热向岁月和家庭的妥协——我的帕萨特380TSI豪华版用车一年分享

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陈小修在增肌减肥: 0浏览/2020-05-04 19:03

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2019年初，人到了而立之年，成了家，工作也稳定，手里的1.6朗逸越来越扛不住了，萌生了强烈的换车想法。预算30内，首选动力（多年来驾驶1.6的EA111朗逸的经历让我将动力的优先级置顶），兼顾老婆要求的颜值，空间，品牌，残值，用车成本云云云。期间跑遍了整个城市的4S店，由于预算不够上ABB的高功，就考虑了天籁380，雅阁混动，XRV370，指揮官高功，科迪亞克GT380，比亚迪唐混动，ATSL等等，最后和老婆综合分析，决定了上帕萨特380丐，价格好，配置不错，空间大，动力好，颜值不错，保值尚可，用车成本低，盘它，值！（至少在年底头盔门之前是这么认为的。刚买半年给我整这一出，一坨翔糊脸上了还得吞下去，真不是东西。）
截至2020年青年节，已经提车一年，里程1万。

开了6年的105马力，对动力有了积怨（以前和一辆破大众商务飙车被虐的面红耳赤，后来才知道是R36）换了车动力翻了倍，感觉挺够用的。

始于颜值，迷于颜值，这白色多白（毕竟帕萨特这三个字官车商务车的成分重，白色看起来年轻点吧），这日行灯多灯，这18寸轱辘多咕噜，这小鸭尾多尾。

起步油门稍重就会打滑，中途S档动态加速暴力（挂D档地板油也不会发力，必须S档）。

除开起步不行，动态加速只能用猛地一批来形容，S档转速保持得比较高，油门跟脚，变速箱换挡迅速几乎不断推背感。当然平民刹车和柔软悬挂没有给我多少持续地板油的信心，还是得提前松油。

一直以来想换GK5，便宜，有动力，省油，保值，可惜家里那位领导不同意。

自带了LC起步模式，能稳定在3900转弹射起步，但是配的邓禄普弟弟胎外加长车身软悬挂，让这个模式成为鸡肋，一顿造作猛如虎，定睛一看原地杵。开这车估计0-40跑不过原厂GK5。再跑跑准备把俩前轮胎换成PS4看看能不能好点。

全新中控样式，屏幕设置在高位也是我没有考虑迈腾的原因（还因为当时迈腾中保研已经撞了成绩不太好，没想到后来自己是50步笑100步），氛围灯空间感营造的可以，亚克力亮面内饰简直就是指纹划痕收集器。

变速箱响动不小，顿挫D档还好，S档感觉在踢屁股，优点就是换挡快，换挡节奏和发动机扭矩平台配合得好，开起来轻快，2000转动力杠杠。

车的配置挺高的，最满意的就是通风座椅，酷暑神器；座椅加热冬天老婆也喜欢。

豪华版没有电动感应尾箱，这是最难受的，经常得把大包小包放地上手动开尾箱，赃车还留手印。

贴了个Rline标，风阻+0.1
高速风噪感觉不是很大，发动机声音过滤的不好，但相比之下最吵的是胎噪。

尾灯好评，和奥迪的炫酷造型还是差了些档次，一分钱一分货咯。