12年款A4l 技术款挂倒车挡无动力输出，故障维修後之现身说法
我的12年A4L技术版车子，12日正常行 驶下停车让客人下车，接着想把车子开进停车区，一挂倒挡。。。。。怪哉，怎不会动，不信，重新挂一次挡，再加油，还是不动，我晕了，原以为只是计算机失灵， 熄火关电再启动，还是一个鸟样，仪表板上有没有任何故障灯提示出现，这下慌了。。那好吧，只能往前开，绕了一圈总算把车子给停好，心里想着，这几年来啥问 题都没有，我不会这么倒霉吧，于是把车锁好回宿舍休息，等了2个多小时，跑下楼再发动测试一下，哈.............苦笑，这下可以证实真有问题 了，挂倒挡油加倒转速3000了，还是闻风不动，这下心凉了一半，俺不会人品爆发吧，变速箱的问题给我碰上了？
掛倒挡油加倒轉速3000一点反应都木有
锁上车上楼联系4S店的总监，结果回我说他还没碰过这样的问题，我个妈妈呀，没碰过？约了隔天把车子拖去东莞寮步4S店检查，13日早上上拖车拍的，路边等拖车过来(本来想自己开过去，4S店说最好不要动车子)
开了几十年车子，还没有这麽狼狈过。
到4S店
车子是滑下来的
车子开进维修车间
技师很认真的检查，没有查出任何异常。
13日车子到了4S店之后，技师用电脑没查出啥故障码来，说要进一步检查，好吧，你就慢慢检查吧！
在 4S店检查的同时，我也打电话给认识的维修厂，维修厂的老板跟我说，很有可能是滑阀箱与电模块的问题，俺就把这个讯息跟技师说，技师告诉我，A6的车子有 不少是滑阀箱与电模块的问题，可一般都会有故障提示与故障码，可我的没有，他也无法确认，于是技师跑开了一下，回来之后说不确定是这问题？因为没有任何故 障提示，要拿备用件更换测试才知道，因4S店里没有测试备用件可以试，这么一天就这样耗去了，回厂里上班去。昨晚上售后顾问来电话，已经调到测试件，准备 明天验证是哪个零件出了问题，明天下午再去4S一起确认。
晚上下班之后在网上查了一下，还是有个别的车子有类似的问题，A4.Q5.A6都有，但都有故障提示，这下真的体验到奥迪的质量了，不到三年的车子闹心啊！
04/14最新状况，因为工作忙碌，早上没时间去4S店，下午请假冲去4S店，结果被告知，经过测试件调换，滑阀箱以及电控模块没有故障，测试完 之后早上已经把拨箱卸下来，当场晕了，怎么也打个电话给我说一声吧，技师带我去看卸下的拨箱，且已经拆下输入轴以及滑片，从外观来看，并无异常，但输入轴 要测试件来试才能确认是否是他故障，俺希望是他故障，至少维修更换便宜一点(可能也要1.95万)，如果是拨箱，我想大家应该都知道多少钱吧(6位数)， 我真的很像问候一下一汽奥迪，这么重要的部件，竟然这么脆弱的不堪用。
到车间去看看以荆卸下的拨箱跟零件。
双质量飞轮
输入轴，这个要1.95万=>最後确认就是他坏了！
这是离合器片
卸下输入轴的拨箱
拨箱後面是滑阀箱，电控版在这里面
05/15因為工作的關係，後續的10天時間裡，人不在東莞上班，不想到處跑，於是聯繫佛山大沥4S店的总监兩地協調，15日下午已經愛車拉回佛山4S店處理後續。
俺可怜的车车，再度被背着跑，这次要拉去100多公里之外。
4S店告知16日(週四)將進行問題會診，再決定驗證是哪個零件損壞，因本人不在場，只好委託幾個群友到場幫忙確認問題。16日当天一直跟4S店的售後总监沟通情况，自己也在网上搜寻相关的问题，多数问题都是滑阀箱或是电控板的问题居多，不死心重复再搜，终於找到一部车子与我的问题一样，也是A4L的车子，更换输入轴後修复问题，於是电话告知4S店的售後总监此情况，总监告知已经在找输入轴备用件来验证，很快就有有结果。
17日中午在机场候机时，去4S店帮忙确认爱车车况的群友，忽然在群里来了一个现场直播，说车子可以动了。。。。。
正在进行批配，批配後马上可以安排试车，热心的群友在4S店来回测试了几次，确认车子倒车已经正常了，後售後总监也来电话，以同厂家沟工过，输入轴以及卡簧,垫圈等零件可以索赔，但拨箱油还要再确认，至此终於确认是输入轴损坏导致倒挡无动力输出，至於是离合器片磨损还是啥问题引起的就不知道了。
装上输入轴後性能测试中状况
批配中
试车
