小狐狸11月份电耗：车上手了，天冷了，电耗增加了

小狐狸11月份电耗：车上手了，天冷了，电耗增加了。
人在帝都，小狐狸的百公里电耗，10月为14.5，11月为16.4。11月份的电耗，从数值上增加了，排名上也下降了。主要原因如下：
第一点：我是9月底提车，10月车况不熟。极狐阿尔法的电门还是比较灵敏的，轻轻一踩就要飞起来的感觉。因此，在当时不熟悉的情况下，电门踩得比较小心，尽量缓慢的提速，匀速行驶。

经过10月的磨合，车况熟悉了，脚法也习惯了。在11月驾驶就有点随心所欲了。马路上该快则快，一脚电门拉开与后车或旁车的距离。然后市内道路很快就到下一个路口、经常踩刹车等红灯。总重2顿的小狐狸，稍微急一点的加速，是会相对大幅的提高电耗的。总是踩刹车，动能回收的是会相对减少的。一增一减，能耗是肯定升高不少的。通过驾驶记录能看出来。个人的经验预计，百公里增加了2度电左右。毕竟不是激烈驾驶。

第二点：高速行驶，开始放小狐狸奔腾了。
10月份车况不熟，环路或高速总是以低于100或100的速度巡航。经过一个月的熟悉，对小狐狸性能和质量心里有底了。小狐狸在时速120时，车身依然非常稳，感觉上和80、100时差别不大。而且时速120巡航时，想要再次提速超车也是毫不吃力。刹车距离也大概有数了。所以11月的行驶就放马奔腾了。保持安全距离下跟着车流走。这样巡航时速往往在120左右。

通过行车记录的几次对比能看出来，电车时速100左右，能耗增加的不明显。而在时速120时，能耗是有明确的增加，但是增加程度并不是很大。个人感觉，百公里增加个2度电左右。

第三点：开启暖风了。
通过行车记录可以看出，开启暖风后，能耗直接增加了20%，百公里能耗变成20左右。可见暖风的影响还是非常大的。百公里能耗增加了6、7度电左右。最终能耗是打了六折。
虽说11月的北京不是很冷，但早晚都接近0度了。真没必要委屈自己进冰窖吹冷风。暖风该开还是要开的。我的小狐狸是525S，打6.7折后是351公里。这个数据用于日常是足够了。北京市内遍地都是充电桩。远近郊20公里内也是肯定能找到充电桩的。所以里程焦虑是完全没有的。


因此小狐狸的11月份的电耗是增加了的。

不过，车买来就是开的，电冲来就是用的。拥有了极狐阿尔法，就是来享受生活的。