比较遗憾的有两点。
其一，凡尔赛没有自动驻车功能。这一点事先已经了解了，所以换车前一段时间，有意识地不用自动驻车，碰到红灯就挂空挡拉手刹，提前适应了，基本无缝接轨。
其二，头顶位置没有眼镜盒。不要笑，这个小设备还是很重要的，尤其夏天阳光刺眼，非戴墨镜不可，常用装备理应有固定收纳位置。目前墨镜只好委屈在无线充那里。
另外，给神龙一个建议，电子换挡那一块的布局最好调整一下。现在的情况是：从前到后分别是档位、驾驶模式和电子驻车。从使用习惯来说，档位和电子驻车靠在一起比较合理，停车或启动时的操作行程比较短，一气呵成。现有布局下，中间还要掠过一个驾驶模式选择键，总觉得有点膈应。驾驶模式选择键的使用频率不高，完全可以放在最前方。个人感觉，凡尔赛这套悬挂调教比较偏舒适。30×5的橡胶减速带，不必特别减速，直接过去就好，悬挂消化得很好，没有夸张地咯噔一响。县道乡道上那种既宽且高的水泥减速带，建议还是慢点开。过坎车速最快不能超过多少？反正我是舒舒服服地过了，让专业或不专业的试车人去寻求极限吧。刚上手的时候有点懵。最近身体状况不佳，重感冒初愈，脑袋昏昏沉沉。交车时师傅说了一大堆，基本没有记住。之后每次上车都摸索一点功能，现在基本摸清楚了。
判断一个车机系统是否好用，无非两句话：菜单逻辑是否清晰规律，操作界面是否亲和易学。目前来看，这台车机的菜单逻辑很清晰，日常最常用的音乐、360影像、导航（也包括太太心心念念的座椅按摩）等功能设置，都能很快调出来。另外，屏幕分辨率很棒，360影像一开，倒车看得一清二楚。