理想ONE的悬挂基本是模仿的汉兰达吧？觉得还是不如ES6的双叉臂强

看了理想ONE的悬挂图片，感觉基本是模仿的汉兰达吧？前悬挂和后悬挂几乎都跟汉兰达一模一样。
前悬挂是麦弗逊结构，后悬挂是E型连杆结构，下摆臂都没有用铝合金。
而ES6用的前双叉臂后多连杆结构，下摆臂还是铝合金的。
大家都知道像汉兰达和途昂等普通品牌中大型SUV用麦弗逊结构比较多，而像BBA等豪华品牌用双叉臂结构比较多，而豪华品牌用铝合金材质也用得比较多。

蔚来学习特斯拉推出的一系列软件升级包价格不便宜，但是国内客户对软件增值服务的接受程度也许没有国外客户那么好。

理想ONE作为理想汽车的第一辆汽车，树立的品牌力也许不如蔚来当初推出ES8所树立的品牌力那么足。一般来说新车企造的第一辆车是打响名气的产品，用料和设计会特别注重一些，后续推出产品再慢慢补足各个价位空白。

而蔚来连续推出的几款产品的产品力都比较强，它的工程师基本来自前德系品牌，对整车设计和底盘调教的经验还是比较足，比如会做自己汽车的风洞实验，对于一些影响风阻系数的细节也会调整，汽车硬实力就是堆料，软实力就是动力匹配和底盘悬挂等的调教，一个一个细节堆砌起来的。厂家是否舍得用料下本，是否会仔细抠一个一个的调教细节，是造一辆好车的关键吧。

目前来看蔚来应该算是自主电动汽车的第一品牌，它的产品和配套服务目前还是走在最前面，后面几个品牌还在追赶。

汽油车方面我们比国外车企起步晚了不少，但是电动车并没有晚多少，竞争起来比汽油车稍微容易一点。
希望国产电动车越造越好！