哈弗大狗追猎版使用心得

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以前一直开轿车，从用车搭配上来看想买个越野车或者SUV做一下补充，个人倾向于线条方正硬朗的越野车，所以从牧马人、BJ40，到TANK300都一直有关注。但无奈家人觉得还是欣赏不了越野车这种粗犷的线条。也关注过哈弗大狗，但最让自己不能接受的不是其新潮的命名，而是被很多人喜欢的大狗的那种圆滑的外观，个人觉得丝毫体现不出带差速锁的硬朗之感。但是呢，慢慢的，自己也明白了或许那种为了追求诗和远方而踏上的说走就走的旅行还是离自己太过遥远。在经过一番比较和现实的考量，考虑到像TANK300要等半年、BJ40我们这所城市没有4S店，牧马人又有点用不上，最终我与哈弗大狗追猎版相遇，改款后的进气格栅、前大灯框，以及外露的铆钉充分弥补了大狗的硬朗之感，其兼顾城市与越野的四分之三定位，完全就是家人和我都能接受的SUV。至于选哪款，自然是要选2.0顶配的。

自提车到现在已经一个月，行驶1000多公里，表显油耗12L多，小小的去野了一下。

外观自己还是很满意的，很多人可能欣赏不了追猎版的外观，但我恰恰就是看中的追猎版的外观造型。提车后又自己小小的改装了一下，更能体现追猎版的硬朗。
至于内饰吧，纯黑钢琴烤漆实在是有点廉价，所以自己把大面积的地方已经换装了别的式样。

因为是第一次开SUV，也是第一次买国产车，对开惯了轿车的我来说还是有很大不同。
油耗方面没有实测真实油耗，各大平台都有说哈弗大狗的实测油耗与表显油耗所差无几，我的表显油耗为12L多吧，可能是因为最近所在的城市全城修路，也没有跑高速，天气又很热，再加上我开车大约五分之一的时间都使用的运动模式，所以按很多测评来看的话，油耗还是有点小超预期。
动力方面来看：还是和很多测评有区别，或许自己开过的轿车都是2.0T以上的大排量车吧，换上2.0T的SUV，在普通模式下丝毫没有感觉到像很多测评里说的哮天犬哈弗大狗的动力充沛，所以在用车过程中，经常开启运动模式，运动模式下的哮天犬才可以说是有了动力充沛的感觉。最让我感觉不适应的是，这车居然会溜车，让我这个开车从没用过自动驻车功能的人，不得不在到了大于3度以上的坡路时开启这个功能。至于想体验加速的感觉，那还是得开启运动模式，但是油耗，好在是92号的油。所以动力方面，鉴于个人的驾驶习惯，1.5T的哈弗大狗实在是无法想象。
城市驾驶操控来看：可能SUV都这样吧。感觉不出方向盘的三种模式有什么太大差别。如此平顺的变速箱搭配上这台动力调校的发动机，和自家的车比比看的话，驾驶感受与前驱的桥车差别很大，更不要说和后驱轿车相比了，开上大狗我基本就没有做过什么稍危险的超车动作，插队都没敢插过。
噪音表现方面：因为没上过高速，普通道路和隧道中，八十左右的速度下，噪音控制还可以，和很多号称主动降噪，夹层隔音玻璃的车没啥太大差别。但，不是想说国产车怎么样，品控确实有待加强，新车提车后还没贴膜，驾驶过程中主驾车窗居然有异响，后来发现是在半开车窗的情况下产生的振动，贴上了车窗膜，异响消失。国产车和某些合资或者进口车的差别，或许就体现在那薄薄的0.0几毫米的厚度上。
空间感受上来看：驾乘空间确实足够大，无论前排还是后排座椅都很舒适。但是后备箱空间稍显局促，且底面比车门框还高的设计，实在是有待改进。
非铺装路面感受：确实体现出了哈弗大狗和普通轿车乃至普通城市SUV的区别，提车后去小野了一下，当然不是跋山涉水。因为所在城市大面积修路，自己也想试试这台车的越野能力，于是在雨后挑了一段重度修路的封闭路段试了试车，没有开差速锁，只开了泥地模式，沟沟坎坎陡坡泥坑，确实是从容不迫，完全配得上四分之三座驾的定位，足够支撑起你说走就走的旅行。
其他使用感受：后轮挡泥板买车后建议一定自己装上；无钥匙进入功能只有前门提供，实在是很无语，我往后门放东西，居然要先拉前门。无钥匙进入和锁车功能采用触摸式，在雨中把手湿漉漉的情况下，很容易失灵。顶配所搭载的座椅通风功能风感在夏天实在是太小，我只能自己改装通风按摩功能。很多测评中介绍的遥控泊车功能目前并未加入，虽然带这个功能，但至今无法使用。车机系统实体按键太少，对于不太习惯语音控制的驾驶者来说，很多功能需要深度操作才能找到，稍显不便。

哈弗大狗哮天犬追猎版圆滑又不失硬朗的外观，丰富的配置，快捷的人机交互，以及其所配备的四驱功能及后桥差速锁，能让你在面对各种路况都从容不迫。关键，其合理的价位，凸显出的性价比优势，确实是同类产品中的佼佼者。