低调奢华有内涵，2011天籁公爵2.5XV-VIP【长文多图慎入】
今年过年租了辆车，带领导和孩子去横店大庙会玩了三天两夜。
多年来种在心里的买车种子终于长成了草地再也拔不光了。
于是过年假期所有时间都用来查资料泡论坛，做足了功课。
领导说，买吧买吧，忍了这么些年了。但是得好好选选，可别整个腿都伸不开的坐着闹心，高端大气上档次什么的自己看着办吧。
一摸兜为难了，预算只有12万。贷款买新车综合算起来性价比太低，而且要命的是，孩子才2岁，不敢给她闻新车味。
锁定二手之后，选择性就豁然开朗了。B级起步，年份长点的BBA都可以想。
岁数大的BBA的维修保养性价比太低，排除。
大众机油混动这种明显就是不科学的东西，排除。
美系、韩系、法系偏小众还是算了吧。
最后还是日系B级三强，雅阁天籁凯美瑞。
凯美瑞内饰看不惯，第一时间就排除了，在雅阁和天籁之间纠结了好久。
最终还是向“移动头等舱”的称号妥协了，买车不就是为了给领导和孩子更好的体验么。
09或11款2.5公爵XV-VIP顶配。就是它了。
2.5自吸V6发动机、CVT无级变速、舒适性、5.1声道环绕立体声BOSE音响、VDC(ESP)、6气囊、导航、车载蓝牙电话、BIGGER配置一应俱全完全没有盲点。以后换车需要什么功能都有经验了，再者就是，价格正好落在预算内。而且买顶配车还有一点非常重要，就是车主几乎一定是舍得花钱养车的人，镀膜打蜡好机油。车况精品的概率要大得多。
锁定目标之后就坚定不移了。
手机上装了起码5款二手车APP，精确订阅到车型年份，每天收到推送都会去看。
可是车商也好，个人也好，是个2.5就标VIP，点进去看半天才发现不是，真的好不烦躁。
练到后来几张图一扫不是VIP直接关（后面会配图说明区分技巧）
值得一提的是期间在瓜子上看到一台本地的09 VIP，09年4月车（近8年），13万公里实表。
车主开过来才发现是08尊雅。虽说车况相当极品，全车基本原漆，全程每5000公里4S保养记录简直完美，但是
没有ESP还是非常纠结。车主要价8.9，考虑到12万大保没做起码要花三四千，还价8.4没有成交。
(瓜子、人人都会有人陪同看车阻止你和车主私下交易，不过一般车都有挪车电话条你懂的，别告诉我背不下一个电话号）
终于！在二手车之家上看到这个车，虽然标着09 VIP，但是确定是11 VIP无疑，心有小窃喜。
初步看图确定OK之后，不能急，一步一步来：
第一步：打电话，加微信。
要行驶本，看上牌日期、车型、是否营运、车架号、发动机号。
车架号可以马云家15元一车查4S保养记录。没出保就多次撞击或者大撞的就算了吧(排除了好几个09 VIP)，那个技术的车况基本好不了。
按照平均年里程推算实际里程数，后来看车发现没有调表12.7w（虽然帖子挂的是8万公里）。
11万时在4S还做的超级大保养，皮带变速箱油火花塞燃油总成刹车片空滤机油机滤各种水该换的都换了个遍。
(省了一大笔银子啊，车友买这个里程数的车一定要考虑这点，差价可以达到5千上下，划痕喷漆钣金反倒是次要的)
然后再顺带查一下违章记录。
第二步：要保单。
看车主身份证号，交强险折扣，打电话问出险记录。
60年大叔，-40%折扣无出险记录，4S保养也只有前后保喷漆，其他完全没动。稳啊！
到这里已经八九不离十了。
第三步：讲价。车商开价12万，不算贵也不便宜，正常价，软磨硬泡讲到11.4万，就下定决心出手了。
次日早起直接高铁杀到上海旧机动车交易市场车商处看车。
这里提醒买二手车的小伙伴，一定要冷静，仔细。千万不要贪图便宜和冲动行事。
标价便宜或者砍价效果拔群，一定不是因为你运气或者口才好。
推荐找大的二手车交易市场或者专营商家，二手车是看车况定价的浮动区间很大，好车就一定是正常价甚至略贵，捡便宜真心轮不到你我。
