20款E300L升级最全面的配置升级，大灯23PHUD通风香氛等等

   步入正题20款的车，说实话已经两三年了，其实也没啥。就是有些项目没有，还是不甘心，想要拥有。也不想换车，就花个几万来升级一下。，满足对于车的科技感满满。

  什么柏林啥的我也都带，就把大家不经常改的项目，我喜欢的东西整上去。反正也快过质保了，不用担心那些了，直接一次性整到位。

项目也比较多，花了6万多。

施工车型：20款E300L豪华立标车

施工项目：原厂23P智能辅助驾驶系统+原厂HUD+原厂几何多光束大灯+原厂通风+香氛负离子+纳安特带静音旋转

【23P需要换前档玻璃，重新贴了前档VK70+换了大壳隐藏式记录仪】

施工预算：6万多

施工时间：4天多

施工地点：南四环十八里店

23P智能辅助系统中的自动车、自动刹车、主动式车道保持功能，当车辆无意间偏离道路的时候车辆会自动修正方向盘，回到车道内行驶。
还有更多实例不一一阐述，奔驰23P驾驶辅助系统，无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，还可让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。奔驰的智能驾驶辅助系统让车辆的出行有了更安全保障，行驶路上更加安然自若！

与此同时，应用了一系列“黑科技”的智能驾驶辅助系统树立了新的行业标杆，让全新长轴距E级车可“眼观六路”、预判风险，并先发制人、防患于未然。智能领航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）不仅能使车辆自动与前车保持合理距离，还可自动跟随前车，以有效减轻驾驶员疲劳和负担，令驾驶更轻松。
标配的主动式制动辅助系统（带横向行人探测）可主动探测前方车辆和车前横向通过的行人，预知碰撞风险并实施自主制动，以避免碰撞事故发生。而即便危险无法避免，标配的全新升级的预防性安全系统（PRE-SAFE®）也可保护乘员周全，新增碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE®）功能还能够有效减轻事故噪声对车内乘员听力的伤害，在被动安全保护方面更加细致入微。

你可以轻松到什么程度呢？当车辆靠近弯路、十字路口、环岛及高速收费站时，智能领航限距功能会根据地图与导航信息提前预判，帮助车辆减速，然后自动恢复之前的速度。悬挂系统能“看得见”前方路面，根据前方路面凹凸起伏自动调整悬挂。变道这件事也无需过问，主动式车道变更辅助系统会进行安全侦测后优雅地完成车道切换。值得一提是，升级之后的立体摄像头与雷达传感器的监测范围提升至前方250米，从而令智能驾驶更进一步。升级后的智能领航限距功能不仅可以在高速公路中自动与前车保持合理距离并高速跟随前车，当车辆靠近弯路、十字路口、环岛及高速收费站时，还可进行交通环境自动识别，根据地图与导航信息进行提前预判，进而帮助车辆减速，然后在驶离时恢复行驶速度，从而有效减轻了车主的负担。

奔驰23 p辅驾系统升级配置如下：
1、加强版智能巡航系统（DISTRONIC PLUS)；
2、主动式忙点辅助；
3、主动式路线偏离警告系统；
4、后端碰撞警告及保护系统；
5、增强型限距控制系统（DTR-Q）；
6、增强型制动辅助系统（BAS )；
7、十字路口交通增强型制动辅助系统（BAS Q）；
8、行人保护主动制动干预、警告；
9、碰撞减少制动干预、警告。

抬头显示
随着科技高速发展，汽车厂商开始为旗下车型装配高度智能化科技配置，比如智能辅助驾驶系统、人机交互系统和半自动驾驶系统等。这些“高大上”配置也随之成为车企的营销卖点，通常宣传“能有效提升汽车驾驶乐趣”。事实上并非所有高科技配置，都能有效提升驾驶乐趣，比如HUD抬头显示。

HUD是平视显示器的简称，它原先是运用在航空器上的飞行辅助仪器。指飞行员不需要低头，就能够看到他需要的重要资讯。由于HUD的方便性以及能够提高飞行安全，这项技术后来也发展到汽车行业。汽车搭载的HUD抬头数字显示功能，是利用光学反射的原理，将胎压、速度和转速等信息投射到驾驶舱前段玻璃上面。车主在行车过程中，无需低头就能查看汽车相关信息。

近年来交互虚拟技术发展迅猛，传统挡风玻璃型HUD也迎来了革命性提升，已有厂商推出了具备AR功能的AR-HUD。AR-HUD作为AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合的一种新型的车用HUD，拥有更大的视场角和更远的成像距离，甚至还能直接将显示效果叠加到现实路面。

抬头显示简称HUD，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。
它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。平视显示
系统可在驾驶者视野区域内投射约21x7厘米的虚拟图像，让驾驶者无需将视线移离路面，即可将关键驾驶信息尽收眼底。