳光明媚空气清新。5月初的时候，晚上9点天还大亮着，街上餐馆、花园人们三三两两在露天聊天畅饮，好不惬意。说到交通，第一印象是和其他一些欧洲城市很像，街上骑自行车和走路的人很多，和美国完全不同。公共汽车都是严格按时间表行驶，提前2-3分钟到车站等车就可以了。不过非常不喜欢的一点是没有人认真排队，基本上车到了大家就都聚到门口，只不过不会人挤人的往上冲罢了。我所在的城市公交车票20 瑞典克朗一张，75分钟内换乘不需再买票。（当时1瑞典克朗差不多0.72元人民币，瑞典是欧盟国家但没有加入欧元）。公车上不收现金，只能刷公交卡-20克朗，或用手机APP买票。可以用信用卡不过一张票包括手续费要30 克朗了。因为出差很多，就下了个出租车的APP，不过出租车是真贵，叫车到火车站是固定费率，2.5公里要145克朗；赶上个中东的爷还是不是‘不认识路’了，多绕出30-40的。
春天和初夏的天气实在很好，都不好意思坐公车而辜负了空气和阳光，就打算开始骑自行车上下班了。。（待续）
自行车篇
中国早就不是自行车大国了，无论是路况还是空气都已经不适合把自行车作为重要交通工具了。反而是欧洲国家一直保留了自行车的传统。
在国内的时候，在牧马人备胎架上装了一套自行车架，周末也会到郊外陪孩子骑两圈，不过仅此而已，现在又要开始上下班骑车，不禁想起当年上学骑自行车的景象，似乎感觉又年轻了。
去瑞典的自行车商店看了下价格是大吃一惊：单速车最便宜的999克朗，3速的基本在2500，平均价格都在7-8000，顶配的可以见到25000的。想想不值，就在华人论坛写帖子求购二手车。很快就有人答复，最后是800克朗买了辆单速车，我正好回国，就在淘宝定了车锁什么的，正式开始每天骑车上班。因为骑车，所以也开始关心跟车相关的服务，瑞典人工真贵，随便一个小活都好几百，所以瑞典同事要是喜欢骑车的都有一套工具，自己在家修车。还有喜欢参加比赛的，有个同事每年都参加比赛，一人有5辆自行车，算算也至少值7、8 万。
骑车人上路都挺小心，拐弯一定会提前伸手示意，速度也都不慢。另外晚上骑车一定要有前后灯，防止机动车和自行车发生碰撞。
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中国早就不是自行车大国了，无论是路况还是空气都已经不适合把自行车作为重要交通工具了。反而是欧洲国家一直保留了自行车的传统。
在国内的时候，在牧马人备胎架上装了一套自行车架，周末也会到郊外陪孩子骑两圈，不过仅此而已，现在又要开始上下班骑车，不禁想起当年上学骑自行车的景象，似乎感觉又年轻了。
去瑞典的自行车商店看了下价格是大吃一惊：单速车最便宜的999克朗，3速的基本在2500，平均价格都在7-8000，顶配的可以见到25000的。想想不值，就在华人论坛写帖子求购二手车。很快就有人答复，最后是800克朗买了辆单速车，我正好回国，就在淘宝定了车锁什么的，正式开始每天骑车上班。因为骑车，所以也开始关心跟车相关的服务，瑞典人工真贵，随便一个小活都好几百，所以瑞典同事要是喜欢骑车的都有一套工具，自己在家修车。还有喜欢参加比赛的，有个同事每年都参加比赛，一人有5辆自行车，算算也至少值7、8 万。
骑车人上路都挺小心，拐弯一定会提前伸手示意，速度也都不慢。另外晚上骑车一定要有前后灯，防止机动车和自行车发生碰撞。
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高速火车篇
本来是打算继续聊聊自行车的，因为今天正好坐火车到隆德出差，就事聊聊高速火车吧。今天坐的是瑞典的高速火车X2000，从斯德哥尔摩到隆德大概670公里左右，费时4个半小时。显然速度比不上国内高铁。一等座大概是1500克朗，2 1的座位布局，和国内一样，但是早上的班次有早餐 - 面包、黄油、奶酪、麦片、酸奶、鸡蛋、橙汁和咖啡，量都不大。X2000转弯时侧倾较大，而且有些小震动，坐的不太舒服。本来想干点活的，后来只好睡觉了。一路上的景色还是挺棒的，从斯德哥尔摩出来时全是白雪覆盖，中间一段有点初春的景色，快到隆德又满地冰雪了![]()
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本来是打算继续聊聊自行车的，因为今天正好坐火车到隆德出差，就事聊聊高速火车吧。今天坐的是瑞典的高速火车X2000，从斯德哥尔摩到隆德大概670公里左右，费时4个半小时。显然速度比不上国内高铁。一等座大概是1500克朗，2 1的座位布局，和国内一样，但是早上的班次有早餐 - 面包、黄油、奶酪、麦片、酸奶、鸡蛋、橙汁和咖啡，量都不大。X2000转弯时侧倾较大，而且有些小震动，坐的不太舒服。本来想干点活的，后来只好睡觉了。一路上的景色还是挺棒的，从斯德哥尔摩出来时全是白雪覆盖，中间一段有点初春的景色，快到隆德又满地冰雪了