个人车也尽量不买，除非你有自己很专业或者有师傅帮你检车能够确保无虞。但是说实话一次一次检出问题空手而归徒耗精力。
现在个人卖车都是直接到平台过检测秒卖车商的，留着自己卖的基本就两种：
一是不急卖想卖高价的，二是车商检测不过不收或者报价过低的问题车甚至事故车。
你可以自己列举一下你能占到便宜的几种情况，注意，你列举出的情况都必须有一个前提，那些天天靠这个吃饭的二手车贩子比你晚一步。
总结下来可以几乎定论，被捡便宜的几乎一定是不知水深的你。
到车商处，对车况进行确认。
里里外外看个遍，所有帖子教过的检测点挨个看到位，原地发动怠速稳，空挡给油声音都正常。
原来心里打算是自己初筛没问题了再找个三方检测花几百块鉴定一下，免得花冤枉钱，但是看过之后基本有信心了。
老板是东北老乡，说话办事干脆利落，哥们也不磨叽，交500定金试车。
可惜是牌子已经下了，不能上路，只在市场内跑了几圈，平顺无顿挫，各种功能都正常。
要求看底盘，车商爽快同意。
前后左右看了十分钟，只发现有个无伤大雅的托底痕迹，车商给减了500。
虽然一切都很满意，但是马上要掏钱了，还是要谨慎。
提了个无理要求，让车商把他的收车记录给我看，并表明只是为了确认收车平台的检测报告，价格不变了。
车商再次爽快答应。专业收车平台的检测报告还是很详细的，骨架完好，三件完好，前后保喷漆、可见划痕。
车商出价10.08万拍得，整备、过户、税费、店面成本这些刨除大概有一万左右的纯利。
得，车商东北老乡都爽快到这个份上了，我的疑虑也都彻底打消了，果断成交。
让车商挣去这一万我觉得一点不亏，因为少了这个价他一定不急卖，有的是比你出价高的。
好了啰嗦这么多，还是看图说话吧，干货很多哦！
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09或11款2.5公爵XV-VIP顶配。就是它了。
2.5自吸V6发动机、CVT无级变速、舒适性、5.1声道环绕立体声BOSE音响、VDC(ESP)、6气囊、导航、车载蓝牙电话、BIGGER配置一应俱全完全没有盲点。以后换车需要什么功能都有经验了，再者就是，价格正好落在预算内。而且买顶配车还有一点非常重要，就是车主几乎一定是舍得花钱养车的人，镀膜打蜡好机油。车况精品的概率要大得多。
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可是车商也好，个人也好，是个2.5就标VIP，点进去看半天才发现不是，真的好不烦躁。
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值得一提的是期间在瓜子上看到一台本地的09 VIP，09年4月车（近8年），13万公里实表。
车主开过来才发现是08尊雅。虽说车况相当极品，全车基本原漆，全程每5000公里4S保养记录简直完美，但是
没有ESP还是非常纠结。车主要价8.9，考虑到12万大保没做起码要花三四千，还价8.4没有成交。
(瓜子、人人都会有人陪同看车阻止你和车主私下交易，不过一般车都有挪车电话条你懂的，别告诉我背不下一个电话号）
终于！在二手车之家上看到这个车，虽然标着09 VIP，但是确定是11 VIP无疑，心有小窃喜。
初步看图确定OK之后，不能急，一步一步来：
第一步：打电话，加微信。
要行驶本，看上牌日期、车型、是否营运、车架号、发动机号。
车架号可以马云家15元一车查4S保养记录。没出保就多次撞击或者大撞的就算了吧(排除了好几个09 VIP)，那个技术的车况基本好不了。
按照平均年里程推算实际里程数，后来看车发现没有调表12.7w（虽然帖子挂的是8万公里）。
11万时在4S还做的超级大保养，皮带变速箱油火花塞燃油总成刹车片空滤机油机滤各种水该换的都换了个遍。
