同级别性价比最高，选英菲尼迪Q50L是对的！

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      本人工作是负责市场业务的，外出跑动比较多，有小孩，周末开车载着去周边玩下，所以用车的目的就是跑业务和日常生活用车。我前面的车有6年了，自己生活也有些提升了，跑业务也是需要好点的，就这样想着换车了。我比较务实，按自己现阶段认为一辆差不多档次的车就可以了，也不是非得要BBA、动力强之类的，少出问题，让我省心，品牌不差，性能不差，最好是有性价比，我唯一重点强调的是颜值，对，颜值一定要高！这就是我买车的全部要求，够务实吧！
   

聊聊为什么选择了这款车型：

       在网上也看了很多购车信息，也去实体店看了，主要是关注凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、奥迪A4、英菲迪尼Q50L、林肯Z，最终选择了Q50L，说说原因：
       1、外观，英菲尼迪当年的FX系列出道即高光，Q50L的外观设计当年也是惊艳到我了，虽然中间只做了小改，本人觉得即便是现在也是中上层设计了，车的颜值是满意的。
       2、配置，跟奔驰换的发动机是能加分的，听说274有凸轴问题，274A已经解决了，动力说不上最好，也中档够用。纵置后驱、前双叉臂+后多连杆带稳定杆，这套下来在同级别也算是最好的了。
       3、空间，4.8米多的车，空间是够用的，后背箱空间有500多，比其它都要好，CT5才300多。做为一辆后驱车，在后排座椅宽4-5CM的情况下还能有足够好腿部空间，说明空间设计很到位。
       4、性价比，价格全包落地23.5W，这样的一辆外观+配置的车，我想不到还能有哪辆车能比的，我也想不到还有什么理由拒绝了！

截止目前使用3个多月了，行驶了7000多公里，我想应该还是有点话语权来评论一下了。

动力，奔驰274A的发动机改进后就没啥问题了，211马力对于不飙车和追求绝对刺激的人是足够用的，反正我在路上很少有比我开的快的（本人不比加速度，也很少超速）。有人说变速有卡顿，目前没有感觉到。杰科特7AT是成熟的产品了，应该还是有保障的。在加速前期是有点反应慢，但马上也能飙上来，对于本人完全可以接受的，如果能升级成8AT的就完美了。

油耗，我在莞深地区跑，高速偏多，之前是9.2左右，国庆回家连续跑了差不多1800公里高速，油耗最低降到8.3，最近油耗慢慢回升到8.5右，应该后期会恢复到9左右。听说朋友的蒙迪欧2.0T的11个油，凯美瑞2.0L的8.6个油，这个油耗也还可以的。

操控性，后驱性能这点不用多说，大家都懂的。前双叉臂的悬挂平时开没啥感觉，但转弯时就感觉明显，特别是80马过急弯时，姿态还比较稳，比我之前的A级车好多了，听说飙山道很爽，没试过，我相信这点比大多数的同级别车都要好。脚刹被人吐槽的比较多，我想是不是车企为了运动、操控特意设计成这样的，反正对我来说没影响，习惯就好。网上反应方向盘很重，我客观说下，我之前的车也是电子助力，会比这车的液压助力轻一点，但我是能完全接受的，可能刚开感受重点，习惯后就感觉不到了。

舒适度，车内很多地方都是真皮包裹的，座椅有了腰部调节确实比没有要好很多，后座是真的能感觉到舒服的，不愧是移动大沙发。前后空间都够用。有网友反应胎躁很大，毕竟是防爆轮胎，比常规的肯定要大点，但我觉得还好啊，比我之前不是防爆轮胎的车还要安静些，主动防噪做的还挺好，那些网友是不是拿那些不是运动型豪车来对比的，这样对比不太合理。

内饰配置，整个车内的做工和用料，是能感受到其用心的，放在15年，还是很有给力的。但放在现在，就显得有些落伍了，毕竟是8年前的设计了。还好我对内饰和配置要求也没那么挑，对那些花里胡哨的功能，也没啥兴趣，我需要的基本上都有了，除了特想要的座椅通风（这车全系都没有）， 中控的那个导航液晶屏其实没啥用，反应慢还操作不方便，我还是用手机来的快。

目前开的不足万公里，用车成本还评估不了，买车时有送6年12次免费基础保养，有做了首保了，因为是免费的，大家也别期望太高。因为销量太低，英菲尼迪官方在今年还做了服务升级，也号称绝不退出中国市场，本来还担心如果退出了售后、维修咋办，现在至少这两三年不用担心了，销售说就算退出，日产也会承接过来的，让我不用担心这一点，听说讴歌退出本田就是这样做的，当时还有很多人去捡漏。

油耗前面已经说了，前期9.2左右，现在8.5左右，后面估计也就9左右吧，看个人开车习惯和路况。

第一，置物空间严重不足，难道这车的设计是专门给了运动和操控！连后座门上的置物槽都没有，后面买了后座位置物袋解决了，前面的置物空间也不够，也买了一个，现在就好多了。中控的上面那个导航液晶屏真的没啥用，完全可以整合到一个屏幕上，按键好多也是没啥用的，腾出来的空间做无线充+置物空间多好。
第二，前面也提到了，中控的导航液晶屏就是摆设，要靠连接手机的carlife才能用导航，那跟直接用手机导航有啥区别，还反应慢。二屏合一能省成本还能节约空间出来，很多按键是多余的或没用的。
第三，自动停起功能不能永久关闭，每次开车都要重复去关闭，停下没几秒又启动，太频繁了，动静又大，媳妇很不喜欢。
           没办法，既然喜欢，也要接受它的缺点。

总结一下：用车有3个多月了，不吹不黑，客观中立，完全是按自己的观念和使用感受来写的，因为这两天闲暇，就有时间来跟大家分享一下，以车会友，希望给大家多一些参考和讨论。
这车的大部分特性已经写在上面了，其它的稳定性和耐操性还待验证，我相信以现在造车的工业水平和日系车一贯的稳定性，应该问题不大。
这车应该是目前同级别性价比最高的车了（我这人独立思考习惯了，不喜欢随大流，基本也不会交智商税的，所以买东西，我更注重性能和价格的最佳平衡），如果追求高性价比值得买，如果追求品牌和保值率不要买。