一波三折状况不断惊喜不断 ModelY订车到提车两周的心路历程

ModelY这个名字第一次听说是去年4月的时候和基友吃饭，他那会刚刚提了辆Model3。和他聊起想买电动车的话题，毕竟现在开的老途观已经超过10w公里，烧机油的现象越来越重，家里也有固定车位，特斯拉也一直是我比较喜欢的电动车牌子。他就说ModelY挺适合你的，让我考虑下。后面回去也查了查这车的资料，也挺心动的。可毕竟那会ModelY什么时候国产化而且价格什么都没数，也只是在心里种个草而已。
直到今年元旦，1号晚上刷了刷手机，发现全网被ModelY刷屏了，一看价格33w9。顿时就坐不住了，立马把消息给老婆看，老婆说那就去看看咯。于是3号晚上就抽空拉了老婆去附近金桥特斯拉中心看车去了。店里人非常多，从来没见过金桥店里面那么多人，销售也说这车这两天卖疯了。虽然3号看完很心水，但还是怕特斯拉做工以及降价等问题，还是想观望下。但走之前问了问销售有没有试驾，回答说暂时还没有。但过了几天长宁来福士的销售突然打来电话说要不要试驾ModelY。于是9号我成为上海第一批试驾ModelY的人。试驾下来感觉非常不错啊，空间大动力足，续航也非常足够，还有那满满的科技感。回去立马和家人商量，终于在12号完成了下单，蓝色19寸黑内订单号1523，销售说预计4月中旬提车。化身等车等等党。

等车那难熬的日子相信大家经历过或正在经历。我也是，刚刚订车的那会天天翻B站搜ModelY的视频过眼瘾。梦想着能够早日提车。总觉得日子过得怎么那么慢，但也没闲着，一月底咨询了小区物业安装充电桩的事情，小区物业也非常配合，但是说要装要抓紧装，车库配电间限额快满了。于是立马电网申请安装了新能源380V电表。以为至此高枕无忧电桩什么的等快提车了再装也不迟。但就在这里遇到第一个坎。二月底一个早上刷小特app的时候看到特斯拉悄咪咪把送的80米电缆改成直送40米了。装电表的时候我知道我车位和配电间距离不短。40米肯定hold不住啊，70块一米的三相线顿时觉得要血亏了。但是我灵机一闪，打开了万能的咸鱼。果然找到了转80米三代桩的单子，找了看起来比较靠谱的，加了那人的微信，商量了下8500搞定。接下来就是联系安装充电桩，三代桩是真的漂亮，但是后面也给我带来不小的麻烦。

安装完电桩，卖我电桩的哥们觉得我消息闭塞，就给我推荐了汽车之家ModelY的版主（后面发现版主是真的给力），版主帮我拉进上海的Y群。
在群里面大家聊聊车侃侃大山，看着一个又一个群友提车。当中又试驾了两次，也没感觉到共振的问题。日子也就这么过去了。
直到3月24日突然接到交付的电话，和我确认订单信息（当中改了20寸轮毂），问他什么时候可以交车，回复说如果有前面同配置不提的可以3月底前，正常还是4月中旬左右。那会也没多想，想着自己运气也没那么好，捡漏什么的不可能的。正常等呗，就和交付确认了信息加了微信。结果到了第二天早上一刷订单发现变态了，接着上午就接到交付电话说我的订单匹配上了车还在产线上月底交付，并且约了我30号提车。
你们以为我就可以顺顺利利月底取车了么？！太天真了！！！
又是第二天交付又打了个电话给我说原来那个选择不提车的人，现在反悔又想提车了。商量要我放弃匹配。我当然不答应，怼了交付一通让他们自己解决。同时也在车主群里说了这个事，就在这时版主站了出来，说给交付中心经理打电话帮我解决这个事。交涉下来最终车子还是匹配给我了。版主真的是太给力了！

经过提车风波后，终于到了提车的日子。上午到了交付中心，登记—领号—买保险—办理临牌，这套流程相信大家已经很熟悉了。当中听了个车主讲座。说的东西其实等车的三个月都已经了解过了。