(省了一大笔银子啊，车友买这个里程数的车一定要考虑这点，差价可以达到5千上下，划痕喷漆钣金反倒是次要的)
然后再顺带查一下违章记录。
第二步：要保单。
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60年大叔，-40%折扣无出险记录，4S保养也只有前后保喷漆，其他完全没动。稳啊！
到这里已经八九不离十了。
第三步：讲价。车商开价12万，不算贵也不便宜，正常价，软磨硬泡讲到11.4万，就下定决心出手了。
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个人车也尽量不买，除非你有自己很专业或者有师傅帮你检车能够确保无虞。但是说实话一次一次检出问题空手而归徒耗精力。
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要求看底盘，车商爽快同意。
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车商再次爽快答应。专业收车平台的检测报告还是很详细的，骨架完好，三件完好，前后保喷漆、可见划痕。
车商出价10.08万拍得，整备、过户、税费、店面成本这些刨除大概有一万左右的纯利。
得，车商东北老乡都爽快到这个份上了，我的疑虑也都彻底打消了，果断成交。
让车商挣去这一万我觉得一点不亏，因为少了这个价他一定不急卖，有的是比你出价高的。
好了啰嗦这么多，还是看图说话吧，干货很多哦！
VIP女儿镇楼。车是她的，我是司机。
11款第一眼不会让你眼前一亮，只会觉得中规中矩，年轻些的小伙伴可能还会觉得老气，但个人觉得正是这种沉稳不张扬正适合我。原来打算找内外全黑，米内无感直接排除。看到车商挂出来的这个钨钢灰，一眼钟情。在黑白车满地跑的现在，撞衫机会大大降低。而且，这个颜色真的很耐脏。落灰或者雨后不洗三米开外几乎看不出来，水渍灰尘都是这个颜色
。
。
10年11月17日出厂，应该是当年新款上市第一批车，12月14日原车主提车。土豪大叔啊，这6年下来折旧20来万，而且当时30万的购买力和现在差距还是很大的。现在入手真是太超值了。
正脸还是很满意的，沉稳大气，并不显得老气横秋。更早的03~04款下巴突起比较高，而13款之后逐渐趋于年轻化，棱角日渐分明，少了几分圆润。前保是塑料件，有过喷漆，没有伤及内部。
后保塑料件有喷漆。后备箱打开检查完好无损，备胎全新未下地(过两天补图)，工具一应俱全都没有使用痕迹。
说实话正后方是唯一看着觉得有点不协调的。但是后保外凸的保护作用强，被怼一下换塑料件也不心疼。
这张图可以比较明显看出后保险杠有色差。换个角度就没有这么明显。喷的漆很难做到与原漆一致。相信这也是很多想要购买二手车的朋友一个心结。钣金、喷漆、划痕、色差，肯定不如新车看起来靓丽。但是说实话，即便是你开车技术好，也难免会有剐蹭，届时依旧会面临要嘛喷漆要嘛难看的选择，甚至下雨、落灰不洗车也是很难看的。半年以上，车就还是回归实用，性能、配置、舒适度和性价比长期算来是最值得投资的。
这个角度是个人最喜欢的，修长大气无可挑剔，后灯到前灯的那条弧简直完美。
左后车门处有一条长约50CM的细长凹痕，漆面无损。离远根本看不出来。另外，引擎盖也有个5CM左右的类似凹痕，其他部位有3个小圆坑，都完全没有伤到漆面。这种凹痕都可以找无痕修复，全部一起花费也才400米。买二手车，外观反而是最不重要的，修复起来也很便宜。表面完美但是变速箱有伤或者骨架有损的话，根本不是一个概念。
内饰整洁，没有破损。主驾驶靠门一侧皮椅略有皲裂不影响使用，没办法，上下车经常对那个部位施压。座椅很舒适，不硬，有包裹感。座椅记忆、通风、加热一应俱全。
