不粉不黑-个人真实的EV460评测
我的第一辆车是起亚K3，2013年5月买的，当时试驾了多款国产车，可是无论做工还是内饰还都与合资车有明显的差距，无奈最后还是把目光投向了合资车，K3当时的虎啸式前脸和犀利的日行灯吸引了我，自然吸气配合6速AT耐用性应该也不错，果断拿下，5年半的时间倒也是勤勤恳恳，从来没掉什么链子，老丈人原来是开出租的，无奈生意不太好，我给介绍下到公司里上班了，急需个代步工具，就看中了我的K3，于是我又开始了寻车之旅。
因为是第二辆车，一开始我就把目光投向了新能源车，一方面政府扶持，另一方面我也只是市内代步，很少长途，同时有自己的车位，感觉电动车也比较适合我，11月份的时候关注到了EV460，实话讲之前对长安并没有太多的关注，比亚迪秦Pro倒是看着很顺眼，但是价格也确实有些高了，两个一对比，感觉EV460也很不错，于是双十一之际直接杀到4S店，长安的4S店，新能源和乘用车是分开的，我这里只有一家新能源4S店。
因为是第二辆车，一开始我就把目光投向了新能源车，一方面政府扶持，另一方面我也只是市内代步，很少长途，同时有自己的车位，感觉电动车也比较适合我，11月份的时候关注到了EV460，实话讲之前对长安并没有太多的关注，比亚迪秦Pro倒是看着很顺眼，但是价格也确实有些高了，两个一对比，感觉EV460也很不错，于是双十一之际直接杀到4S店，长安的4S店，新能源和乘用车是分开的，我这里只有一家新能源4S店。
进店之后C位摆放的就是一辆EV460白色高配版，颜值很不错，空间相比我的K3也是略有胜出，因为也是第一次看新能源车，迫不及待的想要试驾一下，正好店里有一辆低配的可以试驾，办完手续后出去溜了一圈，整体感受很汽油车其实比较相似的，当然运动模式起步确实很猛，但是那电也是哗哗的掉，我眼睁睁看着4S店工作人员一个弹射起步后，掉了3公里电。。。
其实白色的看着还是挺顺眼的，但是有了K3的经验（现在白色的K3基本已经成了滴滴专用车了），我毅然决定放弃白色，转而选择了蓝色，5000订金，开始了漫长的等车的时间。
经过接近一个月的等待，12月初终于接到电话，车到了，可惜天公不作美，提车的时候还下着小雨，经过一天的折腾，各种手续、保险、验车、选号终于搞完了，打好临牌，启程回家。
不得不吐槽验车的过程，等了一个多小时，就这样在车里听了一个小时的广播和歌，ev460的音响效果还可以，低音比较猛烈，但相对于中高频会有一定的丢失，不是音乐发烧友的话一般不用再改动了。
这个副驾驶的音量调节还是比较新潮的，我一般都调成呼吸灯模式
这是刚提车时候的样子，4S帮充满了电，显示续航403
不知道什么原因，新车的电量特别虚，基本上跑1公里掉1.5-2公里的样子，虽然我做好了续航肯定没有厂家宣传的那么好的准备，可这个也太夸张了，我这都没有猛烈驾驶，看样子续航只有200出头，当即给4S打电话，4S店表示可以用慢充充满一次试一下，如果还是掉电严重再去4S店检查一下，虽然还是放心不下，但也只能先试试了
incall系统意识一番波折，ev车型必须下载专用的incall ev才能使用，正常激活就好，车联网和车载流量还不是一回事，激活这个后喜马拉雅和酷我音乐还是用不了，最后跑到4S店做了蓄电池断电重连才好，真不明白什么逻辑。。。
第一次充满了电，显示续航413，正好第二天公司组织了泡温泉的活动，大概单程90公里左右，去的时候走的高速，最快速度100公里/小时，因为高速修路，实际上100公司的速度也维持不住，大部分时间在80公里左右，最后还经历了一段接近30分钟的堵车，其中一半时间开了制热空调，最后到达目的地的时候大概消耗了100-110的续航的样子，返程没有走高速，基本都是国道，速度80左右，跟来的时候耗电差不多，充电前剩余续航90，实际行驶260，整体看综合续航在350左右，上面的图是我第二次充满电跑的，仍然是用的慢充，可以看到整体续航仍然在350左右。
这是泡温泉的那天早上从宾馆窗户拍的照片，还是一片薄雾浓浓。
出差重庆路过长安。。。
最后身份验证镇楼~~
零零散散写了这么多，言简意赅的总结一下吧
1.颜值：
这个仁者见仁、智者见智，我个人感觉总体车身还是比较协调，尾灯不是全LED比较遗憾，车头看多了也还好，但我更喜欢秦pro的前脸。
2.续航：
新车的电量比较虚，不知道是我个人问题还是共通的问题，4S店解释可能是快充导致的，之后我分别进行了2次慢充，均充满电，综合路况整体续航在350左右，之后也进行了一次快充，其实并没有发现耗电量跟慢充有什么区别，从16%冲到92%大概耗时1个小时5分钟。
