LX500D用车体验（新西兰篇）
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我这台小白是新西兰版LX500D，3.3TT柴油发动机，其余主要配置跟600一样。
近几年一直开雷克萨斯，拥有过三台RX以及一台SC430，妥妥的雷粉，所以在2021年10月第一时间从4S店预订LX Limited，经过18个月的等待，最终2023年4月底提车，目前跑了4300公里，现在可以简单说说用车体验，个人观点，不喜勿喷。
首先从驾驶体验来说，各种车开的比较多，这款车对我来说比较偏肉，油门响应很慢，车身太大稍显笨重，还好方向盘比较轻，操控感还可以，切换不同驾驶模式差别特别大，ECO感觉基本都在2000转以内，实在是太太太肉了，开两次让我完全放弃这种驾驶模式。舒适模式是我最常用的，日常代步还算够用，油门身材涡轮介入后会有很大提升，但也还是比较肉，方向盘操控很精准，可以说是指哪打哪，即使高速转弯也很从容，并不会有失控感。运动模式一般就是红绿灯跟普通车崩一下时使用，有时跑山路也会用，油门响应提升很多，4000转以后爆发一下，整体提速跟小车以及运动suv不能比，只能崩崩新西兰这边的老车（大多人开的都是几万人民币价位的老旧车），看到性能车直接装优雅慢慢起步
说实话还没有我另一台2016卡宴猛。
内饰说不上豪华，但功能还算比较齐全，我朋友买的GLE400D，科技感强很多，但配置一个天上一个地下。整体隔音也有所提升，比我上一台油电混合RX还安静，24个马克莱文森音响算是日本车的天花板了。新西兰这边两种车型都不能选配，直接就给你安排的明明白白，比如我这个Limited直接配上可调悬挂，后排娱乐，前后排座椅通风/加热，七座等等，不用额外花钱都给咱配上了，可惜没有4座版本，但我还是冲着7座实用去的。
近几年一直开雷克萨斯，拥有过三台RX以及一台SC430，妥妥的雷粉，所以在2021年10月第一时间从4S店预订LX Limited，经过18个月的等待，最终2023年4月底提车，目前跑了4300公里，现在可以简单说说用车体验，个人观点，不喜勿喷。
首先从驾驶体验来说，各种车开的比较多，这款车对我来说比较偏肉，油门响应很慢，车身太大稍显笨重，还好方向盘比较轻，操控感还可以，切换不同驾驶模式差别特别大，ECO感觉基本都在2000转以内，实在是太太太肉了，开两次让我完全放弃这种驾驶模式。舒适模式是我最常用的，日常代步还算够用，油门身材涡轮介入后会有很大提升，但也还是比较肉，方向盘操控很精准，可以说是指哪打哪，即使高速转弯也很从容，并不会有失控感。运动模式一般就是红绿灯跟普通车崩一下时使用，有时跑山路也会用，油门响应提升很多，4000转以后爆发一下，整体提速跟小车以及运动suv不能比，只能崩崩新西兰这边的老车（大多人开的都是几万人民币价位的老旧车），看到性能车直接装优雅慢慢起步
说实话还没有我另一台2016卡宴猛。内饰说不上豪华，但功能还算比较齐全，我朋友买的GLE400D，科技感强很多，但配置一个天上一个地下。整体隔音也有所提升，比我上一台油电混合RX还安静，24个马克莱文森音响算是日本车的天花板了。新西兰这边两种车型都不能选配，直接就给你安排的明明白白，比如我这个Limited直接配上可调悬挂，后排娱乐，前后排座椅通风/加热，七座等等，不用额外花钱都给咱配上了，可惜没有4座版本，但我还是冲着7座实用去的。
更新点路上的照片
4S店提车时的照片
整体来说挺好看的，但我个人更喜欢F-Sport前脸，可惜新西兰这边F-Sport只有5座，不能选7座，所以只能上Limited
整体来说挺好看的，但我个人更喜欢F-Sport前脸，可惜新西兰这边F-Sport只有5座，不能选7座，所以只能上Limited
这车整体感觉就是大，上下车确实不方便，我家老人以及娃都是踩着踏板再往上爬
后面贯穿式尾灯还挺好看的，可惜没有之前57的天地门
内饰很多雷克萨斯通用配件，这也算旗舰SUV了，并没有给人很高级的感觉，科技感也对不起这个价位
后排娱乐都没用过，这4个月只出去跑过一次长途，话说跑长途开这车还挺舒服的，通过性很好，辅助驾驶跟车也很好用
马克莱文森，雷克萨斯专属
提车时26公里，据说刚到新西兰港口时才10公里，可惜我要车比较急，4S店经理说港口手续都办好以后他特意跑过去开回来的
方向盘中规中矩，还都是物理按键，较上一代没有什么提升
Limited标配22寸大轮毂，配的Yokohama轮胎，兼顾舒适和越野性
这做工不忍直视，爱的自然还是能接受的，但真对的起雷克萨斯期间SUV这款车型么
就先说到这吧，经过4个月使用，我可能还是会换回RX450H，本人比较宅并没有那么喜欢越野，考虑到实用性应该还是用小一号的RX
总之不买后悔，买了也后悔
总之不买后悔，买了也后悔
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