火车篇
昨天从隆德回来已经很晚了，就没有更新，今天继续。
回来的时候买的二等座，2 2布局，座位还是挺舒服的，比飞机经济舱要宽敞多了，和差不多超经的座位相仿。高速列车都是实名制，对号入座，但查票基本只查票不查身份证件。买票可以通过官网，APP，自动售票机；可能问询处也可以人工买票，不过我自己从来没有试过人工售票，大多数都是自动售票机或网站买票。车上查票是打印的纸质车票或直接查手机短信，很方便。到目前为止还没有见到过逃票被抓到的。除了高速火车，还有城际直达和通勤的火车。通勤的火车比较像国内轻轨，停的站比较多，主要是方便上下班的。还有城际火车象隆德到马尔默、赫尔辛堡、丹麦哥本哈根，以及大斯德哥尔摩区内和到乌普萨拉的火车，都是很方便的。大部分跨城上下班都会乘，自行车也是有专门车厢可以带的。因为瑞典冬季气候寒冷，经常会出现由于积雪、信号故障等引起的火车晚点，当地居民也是经常抱怨。瑞典的上下班交通费用每年超过一定金额可以第二年申报退税，因为我住的离公司很近，所以具体退税比例不是太清楚。
昨天从隆德回来已经很晚了，就没有更新，今天继续。
回来的时候买的二等座，2 2布局，座位还是挺舒服的，比飞机经济舱要宽敞多了，和差不多超经的座位相仿。高速列车都是实名制，对号入座，但查票基本只查票不查身份证件。买票可以通过官网，APP，自动售票机；可能问询处也可以人工买票，不过我自己从来没有试过人工售票，大多数都是自动售票机或网站买票。车上查票是打印的纸质车票或直接查手机短信，很方便。到目前为止还没有见到过逃票被抓到的。除了高速火车，还有城际直达和通勤的火车。通勤的火车比较像国内轻轨，停的站比较多，主要是方便上下班的。还有城际火车象隆德到马尔默、赫尔辛堡、丹麦哥本哈根，以及大斯德哥尔摩区内和到乌普萨拉的火车，都是很方便的。大部分跨城上下班都会乘，自行车也是有专门车厢可以带的。因为瑞典冬季气候寒冷，经常会出现由于积雪、信号故障等引起的火车晚点，当地居民也是经常抱怨。瑞典的上下班交通费用每年超过一定金额可以第二年申报退税，因为我住的离公司很近，所以具体退税比例不是太清楚。
今天收到了瑞典交通局寄来的驾照了，有效期10年，其中实习期2年。从拿到国内驾照到今年14年了，又经历一次理论到路考的洗礼
。
瑞典整个考驾照的流程还是挺有特点的：价格贵、联系实际是两大特点。
先说不能省的费用：交通局注册150kr，视力检查130kr，RISK 1课程500kr，RISK 2课程1900kr，理论机考325kr，路考1200kr（包括租车），驾照制证150kr，共4355kr。另外我自己买了套二手英文教材425，50套机考题250，考前上了一次40分钟驾驶课480，共1155。全下来花了5510kr。我自觉这基本是最低的花费了。如果定驾校的课程除了上面4355外，加理论课，10套机考题和20次驾驶课就要15000kr。所以没有任何驾驶经验的到考完上路少说也要20000kr。
价格是一方面，但是经过这样理论和实践出来的感觉都应该是合格学生。理论会有很多联系实际的介绍，驾驶技巧偏重城市、乡村不同路况，夜间、冰雪路面，还有环境保护相关的很多内容及人的因素的影响。尽管开了十几年车了，学了一遍还是挺有收获的。
。瑞典整个考驾照的流程还是挺有特点的：价格贵、联系实际是两大特点。
先说不能省的费用：交通局注册150kr，视力检查130kr，RISK 1课程500kr，RISK 2课程1900kr，理论机考325kr，路考1200kr（包括租车），驾照制证150kr，共4355kr。另外我自己买了套二手英文教材425，50套机考题250，考前上了一次40分钟驾驶课480，共1155。全下来花了5510kr。我自觉这基本是最低的花费了。如果定驾校的课程除了上面4355外，加理论课，10套机考题和20次驾驶课就要15000kr。所以没有任何驾驶经验的到考完上路少说也要20000kr。
价格是一方面，但是经过这样理论和实践出来的感觉都应该是合格学生。理论会有很多联系实际的介绍，驾驶技巧偏重城市、乡村不同路况，夜间、冰雪路面，还有环境保护相关的很多内容及人的因素的影响。尽管开了十几年车了，学了一遍还是挺有收获的。
提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