终于进了提车大厅，一眼就看到了台蓝20，但我不敢确定这是不是我的车。但绕了交付大厅一周，就只有这一辆蓝20。果然交付的小哥过来后指着这台说这就是您的车。后面就是小哥给我介绍功能，我也按照网上的交车注意事项仔细的检查了车辆。没有发现什么问题。开出交付大厅，在门口的停车场停了会，当中黑屏了一次叫了旁边交付小哥捣鼓了半天结果五分钟自己好了（买到了正宗特斯拉）后面装了下买的小配件就上路出发啦！

回去路上，仔细感受下，没有感受到共振（不过并不是没有，后面会说到）还去体验了下超充，速度非常快 就是价格太贵了 还是家充为主吧，下午回家也试了试家充也一切正常。总体来说提车当天是非常满意的。真的就一个字：太香了！！！
但是一血就是来的那么突然，在我爸妈小区里面因为车道窄，旁边又停了车。在一个转弯处，轮毂磕到了马路牙子。其实换20轮毂的时候就知道大轮毂容易蹭，群里面群友蹭到轮毂的也有好几个。但真的没想到20轮毂那么容易蹭到，新车真的心疼

晚上回家停车准备充电状况再次发生。我设置了9点定时充电，结果到了9点刚开始充了一会，手机app显示充电停止，下楼跑去车库看发现充电桩三下红灯报警，重启也不行。车子上面报充电桩检测到高温的故障。试了十几次都不行。直到晚上10点半过后，突然就正常了。后面安装方也来过好几次，检查过线路，充电桩也换过一个新的。就是晚上7点到10点左右的时间充不了电。虽然平时也是10点以后充电。但是总是个隐患。现在也一直在和安装方沟通这个事情。希望能够解决这个问题。

在提车的两周中我也做了点小改装，喷了红色的卡钳，装了P版的尾翼。小Y的颜值进一步提升。原来改色膜和车衣我是不考虑的，但是使用下来Y的车漆真的太薄了。高压水枪洗车一顿喷下来，就有细微划痕了。所以一咬牙我还是决定贴了透明车衣。

最后对ModelY这车的优缺点做下总结吧
先说缺点：
1、空腔共振：一开始我以为我这车运气好没有共振，直到我贴完车衣回来路上就觉得耳朵非常不舒服，有压感。停车打开尾门检查发现改装店的小哥帮我把尾门下两个限位柱子的位置动过了，我恢复了下再开就没有共振了。我觉得我运气算好的，调调限位柱就能解决。但是其他的车主没我那么幸运，希望特斯拉能够早日解决这个问题。
2、避震：20的轮胎真的是硬，路况稍微不好一点就颠。我准备后期胎压调低点看看会不会好些。
3、车漆：刚刚也说了，特斯拉的车漆是真的薄，我老途观经历了8年风风雨雨除了剐蹭车漆状态还是很好的。我觉得特斯拉车漆用1年下来就看不下去了。所以建议要订车的就选黑色车漆后面改色，有经济条件的要么就贴车衣吧。
4、充电桩：三代桩的问题我后面了解过，并不是我有这个问题，有车主充电随时可能中断，充电全凭运气。如果可以选二代桩吧 虽然颜值不如三代 但是稳定而且便宜2000这不香么？
最后说说优点：
1、动力：电车的动力一直是优势，我途观老车主换上特斯拉真的是感受颇深。现在想超个车轻点油门就行。老途观真的油门到底都不一定超得过去。
2、外观内饰：这个我知道是仁者见仁智者见智的事情。相比蔚来和别的牌子比虽然不豪华但我就是喜欢这种简约的设计感，别和我杠 我！就！是！喜！欢！
3、能耗：我平时通勤一天来回70多公里，但是基本上都在高架上，基本上单程能耗能跑到120Wh/km左右。实际感觉下来和NEDC的工况差不多了。这点我非常满意，希望冬天也能这么给力。
4、AP：在高架上开AP真的是又轻松又惬意，虽然还是要盯着路况，但是堵车的时候太节省右脚了。（这里我说一句动能回收，我一开始没提车的时候也很讨厌这个不能取消，怕和油车差距太大。但是实际下来一天就适应了，调成缓行模式基本和油车模式差不太多。我没牌的时候Y和途观是轮流开的，切换起来也没什么问题。现在也有消息说动能回收可调回归，当然也是好消息啦）

总之这两周使用情况下来就是这样 希望对各位车友有所帮助。祝大家没提车的早日提车 有问题的早日解决问题！