沉浸式体验奥迪E7X：德系血统中式智慧，豪华纯电选手来了！

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前言

今年的五一假期，看着朋友圈里堵在高速上的小伙伴，我庆幸自己做了个明智的决定：留在上海去干一件蓄谋已久的大事——看车。

说实话，对于奥迪这个品牌，我心里一直有个白月光滤镜。但这两年新能源卷成这样，BBA的电车总给人一种虽然豪华但差点科技味的感觉。直到最近，我被一款叫奥迪E7X的新车刷了屏。这是上汽与奥迪联手打造的AUDI品牌第二款车，可以说是站在巨人的肩膀上，既有德国工艺的血脉传承，又汲取了中国创新的智慧养分。

怀着这货到底能不能打的好奇心，我趁着假期直奔上汽奥迪用户中心，替大家去摸了摸这台车的底。这一趟下来，只想说：奥迪这回是真的听劝了，而且下手挺狠！

E7X来啦，外观绝对霸气！

外观方面

一句话总结：大气与运动兼得，短前悬+22寸大脚，这气场到位了！

先聊颜值。E7X的尺寸摆在那，车长超过5米，轴距超过3米。站在它旁边，那种大车感带来的压迫感是实实在在的。

气场绝对到位了！

但最让我惊喜的是它的车身比例。短前悬的设计让整车侧面线条极其舒展，既保证了大气感，又透着一股蓄势待发的运动姿态。22英寸的大轮毂，搭配倍耐力轮胎，进一步强化了那种这车不好惹的运动气场。实车比图片好看太多了！

侧面线条流畅

22寸大轮毂绝对可以

前脸最引人注目的是那个没了四个圈的光幕设计。那个环形灯面框，没点亮时隐藏在漆面里，一点亮，一千多颗三角形光源像星阵一样散开，这满满的仪式感。配合两侧犀利的大灯，科技感直接拉满。

环形灯很有特色

尾部设计延续了前脸的极简与科技风，贯穿式环状LED尾灯与车头灯光系统形成呼应，点亮后灯带均匀细腻，夜间辨识度极高。整体就是那种——我停在这不说话，你就知道这车不便宜的气场。

尾部还是很和谐，比E5要好看

电子后视镜很抢眼

内饰方面

一句话总结：科技与豪华深度融合，真皮实木混搭出的虚拟座舱，体验很棒。

拉开车门，哪怕我是见过世面的，也被这块巨大的屏幕晃了一下眼。一块超大的4K全景屏横跨整个中控台，这视觉冲击力堪比去电影院看IMAX，这就是奥迪一直强调的虚拟座舱。

一整块的4K屏

方向盘是上下平底的双辐式造型，握感扎实，皮质细腻，上面的触控按钮反馈清晰，既保留了科技感又没丢掉实用性。

方向盘质感可以的

最让我种草的是座舱的用料和氛围。真皮与实木的混搭恰到好处——大面积的纳帕真皮包裹着中控台和门板，触感温润；而门板上的实木饰条纹理自然，摸上去有那种高级家具才有的质感，不是那种廉价的塑料仿木纹。氛围灯带沿着中控台和门板优雅地蜿蜒，颜色可以无级调节，晚上开车时那种被光影包裹的感觉，像是坐在一家精致的北欧风客厅里。配合那个包裹性极佳的头枕音响，这种沉浸感，以前只在百万级的车上体验过。抬头看，车顶藏着一块大屏，以后带娃出门，动画片一放，世界瞬间安静。

虚拟座舱体验很好

实木与真皮混搭

实木与真皮混搭，氛围灯很赞

音响是BOSE的，22个扬声器，头枕里都有。听首歌，那种被声音包裹的感觉，人声清澈得像在现场。材质上摸哪都是软的，关键是全车通过母婴级亲肤认证，对有孩子的家庭太友好了。

前门BOSE音响

A柱BOSE音响

后门BOSE音响

整体材质都很友好

空间方面

一句话总结：大五座是主力，四座是旗舰，储物空间挖得明明白白。

先说座椅布局。E7X目前主推的是大五座，这点我要给奥迪点赞。把超过3米的轴距全部还给第二排，我身高180cm，坐在后排跷二郎腿轻轻松松，而且地台纯平，中间坐人也不难受。但销售透露，未来还会推出四座版本，后排两个独立座椅带中央扶手，那个尊贵感直接拉满，适合对商务接待或者家庭出行有更高要求的用户。