瑞典现在萨博已经不多了，偶尔还能看到。最多的还是沃尔沃。总体而言，瑞典人开的车比大多数欧洲国家要大些，两厢和旅行车应该有超过一半，而且基本上都能带拖车。驾照类型除了与车型有关还与拖车重量有关。驾驶教材中也有专门章节介绍拖车相关内容。车辆注册证上也有车辆可以连接的拖车重量。
因为瑞典非常重视环保，车辆税收和二氧化碳排放量直接挂钩，所谓绿色汽车还可以免税，但是小于1.5升的小排量车型也比较少。我觉得可能是因为夏季大家都会休3-4周假期，全家出行小车不太现实。但是真正像美国常见的大型SUV也基本上没有。不光是路上看不见，店里也没有销售。当然油价也是个因素，无铅汽油这几天是14 克朗，柴油大概10克朗每升。
因为瑞典非常重视环保，车辆税收和二氧化碳排放量直接挂钩，所谓绿色汽车还可以免税，但是小于1.5升的小排量车型也比较少。我觉得可能是因为夏季大家都会休3-4周假期，全家出行小车不太现实。但是真正像美国常见的大型SUV也基本上没有。不光是路上看不见，店里也没有销售。当然油价也是个因素，无铅汽油这几天是14 克朗，柴油大概10克朗每升。
冰岛国家不大，人口也就35万左右，而且60%集中在首都雷克雅未克附近。据说全国只有一段高速公路连接机场和首都，其他地区都是乡村路。在机场租车中心看到好多提示，提醒普通底盘高度车辆不适合前往Highland，感觉好像只有SUV可以前往。路上的确是很多SUV，Landcruiser很多，而且看到好几辆装了极其夸张宽胎的SUV或Pickup，也没见有限制路段。回来路上看到冰岛航空的杂志介绍，冰岛不允许offroad驾驶，猜想是因为离开常规路面后都是火山岩，非常不规则很难驾驶。冰岛虽然是小国家，但是物价和北欧的国家基本一样，95汽油200 冰岛克朗，差不多13块人民币一升，柴油便宜不到1块钱，也得12块多。冰岛的食物很新鲜，味道也不错。
周末又出差去了伊斯坦布尔，没来得及更新，回来写几笔见闻吧。伊斯坦布尔也是个超级大城市，周五一下飞机感觉和国内二三线城市差不多，土耳其的哥开车也是风生水起的，可能周末晚高峰有点堵，来回并线，走应急车道...和国内差不多。出租车价钱比瑞典肯定是便宜。
很有意思的是这儿日本车并不是很多，感觉雷诺很多，然后是Dacia，FIAT，大众，现代；日本车见过日产比较多。轨道交通都是单程4里拉，差不多1欧元。
伊斯坦布尔地理上是跨欧亚大陆，文化上也感觉得到东西方的融汇，宗教、饮食等都有很多体现。
阿塔图尔克机场在上次爆炸后安检很严，上出发层先是限制车流，然后进机场先有一次安检，办好登机牌后再一次安检。机场内外很多警察，荷枪实弹的。
伊斯坦布尔和国内大城市还是有点差距，而且服务业和若干年前的国内差不多，出租司机多收几块，我在酒店前台换了点里拉，当时前台说没有零钱，就少给了，说是有就送房间，或是结账时退还。最后走的时候啥都没提。
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很有意思的是这儿日本车并不是很多，感觉雷诺很多，然后是Dacia，FIAT，大众，现代；日本车见过日产比较多。轨道交通都是单程4里拉，差不多1欧元。
伊斯坦布尔地理上是跨欧亚大陆，文化上也感觉得到东西方的融汇，宗教、饮食等都有很多体现。
阿塔图尔克机场在上次爆炸后安检很严，上出发层先是限制车流，然后进机场先有一次安检，办好登机牌后再一次安检。机场内外很多警察，荷枪实弹的。
伊斯坦布尔和国内大城市还是有点差距，而且服务业和若干年前的国内差不多，出租司机多收几块，我在酒店前台换了点里拉，当时前台说没有零钱，就少给了，说是有就送房间，或是结账时退还。最后走的时候啥都没提。
财务今天通知我车的事情已经和车商谈完了，V40CC，D2 自动挡，Business advance climate pack volvo on call 4条冬胎，总价285000克朗，差不多218000人民币，真是不便宜。三年租约加上保险等七七八八，公司每月付4000多克朗，个人可能多扣2千多的税，差不多一年付10%的车价，但是保养，保险，冬胎都包括了，还是比自己养车便宜；另外过三年又有新车开，还是挺爽的。V40是瑞典政府认证的环保车，所以前几年是免税的。因为接下来进入疯狂出差的阶段了，暂时没时间提车，另外还要准备找停车位，先定了5月2日去提车。下周短途出差奥地利和德国，再接下来两周，一周日本，一周回国。5月还有3周出差安排，可是工作签证延期申请还没回复，要是4月底下不来，5月份只能老老实实呆在瑞典晒太阳了。。。。。。
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