尊雅和VIP都是全景天窗。只有前面的可以打开到70%。还可以完全关闭和顶棚一样。天窗是天籁标配，会导致内部头部空间缩减4CM左右。但不论是BIGGER，还是车内乘坐者的感受(想象下没有窗户的狭窄房间)，抑或是透气的实用性，都觉得天窗是必备的。
原厂导航是12年的地图，升级需要找4S购买正版激活码。如果升级，地图版本大约会是一年前的(有审核周期)，马云家400米。虽然支持语音控制，但是导起航来路线、提醒、电子狗远不及手机导航好用，索性放弃升级。另外就是，原装的CARWINS智行系统包含救援、服务中心、实时路况等功能是需要续费使用的，因为没有性价比，所以不考虑了。这一块是整个VIP里最鸡肋的一块。
副驾驶有腿托，很舒适。要在车内小憩时，打开天窗，调低靠背，升起腿托，1.82的身高不觉得哪里憋屈。高速行车时不要调到这么高，影响安全性。中控的整体感觉刚刚好。说实话，有考虑过皇冠，但那个中控一眼直接要了我的命。
这就是传说中的后排移动头等舱了。凹型的航空头枕，打个盹头部会有所依靠。车主保养不错，正常褶皱之外没有伤。领导和弟弟乘坐后一致对空间和舒适度给予好评，女儿不会表达，但是上车就一路安睡也能说明问题，这也是天籁的精髓所在。
分享第一个判断车型小技巧：本图是11款仪表盘，速度数字大小相同，08-09款数字是大小相间的。另外，显示档位油耗的区域08-09款是红色的。
开启自动巡航后绿色的CRUISE灯亮。
第二个判断车型的小技巧：09/11款VIP车型，方向盘左侧的按钮是布满的，底部是语音控制和蓝牙电话。二手车源很多标VIP的看图找这两点就过滤掉了。
这是方向盘和中控台亮灯时的效果，看过一个帖子说中控屏幕亮度不足白天看不见，实际上是可以调亮度的。开启自动亮度从来没有觉得有任何不便。原生系统可以调节车辆设置，自动大灯灵敏度，是否下车自动座椅后退，锁门关灯时长，还有音响设置、快捷拨号等等。肯定没有安卓系统想装什么装什么方便，不过因为和BOSE音响系统相关，没有考虑过要更换。非要安卓自己弄个支架不就好了。
方向盘左侧按钮分别是
音源选择(AM/FM/CD/蓝牙)
上、下 选择拨片，按下是确定效果效果
返回键
音量加减
语音控制
蓝牙电话拨号
音源选择(AM/FM/CD/蓝牙)
上、下 选择拨片，按下是确定效果效果
返回键
音量加减
语音控制
蓝牙电话拨号
右侧全是定速巡航相关，就不解释了。
第三个判断车型小技巧：看仿木装饰件颜色。08-09偏红，11款的偏咖啡色。手自一体的模拟6速CVT，不过话说CVT除非上下长陡坡等特殊情况，真心没有必要用手排档，开惯了无级变速，去手排换挡的小顿挫都觉得不爽。CVT无级变速的平顺性是AT/手动档不能比的。
第四个判断车型小技巧：09/11顶配VIP,屏幕下方的控制按钮，圆形周边一定是内外两排的。(当然也有某些配置是带导航功能的，这里只区分双天窗2.5XV是否顶配)
第五个判断车型小技巧：仪表盘左下的按钮区，有VDC OFF的，就是09或者11款带VDC(ESP)功能的，08款一律没有。这个一般车商的图片是看不到的，只有实地看了。
一共6个空位，四个被占用。分别是VDC OFF，后挡风遮阳帘升降，后备箱开关，油箱盖开关。
其实后备箱开关基本用不到，跟无钥匙进入一样，后备箱也是只需要要是在兜里，一按按钮就可开启的，非常方便。
其实后备箱开关基本用不到，跟无钥匙进入一样，后备箱也是只需要要是在兜里，一按按钮就可开启的，非常方便。
第六个判断车型的小技巧：图中下排三个圆形按钮是空调控制，中间是开关，左右分别是独立分区空调。11款的空调控制左右两侧(带蓝光)的按钮PUSH AUTO字样在旋钮上方，而09之前是在旋钮下方的。因为下面看不见，所以11改款的时候挪上来了。
这个也是重点。车后玻璃左下角能看到里面的BOSE音响标。车里面的喇叭上是没有的。
中控灯光效果，特别好看。