五座版本

180身高体验下来空间非常大

再说储物空间，这车是真能装。前备箱容积不小，放一个小型登机箱或者2个双肩包完全没问题，平时买点有味道的外卖或者海鲜放里面，不用担心串到车里。前后四个门板上都有宽大的储物格，每个门放三四瓶矿泉水绰绰有余。中央扶手箱深度够用，里面还有Type-C接口。更贴心的是中央通道下方掏空了一大块，女生放个通勤包，或者放两双开车换的平底鞋，随手一放非常方便。

前备箱还是很大的

中央扶手的空间足够

中央通道下方空间足够

后备箱更是重头戏。进深很深，宽度也够，第二排支持一键放倒，放倒后几乎是纯平的，形成一个巨大的贯通空间，当个露营床车绰绰有余。翻开后备箱盖板，下面还有一层隐藏式储物格，放车载充气泵、急救包、折叠三角牌或者一些零碎物品，规整又私密。后备箱侧壁还配了12V 120W电源接口和挂钩，挂个汤汤水水也不怕洒。

后备箱空间绝对大

一键放倒空间更大，消防车既视感

后备箱下方储物空间

后备箱下方的应急工具

后备箱配备的12V 120W电源

配置方面

一句话总结：入门即高配，BOSE音响、空气悬架、小桌板、沙发彩电冰箱都安排了，还要啥自行车？

三电很硬核：全系标配900V高压平台，高配109度电池，CLTC续航超700公里。700公里什么概念？从上海开到南京，跑个来回都绰绰有余；哪怕从上海到徐州，中途都不用充电，或者去服务区上个厕所的功夫就能补能几百公里，彻底告别里程焦虑。

900V高压平台

再说说那些高级又实用的配置：

BOSE音响：声场开阔，低音有力，关上门听一曲，人声清澈；

全车无处不在的BOSE音响

空气悬架：重点表扬！后备箱里有一键升降空气悬架的按钮，搬重物的时候可以把车身降下来，对腰不好的朋友太友好了；

后备箱一键悬挂升降，太友好了

第二排小桌板：这配置太实用了！带娃出门，路上放个平板看动画片，或者放点零食水果，商务出行，临时放个笔记本电脑处理点工作，稳稳当当；

第二排小桌板，可以有

后备箱12V 120W电源：这个必须夸，以后去露营接个车载冰箱或者给无人机电池充电，再也不用从中控台拉线了；

后备箱12V 12W电源插口

无框车门、影音大屏、车载冰箱、电子后视镜、奥迪助手、前排座椅通风加热按摩、后排加热、电吸门、四区空调……基本上能想到的豪华配置都齐了。

特别要表扬一下：考虑到开门的安全性，车内部特别配置了电子开门和机械开门两种模式，都特别方便。

无框车门+电吸门，配置拉满了

后排影音大屏

车载冰箱

电子后视镜

能折叠了哦，听劝了

电子后视镜

奥迪助手2.0

电子开门按钮

机械开门把手

二排空调出风口，很有设计感

动态感受方面

一句话总结：高架稳、掉头灵、电子后视真香，关键是这车不晕！

先说说进入方式。可以用钥匙，也可以刷卡进入，挺有科技感的。

钥匙

车卡

我试驾的就是高配四驱版，颜色是黑色，但在阳光下仔细看，其实透着一点深紫色的光泽，非常高级。

试驾的车子在阳光下有点深紫的感觉

上路第一感觉：这车真不晕。很多电车我坐着都晕车，但E7X的动能回收调校得非常线性，哪怕是标准模式，松开电门也没有那种突兀的拖拽感。家人坐着绝对舒服。

坐着不晕，绝对舒适

最震撼的是它的后轮转向。这么大一台车，在高架上并线灵活得像台小钢炮，掉头时更是一把就能过来，这种灵活感和它的体型完全不符。

电子后视镜需要稍微适应一下。刚开始确实不习惯，因为画面是放大版的，和普通光学后视镜的视野感受不太一样。但掌握窍门就好：变道时必须持续打足转向灯，这时候电子后视镜会自动切换到和普通后视镜一样的广角画面，视野反而更开阔。适应个十几分钟，再加上环境视觉辅助直接显示在正对驾驶员的仪表盘上，这点必须好评！不像理想等车子放在中控屏，转头去看很危险，不用扭头就能掌握周围车况，配合起来反而更安全。