历时半年，精挑细选，入手2.5XS蓝色森林人（入围作品投票中）
2012年2月19日下午提车，2012款2.5XS海洋蓝自动豪华版，2011年11月出厂。入手时公里数23。
这个车车大概看了半年左右，终于入手，现在袒露下选车心路，请大家共赏。
2011年开始，时间大把大把的闲了出来，于是乎，经常陪着家人和朋友一起游山逛水，深深地体会到了自驾出游的乐趣。但是出游多了，碰到的情况也多了，当时的座驾--日产骊威，就显得有些力不从心了。最直接一次是碰到修路，不得不走河滩，很难过的托底了，幸亏问题不大，只是把邮箱和座位底下的位置蹭出手掌宽，一人长的一道痕迹。当时就想，要是底盘高点该有多好啊。安全抵家后，开始动了换车的念头。限于经济实力，重点选择范围定在了20W~30W之间的车车。
当时主要阵地就在汽车之家，超级潜水，从不发言。。。
第一个学习到的概念是交叉轴。以为必须能过交叉轴的SUV才是一个基本合格的SUV。所以直接PASS掉一堆车车。当时首先看中的是日产奇骏。2.5手档，裸车23W，还有2W的优惠，超大天窗，智能适时四驱，电子差速锁，外形自己可以接受，当时感觉性价比超高，好几次去现场看车，都有忍不住出手的意愿，幸亏当时资金紧张，自己想买钱也没到位，只能忍着，实在没事了，就去现场仔细看。后来还拉岳父大人一同前去看车，岳父大人是机械工程师出身，看了奇骏，给了2点意见：一，国产后装配工艺不够扎实；二，外形一般。可以买，但是不是很理想。
在等钱到位的过程中，继续潜水论坛学习。这次又学到一个概念：全时四驱。这下，就拿全时四驱这个剃刀剃掉了奇骏。森林人和超级维特拉，途观浮出了水面。途观加价3W，后驱分担动力太少，试坐后发现内部空间对我来说不够宽绰（本人181CM，95公斤，嗯嗯，一个胖胖），所以没把途观作为重点考察对象。当时森林人还没出12款，还是97号油，考虑到出门在外，97不是哪都可以加到，所以森林人也没作为重点考察对象。那剩下的就是超级维特拉了。好吧，超级维特拉在交叉轴项目时就已经PASS掉了，怎么又出来了？原来汽车之家的编辑貌似下笔有误，说超级维特拉过不了交叉轴，但是有个叫爱车小波的同学特地实地测试，并发帖广而告之，说是超级维特拉加了ESP的自动挡可以很轻松的过交叉轴。嗯嗯，不管编辑们信不信，反正我是信了，于是乎，重新把超级维特拉放入视野，作为重点考察对象。现车也去看了，外形可以接受，品牌也凑合。纵置发动机，全时四驱，带扭矩加力，中差锁定，内置梯形大梁。好吧，就是它了，继续等钱~~
收入比较固定，没飞来横财，只能按月收钱，等着攒钱到位。快到年底了，偶尔又上森林人板块转悠，发现森林人出12款了，最大得利好消息就是可以烧93了！好吧，深入潜水，努力学习。越学越惊讶，发现以前自己太忽视森林人了。从森林人论坛学习到了好多好多新概念。比如：水平对置，全时对称，LSD,ACT-4，VTD,DCCD等等等等。被斯巴鲁的技术击败了。。。期间森林人4S还组织了场试驾，我排队上车，简单地体验了下它的操控魅力。当时试驾的是2.5XS版本，只是在一个大停车场放了很多塑料隔离帽（没说准，但是相信大家都知道是什么东东，嘿嘿），用这些巫婆帽子隔离出一个S型的弯道。说实话，这次试驾森林人，绝对是印象里第一次开自动挡（老爸纠正，说这是第2次了），上车听陪驾员简单讲解了下，就小心翼翼地开了一圈。但是这么慢得速度，体现不出小森的激情啊，所以第2圈开始，油门不吝啬，加速，急转，我左，我右，我前，我停！妈呀，停车猛了，一着急左脚右脚都踏上制动板了。。。差点把脑门磕到了。从车上下来，一位准车主夸我，问我：兄弟，你是职业试驾员吗？速度这么快，过弯这么爽利！我一听，鸡动坏了，连说，大哥大哥，我头次开自动挡，没技术，就是车好。实话说，我过弯时感觉到侧倾明显，但是没有要翻车的那种感觉，很矛盾的体会。这次的试驾，奠定了目标就是森林人的基础！但是，最后的刹车，让我对自动挡又开始犹豫，想定个手挡车。
于是，开始继续潜水，深入学习。很可惜，编辑们貌似又把森林人的手挡四驱结构说歪了，说是跟本田CRV一样，是某时四驱~~。幸亏又有资深人士来给纠偏了，好像是同进同出同学吧，说手挡始终是50比50，打滑才有变化。期间正好一次汽车之家没上去，不知道哪得问题。一日不学，我是茶饭不思啊。听说某卡也有高深论文。于是乎，转上某卡。好家伙，直接映入眼帘的就是手动变速同学的高楼，嗯，好吧，书山有路勤为径。我爬楼！学到最后，模模糊糊的明白了，手挡的四驱貌似相当不错，比ACT-4的公路性能还要好，而且配备双速调节，可以增大扭矩去爬坡。嗯嗯，就是手挡小森了。赶紧奔4S店去看车。很悲催，4S没手挡车，就算订车，也得等啊等。好像订车其实没啥大用。基本上是日本那边拉过来什么款式的，这边就卖什么款式的。如果你下定金了，那么就优先你提。所以我没下定金，就告诉4S，啥时候有手挡车到港口了，就给我电话，我来定车。