后排座椅加热、座椅通风、空调控制、音响控制一应俱全。中间的小屏幕膜都没撕，前方锁扣打开是杯架。有了这个，老婆就不用指挥我开这关那声音大小换首歌什么的了，自己全部能搞定。
和小灰灰见面的第一眼，车商处，标价12.5w（直接无视，微信已经讲好价11.4了）。站在面前看了整整两分钟，脑补这就是自己车的感受。
原地看过之后没有问题之后，付定金500。车商帮忙从里面挪出来，开始试车。
一定要看底盘，看不看得懂关系不大，他敢让你看很重要。天籁悬挂软，路况不好的拖地会比较频繁，确保没有伤及重要部位。这里也建议，二手车最好买大城市的，路况相对好，底盘、悬挂甚至三大件的损耗相比要小得多。
整体规整、干爽。三元长期高温，氧化锈蚀很正常，未见破损、焊接痕迹，没有明显的螺丝位移。
车头处下方有两个金属突起的其中一个托底变形了，周边完好，因为发现了这个讲了500下来。实际证明后来驾驶过程中底盘也很整，没有松散和异响。
仔仔细细检车，中午午饭时间冷静思考了一小时。下午就刷卡付款提车了。信用卡刷了5w，剩下的支付宝转账。能不贷款就不要贷款否则性价比和后续麻烦可能性会比较高。
由于临牌不能出上海，暂时停在弟弟所在的小区楼下。回头过户上牌了再开走。
由于临牌不能出上海，暂时停在弟弟所在的小区楼下。回头过户上牌了再开走。
要暂时告别小灰了，依依不舍。留个念想
从7楼俯视，真心漂亮。
车商过户手续办的很快，次日过户，三天后就下牌照了。果断过去提车回家，一路心情无比舒畅。120KM/H时速发动机转速2200转，非常稳，车内噪音不到60分贝，听着音乐和副驾、后排交流不用刻意大声。2.5 V6 动力非常充沛，超车信心非常足。150KM下来(10KM市区，20KM高架，120KM高速)平均油耗8.1个。平时上下班距离很近只有5KM，平均速度23KM/H,油耗11.1个。
入手已经三周了，各种功能全部试过没有一个坏的，真的是很舒心。车上记录显示刚换机油机滤1300KM，完全不需要花额外的钱，这个也是不小的加分项。
塌屁股？这个必须承认。后排空载时，手量轮胎顶部和轮眉间距只有一指，但是轮眉内部空间还是充足的。
个人没有觉得有什么不好看或者大影响。天天小区出门都有减速带，晚上经常停在小区花园，部分地方是有路牙的。高的约摸有10公分，倒车上去都需要两轮分别上否则上不去的。这种高度下驶出也未见托底。悬挂的确是软，但是买的不就是舒适吗？城市路面完全没有问题，只不过路面条件不好的地方就有点纠结了。个人是不打算去增加弹簧或者改避震，原车调教觉得挺好的，何必多此一举。
起步肉？好吧，头两天确实感觉刚起步有转速没速度，但是经过仔细研究和测试后，掌握了起步小窍门，非常平顺还省油。经常并排起步跑第一，浅油门就够。
个人没有觉得有什么不好看或者大影响。天天小区出门都有减速带，晚上经常停在小区花园，部分地方是有路牙的。高的约摸有10公分，倒车上去都需要两轮分别上否则上不去的。这种高度下驶出也未见托底。悬挂的确是软，但是买的不就是舒适吗？城市路面完全没有问题，只不过路面条件不好的地方就有点纠结了。个人是不打算去增加弹簧或者改避震，原车调教觉得挺好的，何必多此一举。
起步肉？好吧，头两天确实感觉刚起步有转速没速度，但是经过仔细研究和测试后，掌握了起步小窍门，非常平顺还省油。经常并排起步跑第一，浅油门就够。
CVT需要时间完成N-D的转换，而且大脚给油门，变速箱会理解为你是需要快速提速，所以会延迟匹配合理传动比(升档)。你给油越猛，按比例来说损失就越大(试想挂1档大脚给油的感觉)。开车习惯影响油耗，在此时最为明显，尤其是市区堵车跟车和走走停停的情况。
正常行驶时60KM时速发动机也才1000转，这个时候时速不到20就飙到2500，觉得有转速没时速是很正常的。转速高的时候，松一脚油门，CVT就会立刻匹配合理转速比，之后平缓加油就很顺畅。所以有的同学说松一脚再给油就好了就是这个道理。