倒车一切正常
确认问题之後，谘询几个零件几时才能到位，经过一翻确认之後，得知零件可以在22日前到位，当下就请4S零件到齐後不可以安装，必须等我回来之後一起确认後在安装试车，於是俺修改回来的行程提早到21日回佛山，22日早上一早就前往4S店确认索赔问题以及费用，索赔的问题厂家仍有一位零件索赔主管位签核，但总监说不影响更换维修，於是进到库房里查验索赔的输入轴以及卡簧等零件，确认是新品零件之後就请技师开始进行组装，俺跟售後总监一直在边监督。
新的输入轴
卡簧
垫圈＝>这玩意已经出厂4年多？？？没有保固期限吗？
确认完比之後开始组装，拆开保护膜。
俺看了一下，里面没有异物，离合器片安装完好。
双质飞轮跟动力输出轴以及输入轴
放入新的输入轴
用胶料榔头柄均匀的敲入
放入卡簧
固定输入轴的卡簧
取下输入轴的套筒
放入双质飞轮
装上动力输出轴
对位後上螺丝
螺丝已经锁上
输入轴准备上油压架
四个技师托起变速箱上架
车子也升起
车底变速箱拆下後一个空洞
变速箱就位
升高中
引擎动力输出转盘
再升高
仔细核对位置
开始上螺丝固定
这是左右传动轴的护板
变速箱的固定螺丝
螺丝固定好了
安装变速箱後脚支撑架
俺发现一个问题，排档杆连接头没先装上去
四个技师一起行动
装上电控箱缆线接头
空间很小，有的螺丝很难锁
装上隔热板，这里有犯了一个错误，变速箱托架的固定螺母没先放。
再次松开隔热板，套上螺母
装上托架
安装传动轴护板
放拨箱油，有点黄。。。这时已经适中午12点多了
待命中的拨箱油，其中4升的也是拨箱油，是维修时添加用的。
肚子也饿了，俺去吃个工作餐，晚点再来。。。。
餐後休息了一下，没想到4S店的技师都没有休息，已经把拨箱油换好了。装好了那麽就出去试车，在外面的度路上，一共进行了20分钟的前进与後退测试，感觉不出车有任何异常，反倒感觉挂挡放开刹车後，车子前进与後退在不给油的情况之下动的比较快，测试完车後顺便进行换机油保养，车子已经出保了，现在都是自带机油在4S店更换，俺用的机油是道达尔9000 0W40的，此机油是第二次更换使用，上一次更换之後跑了8000公里，电子机油尺没有掉格，引擎的动力要比4S的机油好多了。
测量机油位
机油确认好之後，把底盘护板全都装好，俺仔细的检查每个固定螺丝是否有遗漏的没。
这次的输入轴损坏更换维修，一共耗时十天，一汽奥迪对於车辆的故障维修真的不敢领教，完全都靠电脑的故障码来判别故障问题，一旦车子电脑没有提示故障提醒的，都要靠摸索，甚至零件东换西换才能找到问题，另外，并不是所有的零件都有备用的测试件，有事故车可以拆的救拆来装上测试，没有事故车的，会拆试驾车，所以大家以後送去维修车辆时，车子出厂前一定要好好的检查。
对於一汽奥迪的零件品质，我当然也会去投诉，没几年的车子这麽重要的一个零件竟然在毫无徵兆之下损坏，厂家的品质控管与零件的信赖性验证这块，给人的感觉真的很失望，这三年来，奥迪车系大大小小的问题层出不穷，也不见厂家提出合理的解释与作为，大家若要问我以後换车还会选择奥迪吗？在这跟大家报告一下，绝对会针对每一车款好好的研究一下，再去投诉网搜寻所有相关的问题投诉，再来作决定。
或许输入轴的损坏是个个案，但大家还是要仔细的观察车子的状况，一但有任何问题，结队部要拖延时间，即时回4S检查为要，这次的问题发生，我个人也认真的到处查看资料，给自己多增添点尝试，下图是
无极变速箱的结构图，有兴趣的可以参考一下。
最後，这次我更换输入轴维修的所有费用如下：
零件费用19700（索赔），拆装工时费为：2320折後为1624，拆装工时位啥要我自己出？
拨箱油以及机油格 2798
费用总计为：4422(算进行了一次大保养)
另外：提醒大家，我这次因为在57000公里时保养，没有更换拨箱油，在索赔的过程里，4S店给予不少的协助，不然暗厂家的鸟规定，6万要进行大保，这6万指的是6万之前，过了六万，在给你来一堆吱吱歪歪的说法，你要运气好，可能4S店就会协助，否则4S店都会依据厂家的办法来推托，就是要你自己负担的！
对於厂家的品质问题，必须要让厂家知道严重性，这次我要感谢大力协助我索赔的佛山大沥某4S店以及东莞寮步4S店。