等啊等，左等不来，右等不来，只好考虑自动挡的车。期间又学习了个新概念：液压变矩器。这个东西比较高深，不是我能完全明白的，但是最终的结论貌似是在越野方面，AT车比MT车更有优势。因为AT车可以通过液压变矩器增大输出端扭矩，一般有至少2倍的作用。好吧，就算这样吧，反正我信了。那么就自动挡吧。
问题又来了，自然吸气自动挡的森林人的四驱是ACT4结构，前驱动力足，按60：40分配，速度快了自动变成90:10。天啊，这不又是个前驱车吗？又一次，高人出现了，说是09款以前是前文所述的分配结构，以后的车款基本是60:40，日本玩家实测高速状态下后轮最少有25%的动力，绝对不是可怜的10%。这下安心多了，好吧，25%就25%吧。但是还是比较纠结手挡的50:50.最后，还是听了高人的意见:实际开车时候，绝对体会不出50:50跟60:40的区别来。既然体会不出来，那就视同一样了。哈哈。
那就自动挡吧，准备定车！慢着，又出现新情况，三菱新速跑出来了，现车到店，美女销售喊我过去看车。反正也没事，看看就看看。这一看，又看出了1个多月的纠结。新速跑（劲畅），新全铝发动机，非承载车身，超选四驱，7座，车身高大，带后差锁等等。让我心动不已，绝对的越野利器啊！之家这边的三菱论坛不够活跃，我特地跑到某卡那边也注册了个号，在论坛上发了个劲畅浅接触，准备入手劲畅。但是但是。。光有激情是不行滴，银子要顶住啊！可惜的很，经过了1个月的沉淀，终于认为以自己目前的经济条件，养个劲畅实在是小马拉大车，压力不小。3.0排量的车船税比2.5的整整多了1000元出来。而且100公里油耗也是多了5个点。而且毕竟不是天天混在野外，弄个劲畅有点大材小用了。呵呵。忍痛割爱吧。放弃!
最终，入手海洋蓝2.5XS森林人。排量2.5是怕2.0的肉，将来后悔。颜色选海洋蓝是因为觉得海洋蓝耐看。
超级维特拉一直没有彻底放弃，最后老爸一句话放弃了。。很简单的原因，老爸不喜欢屁股后边背轮胎。
感谢大家看完这篇裹脚布文，嘿嘿。
提车1周后增补：
总里程50+公里，平均油耗11.4 （2.5XS）全部市区，快速路占了1/3 起步超慢，很少刹车。只要给油，嗯嗯，推背感可以有。刚一发动，左右摇晃2秒，噪音不大。深踩油门，低吼声就出来了。4档切换平顺，顿挫感不细心体会的话，基本可以忽略。车门声音是比较清脆。
周六爬了趟太行山，弯道不少，让小森畅快滴过了几个大弯，热了热身。小森的表现虽然在我意料之中，但是仍然给了我足够的喜悦。爬坡没遇上大坡，没切手动，直接一路D档就上去了。一般的弯道60迈过弯，驾驶位感觉到侧倾，但不明显，四个轮胎抓地力很牢固，一点没有失控的征兆；后排乘客感觉侧倾明显，但是没有要翻车的感觉。比较急的弯我都减速了，毕竟是新上手，对车况了解不足。等我玩熟了，再把小森的本色畅快显示。
周日去找朋友贴了膜，本来光想贴前档跟前车窗，但是膜贴得黑了，显的后边浅了，再考虑到私密性，干脆，后边也贴了一层。呵呵。这下某些活动可以放心进行了。保险杠前后都装了，是锐博的牌子，本来以为后杠是跟勇士杠一样，是一字杠呢，结果装的时候才发现后边是护角杠。对屁股不放心，于是又加装了一件铝合金保护板，虽然不如塑料的好看，但是结实~~。其实说白了，装个护杠就是图个心理安慰，小擦小碰就不上火了。呵呵。
定速巡航
音响和蓝牙
中控，不是导航版，带个倒车影像。
中控点亮
左边开始：室外温度，平均油耗，时间。
仪表盘
外后视镜电控，自动折叠，ESP关闭
驾驶员车窗控制
眼镜盒，室内灯控制，天窗控制
自动空调
AT档位
座椅加热
超大天窗
驾驶位全景
后排侧气囊
屁股。。
森林人标志和4S送的车贴，背景是ME。
AWD，全时四驱
双菊花
胎毛
（优科豪马）轮胎 横滨 著名的国际港口。 仅次于东京，为日本第二大城。
侧位照
正脸 中间的北斗星标志 嗯嗯 
氙灯 大灯清洗（下边那个小梯形）
车顶
刹车
后排 中央扶手
PDI检测标志
裸露的胸膛
机舱一景
水平对置发动机 斯巴鲁的招牌之一
装配工艺尚可，但是为啥不全部包裹住呢？我是外行，呼唤高人
传动带
稍微能看到一点加装的发动机护板 （最底下白色部分）
下边是图片，住的是市中心的老小区，楼旧的厉害，显的跟威武的小森不太协调。嘿嘿。