正常行驶时60KM时速发动机也才1000转，这个时候时速不到20就飙到2500，觉得有转速没时速是很正常的。转速高的时候，松一脚油门，CVT就会立刻匹配合理转速比，之后平缓加油就很顺畅。所以有的同学说松一脚再给油就好了就是这个道理。
简单的说，红灯倒数3秒左右踩刹车挂D档松手刹，抬刹车，油门给到刚刚好你不觉得太肉的程度就可以，保持它。这个时候油门越浅，就会越早匹配传动比进入经济油耗状态，浪费也越少。并排起步你就知道了，这个过程并不慢。
经常看到有的车友追求所谓的推背感，其实我想说，什么车你猛给油都有推背感，但那并不是舒适的，尤其是对于乘客来说。
忌：直接N挂D同时大脚给油。
经常看到有的车友追求所谓的推背感，其实我想说，什么车你猛给油都有推背感，但那并不是舒适的，尤其是对于乘客来说。
忌：直接N挂D同时大脚给油。
一个月下来，唯一觉得算是一个小毛病的，就是时速下降过程中，到20附近会有一"窜"。不管是松油自然降速或是轻点刹车都有明显感觉。
因为别人的帖子也提到有同类情况，所以显然不是个例，分析后找到了原因：
在时速20以上时，不给油自然降速时，百公里瞬时油耗是接近0的。这意味着CVT进入了类似空挡滑行的状态。但是到时速20这个节点，瞬时油耗会突然抬升，猜测这里是CVT两种工作状态的分界点（起步状态和正常行驶状态)，供油策略有所不同的原因。联想到起步的时候大约也是在20左右转速下降匹配传动比，就可以理解了。
怎么说呢，毕竟让CVT的平顺惯出毛病了，偶尔一点小“窜”就会感觉很明显。不是变速箱的问题，也不是故障，完全没有必要担心。
因为别人的帖子也提到有同类情况，所以显然不是个例，分析后找到了原因：
在时速20以上时，不给油自然降速时，百公里瞬时油耗是接近0的。这意味着CVT进入了类似空挡滑行的状态。但是到时速20这个节点，瞬时油耗会突然抬升，猜测这里是CVT两种工作状态的分界点（起步状态和正常行驶状态)，供油策略有所不同的原因。联想到起步的时候大约也是在20左右转速下降匹配传动比，就可以理解了。
怎么说呢，毕竟让CVT的平顺惯出毛病了，偶尔一点小“窜”就会感觉很明显。不是变速箱的问题，也不是故障，完全没有必要担心。
果断给小灰灰租了公司地库，一定要像前任车主一样爱惜她才是。
按现在的心情来说，真的想一直开到报废，完全没有更多的需求。
按现在的心情来说，真的想一直开到报废，完全没有更多的需求。
夜色给了她一双蓝色的眼睛。
看着夜色里静静凝视我的她，真的觉得很幸运、很幸福。
也希望同爱天籁的车友们，一切顺心如意。
看着夜色里静静凝视我的她，真的觉得很幸运、很幸福。
也希望同爱天籁的车友们，一切顺心如意。
11万公里时的完整保养记录，供车友们参考。
变速箱油尺拔出来，用纸巾擦拭，几乎是透明的，保养记录显然不是假的。机油的是正常棕色没有黑色杂质就不贴图了。
两把钥匙，主钥匙的车标略有磨损，于是把全新的副钥匙当成主钥匙用啦。
一个月了，开了1000KM。油耗是上次加油重置的。
272KM全市区路况，平均时速19.8。上下班单程5KM，6个红绿灯，热车结束差不多就到地方了。平均油耗11.3个，指针一半，预计还可以行驶260KM。
272KM全市区路况，平均时速19.8。上下班单程5KM，6个红绿灯，热车结束差不多就到地方了。平均油耗11.3个，指针一半，预计还可以行驶260KM。
VIP-村姑版，老婆给打扮的哈哈。
耐心看到这里的都是真爱。
最后说一句，同年份同车况的话，09款比11款便宜1万左右，配置11款有所升级但是整体差别不大。
最后说一句，同年份同车况的话，09款比11款便宜1万左右，配置11款有所升级但是整体差别不大。
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