高速续航，这个因为我跑的不多，但是从实际感受来看100公里的速度跑，多了不说，满电320-350的续航应该可以保证，120的速度我没有测试过,。
市区续航，这个季节的合肥大概350，充了3次电了，差异不大，北方可能不好说。
3.空调制热损耗：
这个给我的感受是刚开的时候耗电量还是很大的，大概5kw左右，但是温度上来了之后，也没有太夸张的掉电了，大概1:1.2吧。
4.智能车联网：
这个基本都是现在买车的标配了，屏幕感觉还好，大小也合适，个人并不感冒那种特大屏，但是硬件配置可能有些低，如果在打开喜马拉雅的同时再打开高德导航，初始阶段非常卡，声音也是断断续续，过一会会好一些。另外除了连蓝牙我还没搞清楚什么叫手机互联，还有系统扩展性比较差，除了系统自带你没办法再安装其他软件了，赞的是音质还不错。
5.隔音效果：
60公里以下还是挺安静的，超过这个速度跟汽油车貌似没有太大差异。
6.底盘感受：
相对于我原来的起亚K3，底盘非常紧凑，给人的感觉比较有安全感，路感比较真实。
7.舒适性配置：
座椅加热还是不错的，耗电量基本感觉不出来，温度不是太低的话，一个这个就全搞定了
LED远近一体灯光，个人觉得亮度还行，但是没有雾灯是个减分项，另外转向灯为啥不是LED的啊，太不协调了。
天窗大小没什么惊喜，聊胜于无吧。
一键升降只有主驾驶位有，其他的还是老老实实手动按吧
8.充电桩
这个厂家应该是外包给第三方做了，我的是给一个叫惠充电的提的申请，产权车位，物业已经沟通好，信息提交给惠充电第三天了，还没有人联系我。。。
总结：这个价位比较符合ev460的表现，不会给你太多超过这个价位的惊喜，当然对比同价位竞争对手也不会有太多的不足，还是比较实用的一台车吧，如果你没有太多长途需求，有自己的车位可以安装充电桩，这个车还是很适合你的，个人感觉如果没有条件个人充电的话，请慎重！
看在我辛辛苦苦码了这么多字的辛苦上，版主请给个精吧。
未经许可，请勿转载其他平台。
1.颜值：
这个仁者见仁、智者见智，我个人感觉总体车身还是比较协调，尾灯不是全LED比较遗憾，车头看多了也还好，但我更喜欢秦pro的前脸。
2.续航：
新车的电量比较虚，不知道是我个人问题还是共通的问题，4S店解释可能是快充导致的，之后我分别进行了2次慢充，均充满电，综合路况整体续航在350左右，之后也进行了一次快充，其实并没有发现耗电量跟慢充有什么区别，从16%冲到92%大概耗时1个小时5分钟。
高速续航，这个因为我跑的不多，但是从实际感受来看100公里的速度跑，多了不说，满电320-350的续航应该可以保证，120的速度我没有测试过,。
市区续航，这个季节的合肥大概350，充了3次电了，差异不大，北方可能不好说。
3.空调制热损耗：
这个给我的感受是刚开的时候耗电量还是很大的，大概5kw左右，但是温度上来了之后，也没有太夸张的掉电了，大概1:1.2吧。
4.智能车联网：
这个基本都是现在买车的标配了，屏幕感觉还好，大小也合适，个人并不感冒那种特大屏，但是硬件配置可能有些低，如果在打开喜马拉雅的同时再打开高德导航，初始阶段非常卡，声音也是断断续续，过一会会好一些。另外除了连蓝牙我还没搞清楚什么叫手机互联，还有系统扩展性比较差，除了系统自带你没办法再安装其他软件了，赞的是音质还不错。
5.隔音效果：
60公里以下还是挺安静的，超过这个速度跟汽油车貌似没有太大差异。
6.底盘感受：
相对于我原来的起亚K3，底盘非常紧凑，给人的感觉比较有安全感，路感比较真实。
7.舒适性配置：
座椅加热还是不错的，耗电量基本感觉不出来，温度不是太低的话，一个这个就全搞定了
LED远近一体灯光，个人觉得亮度还行，但是没有雾灯是个减分项，另外转向灯为啥不是LED的啊，太不协调了。
天窗大小没什么惊喜，聊胜于无吧。
一键升降只有主驾驶位有，其他的还是老老实实手动按吧
8.充电桩
这个厂家应该是外包给第三方做了，我的是给一个叫惠充电的提的申请，产权车位，物业已经沟通好，信息提交给惠充电第三天了，还没有人联系我。。。
总结：这个价位比较符合ev460的表现，不会给你太多超过这个价位的惊喜，当然对比同价位竞争对手也不会有太多的不足，还是比较实用的一台车吧，如果你没有太多长途需求，有自己的车位可以安装充电桩，这个车还是很适合你的，个人感觉如果没有条件个人充电的话，请慎重！
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